Nou, het is officieel. NOAA heeft aangekondigd dat juli 2019 de warmste juli ooit was, niet alleen in de VS, maar wereldwijd. Als je niet tegen de hitte kunt of als je leven lijkt te worden geregeerd door de wet van Murphy (alles wat fout kan gaan, gaat fout), wil je onze tips horen over het onderhouden van de airconditioning van je auto voor een lange levensduur en wat te doen als het begint defect te raken .
Wanneer het AC-systeem in uw voertuig lauwe lucht blaast, koude lucht aan de ene kant en warme lucht aan de andere kant of de lucht een beetje stinkt, doet u dan:
A) negeer het en rol de ramen naar beneden of
B) in paniek raken over wat gerepareerd moet worden en hoeveel het gaat kosten
De kans is groot dat je in de laatste categorie valt, en met goede reden. AC-systeemreparaties kunnen prijzig worden en ze kunnen verwarrend zijn als u niet weet hoe het systeem werkt. Openbay is er om je te helpen je hoofd koel te houden. Geen woordspeling bedoeld.
Auto airconditioning 101
De meeste reparaties aan het AC-systeem zijn een DIFM-klus (Do it for Me), geen doe-het-zelf. De manier om het verschil te zien, is door te begrijpen hoe de airconditioning van uw auto werkt en welke aanvullende onderdelen een doe-het-zelf-oplossing kunnen zijn om u een paar dollar te besparen. Dit is onze versie van airconditioning voor auto's voor "dummies" om u op weg te helpen:
Koelmiddel (een zeer gespecialiseerd gas) is de lijm die het AC-systeem bij elkaar houdt. AC genereert koude lucht door koelmiddel om te zetten van warme vloeistof onder hoge druk in koud gas onder lage druk via vier hoofdcomponenten. Als een van de vier componenten niet goed werkt, ontstaat er een rimpeleffect. Dit zijn de betekenis- en reparatiescenario's voor elk onderdeel:
Compressor: Wanneer u de airco van uw auto inschakelt, stuurt de compressor het lagedrukgas (koelmiddel/freon) door een hogedrukleiding naar de condensor. De poelie op de compressor is constant in beweging, zelfs wanneer het airconditioningsysteem niet in gebruik is, en zal na verloop van tijd verslijten. De compressor bevat ook de meest bewegende delen binnen het systeem, dus er wordt op een gegeven moment een storing verwacht. In nieuwere auto's met geavanceerde klimaatregeling komen sensor- en computerproblemen vrij vaak voor. Als een sensor niet meer werkt of als deze onjuist meet (druk of temperatuur), stopt het systeem met werken. Als een compressor uitvalt , en ze kunnen, je hebt een dure reparatie op je handen. Een vastgelopen compressor kan de kronkelige riem breken en de auto verlaten zonder een stuurbekrachtigingspomp, een dynamo en een waterpomp.
Condensator: De condensor bevindt zich tussen de grille van de auto en de koelradiator van de motor en ziet eruit als een kleine radiator. Het ontvangt het hogedrukgas van de compressor, stelt het vervolgens bloot aan de lucht die via het rooster binnenkomt (een kleine ventilator of twee helpt hierbij) en zet het gasvormige koelmiddel onmiddellijk om in een hogedrukvloeistof. In wezen condenseert de condensor het koelmiddel van een gas naar een vloeistof. De vloeistof wordt vervolgens naar een expansieventiel gestuurd.
Thermische expansieklep of doorstroombuis. De hogedrukvloeistof uit de condensor wordt gedispergeerd en wordt een koud lagedrukgas. Deze drukval zorgt voor een temperatuurdaling. Het koude gas komt in een verdamper terecht.
Verdamperkern . Voordat koude lucht zijn weg vindt door de ventilatieopeningen in de passagierscabine, wordt deze door de verdamperkern geduwd. Het koude gas van het expansieventiel gaat door de verdamperkern om de warmte uit de cabinelucht op te nemen. De verdamper zet het koude gas om in een vloeistof die terug naar de compressor wordt gerecycled om het proces opnieuw te starten.
Dit tast nauwelijks het oppervlak van de fysica van de airco van je auto aan, maar ter verveling houden we het daar maar bij.
Als je airco vreemd doet...
Als de condensor verstopt of kapot is, het koelmiddel zal pas de omgevingstemperatuur bereiken tegen de tijd dat het de cabine van uw auto bereikt. U zult merken dat de AC daardoor hete / omgevingslucht blaast. Een compressor kan verstopt raken of doorboord raken door allerlei soorten vuil op de weg (bladeren, afval, stokken, stenen, enz.), aangezien deze zich aan de voorkant van uw voertuig bevindt. Het enige wat u hoeft te doen is een snelle visuele inspectie van de condensor door door het rooster te kijken op vuil of gaatjes. Als er een lekke band is, is vervanging waarschijnlijk de beste optie.
