De droom van zelfrijdende auto's komt steeds dichterbij, en ongevallenexperts over de hele wereld zijn van mening dat het waarschijnlijk is dat het wijdverbreide gebruik van volledig autonome zelfrijdende auto's het aantal verkeersongevallen en sterfgevallen zal minimaliseren.
Maar wat zijn precies de verschillende soorten automatisering voor voertuigen?
Veel voertuigen die al op de weg rijden, zijn gedeeltelijk geautomatiseerd en gekoppeld aan een netwerk, en de trend is om de mate van automatisering te vergroten.
Walter Niewoehner van het Duitse veiligheidsinspectiebureau Dekra stelt dat deze classificatie specificeert welke taken het voertuig met zijn assistentiesystemen uitvoert en welke eisen aan de bestuurder worden gesteld.
Niveau 0 :Dit komt overeen met continu rijden zonder dat onderzoeksmethoden zich actief bemoeien. De bestuurder heeft absolute controle over de auto.
Niveau 1 :Hierbij wordt de bestuurder ondersteund door actieve systemen die de longitudinale of laterale geleiding van het voertuig overnemen. Een voorbeeld hiervan is een proximity cruise control-systeem dat de snelheid en afstand tot de voorligger regelt, terwijl de bestuurder in normaal verkeer nog steeds controle heeft over de stuurfunctie. In geval van nood kan de bestuurder de automatische bediening echter onderdrukken door bijvoorbeeld een noodstop uit te voeren.
Niveau 2 :Dit betekent dat de auto gedeeltelijk geautomatiseerd is. In bepaalde gevallen laat de bestuurder de longitudinale en laterale geleiding volledig over aan de auto en zijn assistentiesystemen. U heeft echter nog steeds de algehele verantwoordelijkheid voor alles.
“Dat betekent dat je het totale systeem voortdurend in de gaten moet houden en direct moet ingrijpen als de omstandigheden daarom vragen”, zegt Niewoehner.
Niveau 3 :Een sterk geautomatiseerd systeem dat permanent de longitudinale en laterale controle overneemt en automatisch herkent wanneer de vereiste omgevingsomstandigheden of andere vereisten niet langer van toepassing zijn.
Vervolgens wordt de bestuurder gevraagd het rijden over te nemen. De chauffeur hoeft een dergelijk systeem niet langer voortdurend in de gaten te houden en kan zijn aandacht besteden aan veeleisendere nevenactiviteiten.
“Hiervoor moet het systeem de chauffeur tijdig waarschuwen, zodat deze het veilig kan overnemen”, zegt de Dekra-expert.
Niveau 4 :Hier rijdt de auto in elk denkbaar verkeersscenario vrijwel geheel zichzelf. De bestuurder kan onderweg ook slapen, maar moet desgevraagd de auto kunnen overnemen.
Niveau 5 :Het ultieme niveau van autonoom rijden:de auto rijdt in ieder geval volledig onafhankelijk van menselijke invloeden en kan zelfs zonder stuur worden uitgerust. DPA—dpa
Ik ben een ervaren technisch schrijver en heb een masterdiploma in computerwetenschappen behaald aan BZU Multan, Pakistan University. Met een achtergrond in verschillende sectoren, met name op het gebied van domotica en techniek, heb ik mijn vaardigheden in het maken van duidelijke en beknopte inhoud aangescherpt. Ik ben bedreven in het gebruik van infographics en diagrammen en streef ernaar complexe concepten voor lezers te vereenvoudigen. Mijn kracht ligt in gedegen onderzoek en het presenteren van informatie in een gestructureerd en logisch format.
Volg ons:
LinkedinTwitter
Alles over auto's Nieuws Gadgets>> Autoreparatie>> Diagnostiek>> Auto's die zelfrijdend zijn:wat zijn de verschillende automatiseringsniveaus?
