De waarheid kan pijn doen, maar geef toe:onverwachte autoreparaties kosten nu gemiddeld $ 550, dus waarom zijn autoreparaties zo duur? Het genoemde cijfer werd gerapporteerd door de American Automobile Association (AAA), samen met de aanbeveling dat autobezitters nu $ 50 per maand sparen voor autoreparatiefondsen, exclusief andere routinematige reparatiekosten. Geef de schuld aan de gepatenteerde onderdelen, reparatiearbeidskosten met kosten voor diagnosetijd, overheadkosten voor het gereedschap van de technicus, enz. Laten we het er in dit artikel over hebben!
Met onverwachte autoreparatiekosten van gemiddeld $ 550, betekent dit alleen dat sommige autoreparaties goedkoper zijn, terwijl andere veel duurder zijn. CarMD autoreparatie-onderzoek meldde dat het vastdraaien of vervangen van een losse tankdop $ 15 zou kunnen kosten, exclusief de kosten van een nieuwe tankdop. De geschatte kosten voor het vervangen van een defecte zuurstofsensor waren daarentegen $ 258. Een defecte katalysator kan echter gemiddeld $ 1.190 kosten om te vervangen.
Waarom is autoreparatie zo duur? Is het gewoon dat "technici" je geld willen, of is er iets ingewikkelders aan de hand op het werk? Vertrouw ons als we zeggen dat het het laatste is, maar daar is een reden voor.
Als u vraagt:"Waarom zijn autoreparaties zo duur, vooral tegenwoordig, zijn gepatenteerde auto-onderdelen een van de belangrijkste en belangrijkste redenen. Autobedrijven hebben de afgelopen tien jaar geleidelijk vervangende onderdelen voor hun auto's gepatenteerd, van spatborden tot koplampen tot spiegels. Na een ongeval zijn autoreparatiewerkplaatsen, in plaats van een optie te krijgen op goedkopere onderdelen, genoodzaakt om gepatenteerde onderdelen van de fabrikanten te gebruiken, en dat maakt autoreparaties veel duurder.
In 2008 kwam er een zaak aan het licht die de sluizen opende voor patenten op auto-onderdelen. Voor de Ford F-150 uit 2004 ontving Ford patenten voor veel onderdelen voor crashreparatie, waaronder de koplampen en achterlichten, de grille, de zijspiegel en de bumpers.
Ford spande een rechtszaak aan wegens patentinbreuk bij de International Trade Commission (ITC) nadat Keystone Automotive Industries en vele andere fabrikanten hadden geprobeerd vervangende F-150-onderdelen te importeren uit overzeese fabrieken. De ITC oordeelde in 2008 in het voordeel van Ford op zeven van de patenten en verbood de invoer van concurrerende alternatieven in de VS.
De partijen bereikten uiteindelijk een akkoord, maar het toonde de auto-industrie aan dat hun patenten officiële controle konden doorstaan. Volgens de Quality Parts Coalition, een consortium van autoreparatie- en verzekeringsverenigingen, zijn ontwerpoctrooien op aanrijdingsreparatieonderdelen sinds 2005 meer dan verdubbeld.
Veruit de meeste patenten zijn aangevraagd door Ford, Toyota en Honda. De auto-industrie heeft momenteel het op twee na hoogste aantal octrooiaanvragen, na alleen telecommunicatie en informatica.
Vanwege het patent zou u meer moeten betalen voor een eerste OEM-onderdeel dan voor een aftermarket-onderdeel. Het kan ertoe leiden dat voor sommige voertuigen en onderdelen honderden dollars aan de rekening worden toegevoegd. Gelukkig zou de autopolis het moeten dekken. Toch kunnen de hogere verzekeringspremies die u moet betalen een financiële druk op u leggen.
"Onderdelen" en "arbeid" zijn de twee kolommen in een standaard autoreparatieofferte. Dus naast auto-onderdelen moet je ook denken aan arbeidskosten. En er komt nog veel meer bij kijken bij het beantwoorden van de vraag waarom autoreparaties zo duur zijn dan alleen de arbeidskosten van de daadwerkelijke reparatie. Voordat u een goede reparatie kunt uitvoeren, moet u eerst het juiste probleem diagnosticeren.
De reparatiewerkplaats moet ook rekening houden met de tijd en middelen die nodig zijn om het probleem te diagnosticeren. Sommige schattingen van autoreparaties kunnen "diagnostische tijd" bevatten, die mogelijk tegen een hoger tarief wordt betaald dan standaard "reparatiearbeid". Het adagium "je krijgt waar je voor betaalt" is goed van toepassing op arbeidskosten, die vaak worden bepaald door de opleiding en ervaring van de technici. Diagnostisch werk vereist veel meer training dan reparatiewerk, evenals verschillende apparatuur, die allemaal training vereisen en kostbaar zijn.
