Een van de meest zenuwslopende dingen die bij het autorijden kunnen gebeuren, is dat je remt en een of meer wielen blokkeren. Dit heeft twee mogelijke effecten. Het kan ervoor zorgen dat de auto naar één kant zwenkt of, als de auto in een rechte lijn slipt, wordt het sturen onbruikbaar en verliest u alle controle over de richting.
Elektronische antiblokkeerrem
De beste manier om slippen te voorkomen, is door een vorm van remmen toe te passen die trapfrequentieremmen wordt genoemd. Een bestuurder die hierin bedreven is, kan meestal voorkomen dat de wielen blokkeren, maar een antiblokkeersysteem doet het werk automatisch en meestal efficiënter. Steeds meer auto's worden nu met zo'n systeem uitgerust.
Een antiblokkeersysteem past automatisch een vorm van cadansremmen toe door te detecteren wanneer een wiel op het punt staat te blokkeren, de rem bij dat wiel los te laten en vervolgens onmiddellijk opnieuw in te schakelen. Het systeem heeft daarom drie hoofdonderdelen nodig:een middel om te weten wanneer een wiel op het punt staat te blokkeren; een middel om de rem los te laten; en een middel om de druk naar de remleiding te herstellen na het lossen.
De derde functie is nodig omdat het antiblokkeersysteem moet werken zonder dat de bestuurder het rempedaal loslaat en opnieuw indrukt, en zonder dat het pedaal op de grond zakt.
Een autoband biedt zijn beste grip net voordat hij het helemaal opgeeft en wegglijdt. Elke methode om een wiel te detecteren dat op het punt staat te blokkeren, moet er daarom voor zorgen dat de snelheid iets onder de vrijloopsnelheid valt - het systeem mag niet te gretig reageren, maar moet toch snel werken zodra het punt met de beste grip is gepasseerd.
In de praktijk zijn er twee manieren om te detecteren dat een wiel op het punt staat te blokkeren. De snelheid kan worden vergeleken met die van de andere wielen, of de snelheid waarmee het vertraagt, kan worden gemeten. In beide gevallen kan de hydraulische druk bij de rem worden gelost als de vertraging te groot is.
Computergebaseerde elektronische systemen werken door de snelheid van de wielen tegen elkaar te controleren, maar voeren meestal een dubbele controle uit door ook de snelheid van de vertraging bij te houden. Deze systemen zijn complex en relatief duur. Sommige antiblokkeersystemen gebruiken mechanische sensoren die detecteren wanneer een wiel te snel afremt.
In het Bosch-systeem worden wielsnelheden gelezen door getande schijven die door sensoren lopen. De data-term-id="1915">microprocessor De hydraulische druk op de remmen wordt afgesneden door elektronische magneetventielen. De hydraulische eenheid bevat ook een pomp en een accumulator om de druk op peil te houden om opnieuw te remmen.
