Geschreven door Rob Grant, Automotive Operations Manager bij Openbay. Rob is een ASE-gecertificeerde technicus en levert regelmatig bijdragen aan deze blog, gespecialiseerd in alles wat met autoservice en reparatie te maken heeft.
Je auto binnenbrengen voor een verplichte keuring is nooit leuk, maar het laten mislukken inspectie is nog erger. Als je jezelf in deze situatie bevindt, verlies dan de hoop niet. Als ervaren Automotive Operations Manager en ASE Certified Technician, zal ik enkele van de meest voorkomende redenen bespreken waarom voertuigen de inspectie niet doorstaan - en welke stappen u kunt nemen om uw voertuig te laten onderhouden om de inspectie te doorstaan.
Wanneer het "check engine"-lampje van uw voertuig gaat branden nadat uw voertuig heeft gelopen, is dit een afkorting voor "er is iets mis met uw voertuig en moet worden geïnspecteerd". De reden dat het bericht niet specifieker wordt, is omdat er gewoon niet genoeg ruimte op uw instrumentenpaneel is om een catalogus met berichten weer te geven. Het aantal mogelijke foutcodes en factoren is enorm - er zijn er in feite 18.000! Deze foutcodes worden "P-codes" genoemd en afhankelijk van welke code de diagnostische apparatuur retourneert, kan dit betekenen dat er een aantal dingen moeten worden opgelost. Hier is een overzicht van enkele van de meest voorkomende P-codes en wat ze betekenen.
Deze foutcodes wijzen allemaal op een lek in het verdampingsemissiesysteem van uw voertuig (kortweg EVAP). Het EVAP-systeem van uw voertuig is er om milieubelastende olie- en brandstofdampen op te vangen en in het brandstofsysteem te recyclen. Wanneer er een lek is in het EVAP-systeem, kan het geen druk vasthouden, waardoor uw controlelampje gaat branden.
Het hoofdprobleem is meestal een niet-afdichtende gasdop, een gebarsten rubberen slang of een probleem met de houtskoolbus die de dampen filtert voordat ze in de omgeving terechtkomen. Afhankelijk van de oorzaak kan het repareren van $ 100 tot $ 800 lopen. Je kunt zelf een kijkje nemen door de motorkap te openen en ervoor te zorgen dat er geen losgekoppelde of gebarsten slangen zijn, maar soms is er een monteur nodig die rook in het systeem blaast om een moeilijk te vinden lek te vinden. Hiervoor is dure apparatuur nodig en kan leiden tot dure diagnostische kosten.
Deze P-codes duiden op een probleem met de zuurstofsensor van uw voertuig. Dit systeem meet het zuurstofgehalte in uw uitlaatsysteem en maakt aanpassingen die zorgen voor betere prestaties en lagere emissies. De meeste vier- of vijfcilindermotoren hebben twee zuurstofsensoren; V6-, V8-, V10- en V12-motoren hebben er meestal vier. Ze werken allemaal op hetzelfde circuit en ze moeten allemaal op de computer van uw auto zijn aangesloten om goed te kunnen werken. Als een van de sensoren offline gaat of gecorrodeerd raakt, werkt het hele systeem niet goed. Een zuurstofsensorreparatie is meestal heel eenvoudig, maar de sensoren zelf kunnen variëren van $ 100 tot $ 400. U kunt hier meer leren over zuurstofsensoren en de P0420-code.
Als u deze P-codes ziet, staat u waarschijnlijk voor een serieuze reparatie. De katalysator van een voertuig verwarmt uitlaatgassen en zet verontreinigende stoffen zoals koolwaterstoffen en koolmonoxide om in kooldioxide en water. Het zet niet alle gassen om, maar slaagt erin de meeste ervan te elimineren door edele metalen zoals platina en palladium te gebruiken. Dit is een van de redenen waarom katalysatoren zo duur zijn om te vervangen. In sommige staten kunnen voertuigen universele converters gebruiken, wat veel geld kan besparen, maar afhankelijk van waar u woont, is dit misschien geen optie. Elke op uitlaat gebaseerde servicewinkel kan een nieuwe universele converter lassen, maar standaardwinkels zullen een directe pasvorm gebruiken, wat duurder is. Belangrijk: Soms kan een defecte zuurstofsensor deze codes activeren, dus voordat u veel geld uitgeeft aan een nieuwe katalysator, moet u ervoor zorgen dat u werkt met een gekwalificeerde reparatiewerkplaats die het verschil kan zien.
Bedieningsarmen en kogelgewrichten bepalen de op- en neergaande beweging van uw ophanging. Na verloop van tijd kunnen deze onderdelen slijten en losraken, waardoor uw voertuig niet voldoet aan de veiligheidsinspectie. Deze onderdelen zijn meestal eenvoudig te vervangen, maar de onderdelen zelf kunnen kostbaar zijn, waardoor reparatiekosten tussen de $ 200 en $ 1.000 oplopen. Tip: Zoek uit of de winkel die het werk doet de juiste apparatuur heeft om de kogelgewrichten zelf te vervangen in plaats van de hele draagarm te moeten vervangen. Dit kan u geld besparen.
Spoorstanguiteinden regelen de zij-aan-zij beweging van uw stuur. De meeste voertuigen hebben vier spoorstangeinden, terwijl vrachtwagens er meer kunnen hebben, inclusief de pitman en de spanarm. Spoorstanguiteinden kosten over het algemeen $ 50 tot $ 100, en dat is alleen voor het onderdeel. Arbeid is extra, maar ze kunnen meestal in minder dan een uur worden vervangen. Er wordt altijd een wieluitlijning gedaan na montage om ervoor te zorgen dat het voertuig recht rolt, waardoor uw banden niet voortijdig verslijten. Spoorstangeinden zijn van cruciaal belang voor uw veiligheid en die van uw passagiers. Zonder hen kun je niet sturen. Hoewel niet alle staten een veiligheidsinspectie van het stuur en de ophanging vereisen als onderdeel van hun registratieproces, moet u altijd de onderliggende problemen van een controlelampje aan de orde stellen om uzelf en anderen om u heen veilig te houden.
Verkeersveiligheidseisen verschillen van staat tot staat en het is belangrijk om te begrijpen wat die eisen zijn. Als je het niet zeker weet, is deze samenvatting van AAA een goede plek om te beginnen.
