Als je op zoek bent naar een luxe auto, kun je niet echt fout gaan met een Bentley. Grote carrosserieën, krachtige motoren, eersteklas materialen en een ongeëvenaarde bouwkwaliteit, het is gemakkelijk in te zien waarom Bentley's op het verlanglijstje van zoveel mensen staan. Helaas, (of gelukkig, afhankelijk van wie je het vraagt) wordt Bentley geconfronteerd met dezelfde vloek van veel Britse merken. Dat wil zeggen, ze worden geplaagd door waardevermindering, waardoor het gemakkelijker is om in een Bentley te stappen dan ooit tevoren. Deze vraag krijgen we de hele tijd :Zijn Bentleys duur om te repareren en te onderhouden? Het simpele antwoord is:ja . Maar eerlijk gezegd is het ingewikkelder dan dat. Hier geven onze Bentley-servicespecialisten een storing Bentley-reparaties , Bentley-onderhoud en de algemene kosten die gepaard gaan met het bezit van dit chique merk.
De kosten van Bentley-reserveonderdelen hangen af van het tijdperk van uw Bentley. Er zijn drie verschillende tijdperken van Bentley. Van 1919 tot 1931 was Bentley Motors Ltd uitsluitend eigendom van en wordt geëxploiteerd door de oprichter van Bentley, Walter Owen Bentley. De Grote Depressie verminderde de vraag naar Bentleys sterk en in 1931 kon Bentley Motors Ltd niet twee afzonderlijke hypotheken betalen, wat ertoe leidde dat het bedrijf werd verkocht aan Rolls-Royce Limited onder het mom van de British Central Equitable Trust.
In 1998 werden Rolls-Royce en Bentley verkocht aan Volkswagen AG, en Rolls-Royce werd later verkocht aan BMW, aangezien VW niet de rechten had om de naam of het logo van Rolls-Royce te gebruiken dat nog steeds toebehoorde aan Rolls-Royce Holdings, de aerodynamische - motor afdeling. Volkswagen bezit en exploiteert nog steeds Bentley.
Het voordeel van de moderne Bentley's is dat ze zijn gebouwd op het gedeelde platformsysteem van Volkswagen. De Continental GT en Flying Spur delen het MSB-platform met de Porsche Panamera, terwijl de Bentayga zijn MLB Evo-platform deelt met de Audi Q5, Q7 en Q8, de Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne en de Lamborghini Urus.
Volkswagen introduceerde gedeelde platforms onder zijn dochterondernemingen in een poging om de prijzen van onderdelen en de beschikbaarheid van onderdelen te verbeteren door het productieproces te vereenvoudigen. Laten we bijvoorbeeld eens kijken naar de Bentley Continental GT. Hij is verkrijgbaar in zowel een 6.0L twin-turbo W12 als een 4.0 twin-turbo V8. De V8-motor is ook te vinden in de 971 Porsche Panamera en is gebaseerd op de atmosferische V8 die te vinden is in oudere Audi RS-modellen. De gebruikte W12 is een verfijnde versie van de oudere W12 uit de Audi A8s, die oorspronkelijk is gebaseerd op de VR6-motor die voor het eerst werd geïntroduceerd in de VW Golf Mk3.
Wat Bentleys duur maakt in onderhoud en reparatie, is niet de prijs van onderdelen, maar eerder het enorme aantal onderdelen dat in een Bentley te vinden is. Een Bentley heeft in vergelijking met een Volkswagen GTI het dubbele aantal turbo's, het dubbele of driedubbele aantal zuigers, waarvoor evenveel injectoren, zuigers en bougies nodig zijn. De prestaties die bij een Bentley horen, hebben ook een prijs. Grotere motoren hebben meer olie nodig. Voor meer pk's zijn grotere wielen nodig om dat vermogen op de grond te krijgen, en grotere remmen en remklauwen om het tot stilstand te brengen. Terwijl Bentley repareert zijn duur, in de context van hoeveel meer auto ze zijn, is het echt niet zo'n grote prijssprong als het zou moeten zijn.
Het idee van platformdeling is niet nieuw. Veel van de Bentley's uit het Rolls-Royce-tijdperk deelden onderdelen en motoren met hun Rolls-Royce-equivalenten, waarbij sommige modellen identiek waren, waarbij Bentley de sportievere variant produceerde en Rolls-Royce de luxere tegenhanger produceerde. Helaas worden Bentleys uit het Rolls-Royce-tijdperk nu allemaal als oldtimers beschouwd, en oldtimers hebben hun eigen belasting.
Naarmate deze auto's ouder worden, worden onderdelen steeds ongrijpbaarder, en met het afscheid van Bentley en Rolls-Royce worden vervangende onderdelen door geen van beide merken gereproduceerd, waardoor de bestaande onderdelen zoveel meer waard zijn. Gelukkig hebben bedrijven zoals Flying Spares zich toegelegd op het inkopen van nieuwe en gebruikte reserveonderdelen, het reviseren van deze reserveonderdelen en ervoor zorgen dat onderdelen beschikbaar zijn voor liefhebbers. Als het op onderhoud aankomt, kunt u uw Bentley het beste naar een Bentley- of Rolls-Royce-specialist brengen, aangezien deze auto's vaak over unieke systemen beschikken die onbekende monteurs zouden kunnen verpesten.
Vooroorlogse Bentleys zijn net zo duur om te repareren als om te kopen. Aangezien er maar heel weinig auto's werden geproduceerd en nog minder overleefden, zijn onderdelen voor deze auto's onbereikbaar geworden, waarbij veel eigenaren hun toevlucht nemen tot het op maat laten maken van onderdelen om hun auto's draaiende te houden, wat, zoals u zich ongetwijfeld kunt voorstellen, een ongelooflijk duur proces is .
Als de beste prestatie-, autoreparatie- en racevoorbereidingsfaciliteit in Zuid-Florida, is er geen betere manier om voor uw Bentley te zorgen dan deze toe te vertrouwen aan een van onze zeer ervaren monteurs. Met de nieuwste technologieën, bekendheid met auto's en aandacht voor detail, garanderen we dat we u kunnen helpen met al uw Bentley-reparaties of servicebehoeften. Plan vandaag nog een afspraak met een lokale Bentley-servicespecialist door te bellen naar (954) 746-0488 !
