Als u een defecte motorsteun heeft, wilt u misschien weten hoe ernstig het probleem is. Kun je ermee rijden? Of crasht uw motor uit uw auto en veroorzaakt u een enorme kettingbotsing?
Gelukkig is dat onwaarschijnlijk. Het is echter essentieel om dingen te repareren zodra u ze opmerkt. Het bespaart u op de lange termijn geld en zorgt ervoor dat alles soepel verloopt.
Je kunt technisch gezien rijden met een defecte motorsteun, maar waarom zou je? Laat het repareren en geniet van een aangenamere en veiligere rijervaring.
In dit artikel wordt uitgelegd waarom u dat advies moet opvolgen.
Motorsteunen, ook wel motorsteunen genoemd, bevestigen uw motor (“motor”) op zijn plaats.
Ze zijn nogal belangrijk. Als er geen motorsteunen zouden worden gebruikt, zou de motor rechtstreeks aan het chassis moeten worden vastgeschroefd. Dat klinkt misschien niet zo ernstig, maar de resulterende trillingen zouden extreem luid en ondraaglijk zijn.
Het kan helpen om ze te beschouwen als demping voor je sterke motor.
**Motorsteunen zijn meestal gemaakt van versterkt rubber**. Dit materiaal is een uitstekend compromis, met duurzaamheid, flexibiliteit en trillingsabsorptie.
Ze zijn er in veel verschillende vormen, maten, materialen en stijlen. Fabrikanten maken elke houder om een specifieke motor in een bepaalde auto vast te houden. Ze zijn dus allemaal net iets anders.
De meest voorkomende manier waarop motorsteunen breken is een simpele klik .
Na verloop van tijd verslijten ze – net als alle auto-onderdelen. Ze kunnen ook worden beïnvloed door de temperatuur van de motor en water-/vuilresten van de weg.
Deze kunnen leiden tot droog verval, dat uiteindelijk door een motorische ondersteuning heen zal vreten.
Uw auto heeft mogelijk motorsteunen gevuld met hydraulische vloeistof of een vacuümkamer. Als een van deze twee faalt, werken ze niet meer.
Andere oorzaken van breuken zijn plotselinge, sterke krachten (zoals een flinke kuil in het wegdek of een zware crash). Een onjuiste vervanging na een eerdere reparatie zou ook invloed hebben op de krachten die erop inwerken.
Een defecte motorsteun is meestal niet uw schuld. Het gebeurt gewoon met de tijd – ze worden oud en gedegradeerd.
Er zijn verschillende tekenen van een slechte motorsteun. Kortom:je auto heeft nog steeds evenveel vermogen, maar voelt veel minder prettig en stabiel aan.
Als uw voertuig ondanks deze symptomen nog steeds stevig aanvoelt, is het waarschijnlijk een kapotte of brekende motorsteun. Gebruik deze sensatie om het probleem te onderscheiden van andere problemen, zoals mislukte ontstekingen of een defecte transmissie.
Het motorblok kan rechtstreeks op het stevige frame van het voertuig vallen als een motorsteun kapot gaat of kapot gaat.
Een motor bestaat uit verschillende cilinders (meestal 4, 6 of 8) die ontelbare duizend keer per minuut op en neer schieten. Dat staat gelijk aan enorm veel trillingen.
**In plaats van te worden gedempt door de rubberen houder, dringen de trillingen rechtstreeks door naar het chassis. Het metaal brengt dit gevoel over in het hele voertuig.**
U, de bestuurder, zult dit dus merken, maar al uw passagiers ook.
Trillen kan ook door veel andere dingen worden veroorzaakt, met name door mislukte ontstekingen. In dit geval ervaart u echter ook een verminderd motorvermogen.
Omdat u geen authentieke tekst heeft opgegeven om te wijzigen, kan ik geen wijzigingen aanbrengen. Het bericht dat u hebt toegevoegd, is eenvoudigweg een uitleg waarom er geen wijzigingen zijn aangebracht in een eerdere (niet-gespecificeerde) tekst. Zonder een nieuwe tekst met bijvoeglijke naamwoorden om mee te werken, kan ik niet voldoen aan het verzoek om bijvoeglijke naamwoorden te wijzigen.
Als de auto het gevoel heeft dat hij springt als je gas geeft of van versnelling verandert, kan het een defecte motorsteun zijn. Vaak hoor je zelfs de plof van de schakelende motor.
Het uitoefenen van enige vorm van intense kracht op uw auto (accelereren, remmen of schakelen) zorgt ervoor dat de auto ‘duikt’ of ‘hurkt’. ‘Duiken’ is wanneer de voorkant naar beneden zakt (zoals bij krachtig remmen). ‘Squat’ is het tegenovergestelde:wanneer de voorkant omhoog komt, bijvoorbeeld wanneer je je voet op het gaspedaal trapt.
De motor zelf wordt in de ruimte opgehangen door de motorsteunen. Hij ervaart dezelfde krachten, maar is alleen via deze veilige bevestigingen met de auto verbonden.
Als je een defecte motorsteun hebt, zal de motor zich niet zo goed aanpassen aan de hoek van de auto. Dat kan resulteren in een rammelend geluid of een schokkend gevoel.
Nogmaals, verwacht dat dit symptoom verschijnt naast ernstige trillingen. Als u alleen dit symptoom ervaart, is de kans groter dat het een overdrachtsprobleem of een misfire is.
Wanneer u de sleutel in het contact steekt om de auto te starten, voelt u mogelijk dat de motor letterlijk springt of schokt.