Elke technicus heeft zijn of haar eigen gereedschapskist, die hij of zij moet onderhouden en bevoorraden. Elke technicus heeft zijn of haar eigen persoonlijke voorkeuren, apparatuur waar hij of zij zich prettig bij voelt en hulpmiddelen die ze hebben ontdekt om hun werk gemakkelijker te maken. De winkel betaalt normaal gesproken niet voor apparatuur, maar sommige winkels geven hun technici wel een gereedschapsvergoeding.
Beginnende monteurs en technici hebben misschien maar een paar duizend dollar aan apparatuur. Meestertechnici en andere experts daarentegen hebben mogelijk meer dan $ 30.000 uitgegeven aan hun eigen gereedschap en apparatuur. Deze kosten dragen bij aan de totale autoreparatierekening, of ze deze nu uit hun eigen salaris betalen of met een vergoeding, de kosten kunnen nog steeds worden toegevoegd aan uw totale autoreparatierekening.
Autoreparatie wordt nooit oud:Naarmate de autotechnologie vordert, nemen ook de technici die ze diagnosticeren, beheren en repareren toe. On-the-job training is gebruikelijk, maar er zijn ook fabrieks- en aftermarket-trainingsprogramma's beschikbaar.
Dergelijke diensten bieden training op locatie, terwijl andere services off-site training bieden, wat extra reis- en verblijfskosten met zich meebrengt. De winkel is meestal verantwoordelijk voor de opleidingskosten en de tijd die ze niet op het werk hebben, maar technici kunnen ervoor kiezen om hun opleiding "in hun eigen centen" en in hun eigen tijd voort te zetten. Hoe meer training ze krijgen, hoe meer recht ze hebben om meer te vragen voor hun vaardigheden.
Er zijn een hele reeks andere kosten die gepaard gaan met het runnen van een autoreparatiewerkplaats, die allemaal als 'overhead' worden beschouwd. Huur of hypotheek, tuinonderhoud, elektriciteit, internet, computers, software, verzekeringen en juridisch advies zijn voorbeelden van dergelijke uitgaven. Dan zijn er nog de kleine details, zoals het onderhoud van machines, recycling van motorolie, vloerreinigingsbenodigdheden, wasfaciliteiten en toiletpapier, om er maar een paar te noemen. Om hun reparatiewerkplaatsen draaiende te houden, moet het geld ergens vandaan komen of van iemand:de klanten.
Alles over auto's is nu anders, van de autostructuur tot de technologische mogelijkheden. De technologie is in een razend tempo gevorderd, waardoor de introductie mogelijk is van hightech moderne auto's die sneller, veiliger en intelligenter zijn dan ooit tevoren. Camera's, interactieve cruisecontrol en parkeerhulp zijn slechts enkele van de fraaie functies die het leven van de bestuurder veel gemakkelijker maken. De technologie is met grote stappen vooruitgegaan. Dus waarom zijn autoreparaties zo duur? Omdat de reparatie van dit moderne systeem ook duurder is.
Of het nu komt door een normaal mechanisch defect of een ongeluk, u zult het uiteindelijk op een gegeven moment moeten repareren en onderhouden. Niet alle fixes zijn echter hetzelfde. Sommige reparaties, zoals het repareren van een kapotte voorruit of een lege auto-accu, zijn eenvoudig en goedkoop. Problemen zoals kritieke motorstoringen kunnen u daarentegen gemakkelijk duizenden dollars kosten, zo niet meer
Dit zijn de duurste autoreparaties die u kunt tegenkomen en de stappen die u kunt nemen om situaties te voorkomen die ertoe kunnen leiden dat u ze nodig heeft.
De koppakking zorgt ervoor dat koelvloeistof en olie niet uit uw motorcilinders lekken. Als uw koppakking defect raakt, zullen er overal motorvloeistoffen morsen en kunt u niet meer met uw voertuig rijden. U vraagt zich misschien af waarom autoreparaties zo duur zijn bij defecte koppakkingen, terwijl het onderdeel zelf maar een paar honderd dollar kost. Het antwoord is dat het reparatieproces voor dit type reparatie erg arbeidsintensief is, en hieruit volgt alleen dat de totale kosten van de reparatie ook hoog zijn.
De beste manier om dit probleem te voorkomen, is door uw auto goed te onderhouden en ervoor te zorgen dat uw motor niet oververhit raakt - warmteophoping is de meest voorkomende oorzaak van een defect aan de koppakking, omdat de pakking kromtrekt door de hoge hitte en druk van de motor .
