We kunnen inkomsten genereren uit de producten die op deze pagina beschikbaar zijn en deelnemen aan partnerprogramma's. Meer informatie ›
Het grootste autonieuws en recensies, geen BS
Nu de zomer in zicht komt, zult u waarschijnlijk merken dat de meeste automobilisten zich niet al te veel zorgen maken over de verwarming van hun auto. Vorig jaar werkte het, en het jaar daarvoor, waarom zou het dit jaar niet werken? Nou beste chauffeurs, het leven heeft de neiging om curveballs naar je te gooien, en raad eens, je verwarming werkt niet goed meer. Haha!
Maar maak je geen zorgen, kachels zijn niet het mysterieuze beest waarvan de meeste mensen denken dat ze zijn. Verwarmingssystemen bestaan uit een verwarmingskern, een verwarmingsventilator, het koelvloeistofsysteem van de auto en uw HVAC-bedieningselementen. Terwijl hete koelvloeistof in de verwarmingskern wordt gezogen, blaast de verwarmingsventilator, bestuurd door de HVAC-bedieningselementen, die warmte de cabine in terwijl de gekoelde koelvloeistof terugkeert naar het systeem. Hoewel het een eenvoudig systeem is, kunnen er een aantal problemen optreden waardoor uw verwarmingssysteem niet goed functioneert.
En nu is het perfecte moment om te ontdekken wat er mis kan gaan en te ontcijferen of de verwarming van uw auto kapot is. Volg mee als The Drive's Het whip-smart info-team legt de belangrijkste redenen uit waarom uw autoverwarming niet goed werkt en hoe u deze kunt oplossen.
Een groot aantal thermostaten., Depositphotos Zoals bij elk defect object kan een groot aantal redenen de voornaamste boosdoener blijken te zijn. Laten we, om een betere diagnose te stellen van het on-the-fritz-verwarmingssysteem van uw auto, eens kijken naar de redenen waarom dit slecht kan gaan.
Een defecte of kapotte thermostaat is de meest voorkomende oorzaak van een slechte verwarming van uw auto. Als het onderdeel vastzit of vastzit, kan het niet alleen problemen veroorzaken met uw warmte, maar ook met het koelsysteem van uw motor. Het ene wordt een kwestie van comfort, het andere wordt een kwestie van “Oh nee, ik heb mijn motor kapot gemaakt.”
Het op één na meest voorkomende probleem is een laag antivries- of koelvloeistofpeil. Wanneer het niveau van uw koelvloeistof/antivries daalt, kan de hete vloeistof de verwarmingskern niet bereiken, waardoor uw interieur koud blijft. Dit kan gebeuren als de motor te hard werkt en oververhit raakt, of als de motor niet goed gevuld is.
Een close-up van uw HVAC-bedieningselementen. , Depositphotos Hoewel er mogelijk hete koelvloeistof/antivries in de verwarmingskern terechtkomt, kan de verwarmingsventilator, het onderdeel dat de warmte daadwerkelijk in de cabine blaast, kapot gaan of kortsluiting veroorzaken.
Als de weerstand van de ventilatormotor kapot is, kunt u problemen ondervinden bij het instellen van de ventilatorsnelheid of helemaal geen lucht krijgen.
Omdat het minder vaak voorkomt dan de bovengenoemde problemen, kunnen vuil en deeltjes die in het koelsysteem terechtkomen, uw verwarmingskern verstoppen. Dit kan gebeuren wanneer een radiator van binnenuit roest of als er vuil door de radiator dringt en zich in de verwarmingskern nestelt. Hoe dan ook, u overweegt uw verwarmingskern op te knappen of direct te vervangen.
Een lekkende radiateur kan ervoor zorgen dat de koelvloeistof de verwarmingskern niet bereikt en kan in het ergste geval uw motor beschadigen.
Simpel gezegd:de knoppen, knoppen of touchscreens met haptische feedback van uw auto activeren mogelijk niet het verwarmingssysteem. Kortsluiting, kapotte wijzerplaten en slechte touchscreens kunnen allemaal leiden tot storingen waardoor uw verwarming niet meer werkt.
Net als bij uw kapotte HVAC-bedieningselementen, kan de bedrading van uw auto kapot zijn of een kortsluiting vertonen. Dit zou betekenen dat de verwarming niet wordt geactiveerd wanneer de bestuurder hem opdracht geeft om te functioneren. Niet goed.
Verwarmingsopeningen. , Depositphotos Om je angst voor het oplossen van problemen weg te nemen en je te laten zien hoe gemakkelijk doe-het-zelf-reparaties kunnen zijn, The Drive stel een eenvoudig te volgen handleiding samen voor het repareren van een kapotte thermostaat. U zult nieuwe koelvloeistof en een nieuwe thermostaat moeten aanschaffen.
Aan je auto werken kan gevaarlijk en rommelig zijn, dus dit is precies wat je nodig hebt om ervoor te zorgen dat je niet doodgaat, verminkt raakt of een vinger verliest en dat je spijkerbroek, overhemd en huid vlekkeloos blijven, hopelijk .
We zijn niet paranormaal begaafd en snuffelen ook niet door uw gereedschapskist of garage, dus hier is precies wat u nodig heeft om de klus te klaren.
Je bent klaar!
Een man die antivries vult., Depositphotos De op één na meest voorkomende boosdoener is dat uw auto weinig antivries of koelvloeistof heeft. Gelukkig is het veel minder tijdrovend dan het vervangen van je thermostaat. Het enige dat u nodig heeft, is een trechter en nieuwe koelvloeistof. Klaar?
Dat is alles!
Om een zin van de meest voortreffelijke Boogschutter te lenen:“Noooooooope!” We willen dat je absoluut stopt met nadenken over hoe je je auto kunt verwarmen zonder verwarming. Waarom? Omdat je dat niet kunt. Elke vorm van warmte van buitenaf, zoals een ruimteverwarming, elektrisch of propaan, is een trefzekere manier om uzelf en uw auto in brand te steken. En als je de ‘Life Hack’ van een schetsmatige blog probeert na te bootsen, zul je net als deze jongen eindigen. En jij wilt deze jongen niet zijn. Hij is een slecht rolmodel.
De algemene gedachte is elke vijf jaar of 160.000 kilometer. Toch kan dat veranderen als u problemen ondervindt met uw verwarming of als uw auto oververhit raakt.
We zijn visuele leerlingen, dus we dachten dat we u deze handige video van onze vrienden bij O'Reilly zouden geven over het diagnosticeren van de verwarmingsproblemen van uw auto. Kijk eens!
Diagnose:Waarom werkt de verwarming in mijn auto niet?