Kapotte koelventilatoren kunnen er ook voor zorgen dat de airco van uw auto warme lucht blaast. De koelventilatoren kunnen een doorgebrande motor, een afgebroken ventilatorblad of een elektrisch probleem hebben. Andere elektrische storingen, zoals een slechte verbinding of een defecte sensor, kunnen ertoe leiden dat de AC van uw auto niet meer werkt. Als dat het geval is, maak dan een afspraak met een vertrouwde monteur voor een diagnose.
De #1 oorzaak van problemen met het AC-systeem
Koelmiddel wordt vaak aangeduid met de merknaamFreon (zoals Kleenex voor tissues), en als het koelmiddel/freon bijna op is of helemaal op is, is het tijd om de wisselstroom op te laden. Geen volledig opgeladen . hebben systeem is de belangrijkste oorzaak van problemen voor de meeste AC-systemen.
Naarmate het airconditioningsysteem ouder wordt, zal er koelmiddel naar buiten sijpelen door kleine lekken waar onderdelen aan elkaar zijn verbonden en afgedicht met rubberen o-ringen (een ronde pakking). Deze o-ringen beginnen uit te drogen en kunnen geen luchtdichte afdichting geven. Het systeem zal de temperatuur nog steeds verlagen, zelfs met de helft van de benodigde freon, maar niet zo goed. Naarmate de auto ouder wordt, is het daarom normaal dat het systeem om de drie jaar wordt opgeladen. Als het opladen slechts een korte periode duurt, is er een groter lek in de condensor of de verdamper, die moet worden gediagnosticeerd en gerepareerd.
Opladen / repareren
Het vullen van uw airco met een blikje of twee koelmiddel is niet de juiste keuze. Een autotechnicus is volgens de federale wetgeving verplicht om eventuele lekken in het AC-systeem op te sporen en te repareren in plaats van simpelweg meer koelmiddel toe te voegen als dat nodig is. Bovendien zijn nieuwe systemen behoorlijk intolerant voor overtollige hoeveelheden koelmiddel aan boord. Het toevoegen van een volledig blikje van 8 ons wanneer het systeem slechts een ons of twee laag is, kan het systeem daadwerkelijk beschadigen.
Over het algemeen zal de monteur, wanneer u uw auto binnenbrengt voor het opladen van de wisselstroom, beginnen met het controleren van de systeemdruk met zijn meters. Als het systeem net een beetje laag is, kan hij meteen op zoek gaan naar lekken. Als het systeem te laag of helemaal leeg is, moet koelmiddel worden toegevoegd om het lek te zoeken. Zodra de bron van het lek is ontdekt, zal de autotechnicus het systeem evacueren en het lek repareren voordat het opnieuw wordt gevuld.
Een volledige AC-vulling houdt in dat het oude koelmiddel wordt leeggemaakt en met nieuw wordt gevuld. Dit is de enige manier om te bepalen of het juiste bedrag aan boord is. Als het systeem is geopend of als er onderdelen zijn gewijzigd, is er een extra stap. Ze moeten het systeem van alle atmosferische lucht en vocht opzuigen voordat ze het opladen. Onnodig te zeggen dat dit allemaal een paar uur duurt, veel langer dan alleen een blik koelmiddel leegpompen zonder enige diagnose.
Klik hier om te zien hoeveel een AC-opwaardering in uw regio kost.
Wat is die geur?
Het cabineluchtfilter van uw voertuig bevindt zich meestal onder het dashboardkastje. Dit filter grijpt alle rommel, inclusief pollen, sporen en andere dingen uit de lucht die wordt gebruikt voor zowel verwarming als airconditioning. Reinig het of vervang het en die rare geur die uit de ventilatieopeningen van uw auto waait, zal verdwijnen.
Snelle onderhoudstips om de airco van uw auto een stap verder te helpen
Als je op een warme dag voor het eerst in de auto stapt, laat je alle weduwen een paar seconden zakken om de warme lucht de kans te geven te evacueren. Dit vermindert de belasting van de verdamper en verkort de tijd die nodig is om de gewenste temperatuur te bereiken.
Schakel uw AC uit voordat u de motor uitzet. Als u de AC aan laat, wordt de batterij extra belast de volgende keer dat u hem start. Wacht tot de motor draait en de stroom van de dynamo komt voordat u de lucht inschakelt.
Spuit de condensor regelmatig af om het vuil te verwijderen en vrij stromende lucht toe te laten.
Laat uw airco eenmaal per maand 10 minuten draaien, zelfs in de winter. De compressor moet worden gesmeerd en het koelmiddel bevat speciaal daarvoor een speciale olie. Door het systeem te laten draaien, wordt al het vocht dat zich in de leidingen heeft gevormd, verwijderd.
Het repareren van uw AC-systeem, zelfs alleen het opladen van de Freon, kunt u het beste overlaten aan een professional. Zoek een vertrouwde monteur, vergelijk offertes en boek online bij Openbay. Meld u gratis aan en u verdient beloningen.
