Na vele kilometers met uw auto te hebben gereden, bent u waarschijnlijk gewend aan het geluid dat de auto maakt wanneer deze stationair draait. Om die reden is elke variatie in geluid of gevoel voldoende om u te alarmeren. Als de auto stationair rammelt of vreemde geluiden maakt, wil je weten hoe je dit kunt verhelpen.
In deze gids geven we u de belangrijkste redenen waarom uw auto rammelt tijdens stationair draaien. We laten u ook zien hoe u het probleem kunt oplossen en bieden enkele antwoorden op vragen die u heeft gesteld.
Ratelen tijdens stationair draaien wordt meestal veroorzaakt door een beschadigd of los hitteschild van de uitlaat of een slechte katalysator. Het kan ook het gevolg zijn van andere losse uitlaatdelen, een lage oliedruk, defecte motorsteunen, beschadigde motoronderdelen en een defecte riemspanner of spanrol.
Laten we deze zeven opties eens bekijken, zodat u een diagnose van het probleem kunt stellen.
Uitlaathitteschilden omringen componenten zoals de uitlaatdemper, katalysator, uitlaatpijpen en uitlaatspruitstuk. Het is vastgeklonken of vastgeschroefd aan de uitlaat, zodat het de warmte van de motor kan afvoeren en absorberen.
Er zijn ook hitteschilden vastgeschroefd aan het chassis van de auto, die los kunnen raken en het uitlaatsysteem kunnen raken, waardoor een ratelend geluid ontstaat.
Na verloop van tijd breken de klinknagels en lasnaden los of raakt het hitteschild beschadigd, waardoor het gaat rammelen. Je hoort het misschien niet zo vaak tijdens het rijden, maar het maakt een duidelijk geluid tijdens stationair draaien.
De katalysator zuigt uitlaatgassen op en maakt deze minder gevaarlijk voor het milieu. Na verloop van tijd kan deze verstopt raken en komen uitlaatgassen vast te zitten, waardoor de motor harder moet werken. De abnormale stroom uitlaatgassen kan tijdens stationair draaien tot trillingen leiden.
U kunt ook wat geratel opmerken als de honingraat in de katalysator barst of beschadigd raakt. Omdat hij van keramiek is gemaakt, kunnen er stukjes in de uitlaat vallen, waardoor een ratel ontstaat.
GERELATEERD:9 symptomen van een slechte of verstopte katalysator
Het uitlaatsysteem bestaat uit verschillende onderdelen die los kunnen breken en een ratel kunnen veroorzaken. De meeste onderdelen zijn met bouten aan elkaar bevestigd, dus het is niet abnormaal dat een verbinding mislukt.
Het ratelen kan worden veroorzaakt door een flexibele pijp, geluiddemper of resonatorpijp. Het kan ook het gevolg zijn van een losse klem of beugel die de stukken op hun plaats houdt.
Wanneer de oliedruk te laag wordt, hoor je bij stationair toerental een ratelend geluid in de motor. Het rammelen ontstaat door de wrijving tussen de krukaslagers.
Er kan permanente motorschade optreden als de motor draait zonder de juiste hoeveelheid olie. Een lage oliedruk wordt echter niet alleen veroorzaakt door een gebrek aan olie. Het kan ook te wijten zijn aan een versleten oliepomp, een verstopt filter of schade aan de interne componenten.
Motorsteunen zijn ontworpen om de motor op zijn plaats te houden. Toch kan het koppel van de motor er na verloop van tijd voor zorgen dat deze steunen breken.
Wanneer dat gebeurt, hoor je verhoogde trillingen onder de motorkap. Het veroorzaakt ook impactgeluiden als je begint te accelereren.
De transmissie heeft ook steunen die op dezelfde manier werken. Als het geratel en de trillingen niet van de motor komen, vergeet dan niet ook die op de transmissie te inspecteren.
De spanrol en de spanrol zorgen ervoor dat de kronkelige riem op een soepel pad loopt. Deze riem is nodig om de dynamo, waterpomp, radiateurventilator en andere accessoires aan te drijven. De spanrol is veerbelast, nodig om de riem strak en uitgelijnd te houden. Bovendien leidt de spanpoelie de riem zodat de spanning behouden blijft.
Als een van deze onderdelen versleten is, kan de kronkelige riem niet soepel bewegen, wat een ongewoon geratel veroorzaakt. Wanneer het probleem niet onmiddellijk wordt opgelost, kan de riem van het pad glijden, wat nog veel meer problemen veroorzaakt.
GERELATEERD:7 symptomen van een slechte kronkelige riem en vervangingskosten
Een motorrammelaar kan een teken zijn van iets ernstigers, vooral als het een intern geluid is. Een oude bougie kan trillingen veroorzaken, evenals ingeklapte lifters.
Bovendien zijn het slaan van de zuiger en het kloppen van de stang ook problemen die in trillingen en rammelaars veranderen. Hoe dan ook, je wilt het probleem opgelost hebben voordat het de motor beschadigt.
Sommige aspecten van het repareren van uw auto zijn eenvoudig uit te voeren en vereisen niet veel gereedschap. Als u zelf een diagnose van het systeem wilt stellen, raden wij u aan te beginnen met een fabrieksservicehandleiding. Vanaf daar kunt u deze stappen volgen.
Soms zijn alleen de vijf zintuigen nodig om erachter te komen wat er aan de hand is. In dit geval heeft u er slechts één nodig. Met je oren kun je veel over het probleem leren.