De nokkenas is verantwoordelijk voor het regelen van de luchtinlaat in de motor van uw auto. Het kan verstopt raken met puin en vuil als het niet wordt beheerd, en uiteindelijk volledig mislukken. Nogmaals, de nokkenas is geen bijzonder ingewikkeld of kostbaar onderdeel, maar de arbeid die nodig is om het te repareren, betekent dat u een aanzienlijke reparatierekening moet betalen - dus u wilt het falen van de nokkenas indien mogelijk voorkomen.
Gelukkig voor u is het onderhouden van de conditie van uw nokkenas relatief eenvoudig. Laat het gewoon controleren en wassen als u uw olie laat verversen of een routinematige reiniging/inspectie heeft. Het risico op een defect aan de nokkenas wordt aanzienlijk verminderd als deze vrij van vuil wordt gehouden.
Schokken, stutten, veren, stangen en bedieningsarmen vormen het ophangingssysteem van de auto, waardoor het bestand is tegen oneffenheden op de weg. Onderdelen slijten na verloop van tijd en als ze niet worden vervangen, moet je de ophanging volledig reviseren, wat je veel geld gaat kosten.
Houd goed in de gaten hoe de auto rijdt om te voorkomen dat je de hele ophanging moet vervangen. Als het naar links zwaait, hobbeliger aanvoelt dan normaal, of als u andere problemen met de ophanging aantreft, laat het dan meteen nakijken - als u het probleemcomponent vroeg genoeg vervangt, kunt u mogelijk een volledige revisie van de ophanging voorkomen.
Uw auto zou niet kunnen rijden als uw transmissie uitvalt. Dit complexe systeem is wat uw auto daadwerkelijk aandrijft. Het doet het werk door het motorvermogen om te zetten voor de aandrijfas die de wielen aandrijft. Aangezien een kritieke transmissiestoring meerdere onderdelen vernietigt, staat u voor een zeer dure reparatie als uw transmissie volledig faalt.
Om volledige transmissiestoringen te voorkomen, moet u de efficiëntie van uw auto in de gaten houden.
Slepende koppeling, slippende versnellingen, zoemend geluid tijdens het parkeren en vreemde "rokende" dampen zijn allemaal slechte tekenen van transmissieproblemen.
We hebben de duurste reparatie voor het laatst bewaard en het is niet verwonderlijk dat kritieke motorstoringen de duurste autoreparatie zijn. Als u een aanzienlijke cilinderstoring of schade aan uw motorblok heeft, moet u de hele motor opnieuw opbouwen - anders krijgt uw auto nooit meer stroom. Vaak maken de kosten om deze schade te herstellen het een veiligere investering om gewoon een nieuwe auto te kopen.
Een motor kan om verschillende redenen defect raken, waarvan de meeste te maken hebben met het niet uitvoeren van routine-onderhoud aan uw voertuig. Uw motor kan defect raken als u uw olie niet regelmatig ververst, olielekken verwaarloost of het koelsysteem van uw auto niet onderhoudt. Dus als u deze duurste autoreparatie wilt vermijden, moet u uw motor goed onderhouden. onderhouden en laten testen wanneer u uw auto naar de monteur brengt.
De eerste vraag die bij u opkomt als u een autoreparatiewerkplaats binnenstapt, is waarschijnlijk:"Hoeveel zou dit mij kosten?" Dit is begrijpelijk, maar als het om autoreparatie gaat, zult u altijd merken dat 'prijsshoppen' niet loont. Dus als je je afvraagt waarom een bepaalde winkel extra rekent, is er misschien een heel goede verklaring.
"Wat voor soort onderdelen en apparatuur zullen ze gebruiken?" vraag je je misschien af. Zijn de technici bekwaam en goed opgeleid? Autoreparatiewerkplaatsen vertrouwen, net als elk ander bedrijf, op hun klanten om de lichten aan te houden. Tegelijkertijd kunnen ze de auto's van hun klanten alleen onderhouden als ze over de benodigde middelen, apparatuur, materialen en ervaring beschikken! Alles komt met een prijs, waardoor er meer dollars worden toegevoegd aan uw uiteindelijke autoreparatierekening.
Nu komt de echte vraag:hoe vaak wil je hetzelfde probleem "oplossen" en hoe lang wil je met je auto rijden? Hoewel sommige antwoorden op de vraag, waarom autoreparaties zo duur zijn, over het algemeen niet zo eerlijk zijn, is het te rechtvaardigen en eigenlijk samen te vatten:"Je krijgt waar je voor betaalt."