Dit zijn de trillingen die door het metaal worden overgebracht. Terwijl u de auto start, heeft de motor heel weinig vermogen. Het kan de weerstand van het chassis tegen zijn beweging niet zo gemakkelijk overwinnen.
Wanneer de motor uit zichzelf begint te bewegen, zal hij meer vermogen verbruiken. Dit zal de krachten van het bewegingloze metaal overmeesteren. Het resultaat hiervan zijn de eerder genoemde trillingen.
Misschien voel je dezelfde sprong als je het contact uitzet .
Als u het niet zeker weet, kunt u het onderzoeken ? Motorsteunen worden doorgaans bij de voorwielen in de motorruimte geplaatst.
Neem een zaklamp mee om u te helpen zien en laat deze op deze gebieden schijnen. Van onderaf heb je doorgaans een uitstekend zicht.
Zoek naar beschadigde motorsteunen. Mogelijk merkt u ook dat de motor in één richting leunt (niet altijd, afhankelijk van wat er kapot is). Dat zou u kunnen vertellen welke houder defect is.
Als u niet zeker weet hoe motorsteunen eruit zien, breng uw auto dan naar een autowinkel. Vraag de monteurs om even voor je te kijken. Je kunt ze altijd vragen om nog geen werk voor je te doen.
Uit praktisch oogpunt kun je rijden met een beschadigde motorsteun. Het zal niet leuk zijn, maar het mag ook niet te gevaarlijk zijn .
**Niettemin**.
Vat dat alsjeblieft niet op als:“Geweldig – ik kan het voor altijd achterlaten!”
Nee. Je moet het snel laten repareren . Zoals met alles aan auto's geldt:hoe langer je hem laat staan, hoe duurder het wordt.
Het zal bijvoorbeeld extra druk uitoefenen op de andere motorsteunen. De transmissie en het blok zelf zullen ook verslechteren en last hebben van voortdurende trillingen. Kabelbomen en koelvloeistofleidingen rekken uit en kunnen breken.
Dus hoewel je technisch gezien kunt rijden met een beschadigde motorsteun, is het een serieus probleem. Zodra u een defect constateert, moet u nog steeds rechtstreeks naar een monteur gaan.
Autorijden is op eigen risico.
Laat defecte motorsteunen zo snel mogelijk repareren. Dat gezegd hebbende, kun je autorijden zolang de trillingen niet te extreem zijn en je spaart om de auto te laten repareren!
**Nogmaals, het is het beste om dit niet te kwantificeren. Het is een uitstekend idee om je denken op zijn kop te zetten.**
In plaats van te denken:'Hoe lang kan ik ermee rijden?', kun je beter denken aan:'Hoe snel kan ik het gerepareerd krijgen?'
U mag nooit autorijden als u niet helemaal zeker bent van de staat van uw voertuig. Het is het beste om het meteen te laten repareren.
Of, om het anders te zeggen:hoe langer u wacht, hoe slechter de staat van uw auto zal zijn.
Voor motorsteunen zijn de kosten moeilijk in te schatten.
De kosten van de steunen zelf kunnen aanzienlijk variëren. Het hangt af van het voertuig, de specificatie, het motorvermogen, het materiaal en zelfs welke specifieke houder u nodig heeft.
**Een enkele aftermarket-montage kan ergens tussen de $ 15 en $ 150 kosten. Toch kost de meerderheid gemiddeld tussen de $25 en $80.**
Het is vaak beter om de door de fabrikant goedgekeurde versies te gebruiken. Deze zijn doorgaans aanzienlijk duurder – ergens tussen de $100 en $400 per houder.
Vraag uw monteur om advies. Elke auto is verschillend, dus er is helaas geen vaste regel.
Hopelijk hoef je maar één houder te vervangen. Als er meerdere kapot zijn, is dat een gevaarlijke situatie. Het kopen van een hele set beugels kan in deze situatie goedkoper uitpakken, maar dat zou niet nodig moeten zijn. In ieder geval niet tenzij er iets ernstig mis is.
Als u bekend bent met automechanica, kunt u de motorsteunen wellicht zelf vervangen. Je hebt een krik nodig om de motor op te tillen en een standaardset autogereedschap.
Het is een veel beter idee om dit aan een professional over te laten. Misschien vind je het niet leuk om iemand anders te betalen voor wat technisch gezien een basisbaan is, maar het is de moeite waard.
Zorg ervoor dat uw motor niet onverwacht valt en dat de krik geen schade veroorzaakt of dat het voertuig per ongeluk op u valt. Geef prioriteit aan veiligheid en bezoek een ervaren monteur.
Je kunt een tot drie uur extra werk verwachten (afhankelijk van de locatie van de houder en de gemakkelijke toegang). Dit kan ergens tussen de $100 en $300 uitkomen.
Als we de onderdelen en arbeid in ogenschouw nemen, is een totaalbedrag van zo'n €400 een redelijke schatting voor het vervangen van een defecte motorsteun.
Zoals met alles wat met auto’s te maken heeft, mag u dit niet negeren. Het is veel beter (en goedkoper) om deze dingen eerder dan later te laten repareren.
Een defecte motorsteun is op zijn best ongemakkelijk. In het ergste geval kunnen uw motor en transmissie beschadigd raken door voortdurende slijtage.
Neem geen risico. Ga naar uw dichtstbijzijnde monteur zodra u het probleem ontdekt.
Is het dus oké om te rijden met een gedeeltelijk beschadigde motorsteun? Over het algemeen is het veilig. Maar waarom zou je het risico nemen?