Kijk terwijl de motor draait onder de motorkap om te zien of u kunt vaststellen waar het geluid vandaan komt. Zorg er wel voor dat u niet te dicht bij bewegende delen komt die u pijn kunnen doen.
Als u het geluid onder de motorkap opmerkt, kijk dan of er iets is dat gemakkelijk kan worden verholpen. Misschien hoeft u alleen maar een bout vast te draaien of iets vast te zetten dat los zit.
Als het geratel niet onder de motorkap vandaan komt, moet u verder gaan met wat zich onder het voertuig bevindt. Ga, terwijl de auto nog loopt, naast de auto op de grond liggen en kijk eronder.
Als dat je niet genoeg ruimte geeft om alles te zien, kun je het opkrikken. U wilt echter niet onder de auto kruipen tenzij deze goed is vastgezet op kriksteunen.
U kunt een rubberen hamer gebruiken om de katalysator en de uitlaat te controleren, maar u moet altijd voorzichtig zijn met de hoeveelheid kracht die u gebruikt. Hier zijn enkele basisstappen.
Als je binnenin een rammelaar hoort, is het interne substraat ingestort en is het tijd om het te vervangen.
Als de oliedruk laag is, moet er een waarschuwingslampje op het dashboard verschijnen. Dit is een van de tekenen dat u onmiddellijk moet stoppen met autorijden totdat u weet wat de oorzaak is.
Bovendien wilt u de motorolie controleren om er zeker van te zijn dat het systeem volledig is bijgevuld. Als het laag is, voeg dan wat meer vloeistof toe. U moet echter ook controleren op lekkage. Als u geen lek ziet, maar het oliepeil blijft dalen, kan het een intern lek zijn.
Mogelijk lekt de olie door een kapotte koppakking. Je kunt dit achterhalen door te zoeken naar olie in de koelvloeistof en omgekeerd.
Bovendien, als de olie er vervuild en oud uitziet, is het misschien tijd om deze te verversen. Vergeet niet om het juiste type motorolie voor uw auto te gebruiken.
Er zijn meerdere manieren om uw kronkelige riem, de spanners en de poelies te controleren. Hier zijn enkele tips om u te helpen.
U kunt ook een slijtagemeter gebruiken om te zien of de riem vervangen moet worden. Voordat u de kronkelige riem afdoet, noteert u hoe deze rond de accessoires wikkelt. Er zou ook een diagram onder de motorkap moeten zijn.
U kunt onmogelijk alles weten wat er te weten valt over de mechanische werking van uw auto. Zelfs als professionele monteurs leren we elke dag nieuwe dingen. Hoewel wij het geweldig vinden dat u aan uw voertuig wilt werken, komt er een moment waarop u het beste een professional kunt inschakelen.
Neem contact op met een plaatselijke reparatiewerkplaats als u niet over de expertise of kennis beschikt om de auto te repareren. Het kost een technicus waarschijnlijk niet meer dan een uur om een diagnose te stellen en zij zullen u een schatting geven voor de reparatie.
Als de oliedruk in uw motor te laag wordt, kan er een ratelend geluid optreden, vooral tijdens stationair draaien. Dit rammelen komt door de wrijving die ontstaat door de krukaslagers. Vul het systeem bij en controleer op eventuele lekkages om er zeker van te zijn dat het ratelen niet aanhoudt.
Normaal gesproken, wanneer de transmissievloeistof te laag of oud wordt, ontstaat er een zeurend geluid. Als de interne delen van de transmissie echter trillen of wrijven, kan dit leiden tot een ratelend geluid. Controleer het transmissievloeistofpeil en vul indien nodig het systeem bij.
Meestal zal een laag oliepeil een tikkend of tikkend geluid uit de motor veroorzaken. Het kan echter ook voorkomen dat u een ratelend geluid hoort, vooral bij een lage oliedruk. Om het probleem op te lossen, wilt u de motor bijvullen en controleren op eventuele lekkages. Als er geen externe lekkage is, maar de vloeistof blijft druppelen, kan de lekkage intern zijn.
De honingraatstructuur in de katalysator kan in stukken breken naarmate deze ouder wordt. Deze breuk kan leiden tot een ratelend geluid en de stukken kunnen de katalysator verstoppen. Totdat u de katalysator vervangt, ziet u mogelijk een Check Engine-lampje en mislukt de emissietest.
Slechte bougies kunnen veel problemen veroorzaken, waaronder een ratelend geluid, ook al komt dit zelden voor. Meestal leiden vervuilde bougies tot een afname van de motorprestaties, zelfs tot het punt waarop de motor afslaat. Ze kunnen ook een daling van het brandstofverbruik veroorzaken en het onmogelijk maken om de motor te starten als de bougies te veel versleten zijn.
Er is nooit een reden om een ratelend geluid te negeren terwijl uw auto stationair draait. Deze geluiden zijn bedoeld om uw aandacht te trekken, zodat u grotere problemen kunt voorkomen. Als u bijvoorbeeld merkt dat de kronkelige riem los zit, kunt u mogelijk de spanner vervangen. Als de riem versleten is, is het belangrijker om een nieuwe aan te brengen voordat de riem slipt en u de dynamo of waterpomp niet meer kunt gebruiken.
Hoewel het misschien niet altijd handig is om autoreparaties te laten uitvoeren, is het altijd beter om snel te handelen bij de eerste tekenen van problemen. Waar u niet mee te maken wilt krijgen, is een hogere autoreparatierekening omdat u het uitstelde.
