Mercedes-onderhoud voor uw automatische versnellingsbak
Grotendeels dankzij de Duitsers ontwikkelen automatische transmissies zich even snel als het schakelen, maar dit betekent ook dat BMW, Audi, Porsche of Mercedes het onderhoud aan deze versnellingsbakken ingewikkelder is geworden.
De race voor meer versnellingen en verbeterde efficiëntie nam het afgelopen jaar opnieuw een sprong toen Mercedes zijn nieuwe 9G-Tronic automatische transmissie begon uit te rollen. Nu de liefdesaffaire van de VS voor automaten nog geen teken van einde vertoont (bij de laatste telling waren slechts 3,9% van de nieuwe voertuigen die in de VS werden verkocht een handleiding), is het de moeite waard om je kennis te verbeteren, zodat je het gemakkelijk kunt oppikken als er iets niet klopt.
We nemen alle transmissies die onder de categorie 'automatisch' vallen op in onze uitsplitsing, wat betekent dat we ook de semi-automatische SMG van BMW en de DSG van Audi bekijken.
Mercedes-Benz
Een van de meest zorgwekkende scenario's is dat uw Mercedes-transmissie in de beschermende 'slappe modus' terechtkomt, waarbij de normale prestaties en transmissiefunctie drastisch worden verminderd. Ten eerste, geen paniek! Het probleem is misschien niet zo ernstig als u denkt, aangezien versnellingsbakken van Mercedes zelden een totale vervanging vereisen. Toch mag het waarschuwingsbord 'slappe modus' niet worden genegeerd en kan worden veroorzaakt door lage vloeistofniveaus (u kunt die van u zelf controleren), defect kleplichaam of geleiderplaten of een defecte schakelmodule. Pas op voor Mercedessen die zijn uitgerust met Valeo-radiatoren, aangezien er in zeldzame gevallen water in de transmissie kan komen, waardoor een volledige storing kan ontstaan.
BMW
Terwijl BMW sindsdien zijn beruchte, halfautomatische SMG (sequentiële handmatige versnellingsbak) heeft vervangen door het uitstekende M-DCT-systeem (transmissie met dubbele koppeling), was de eerste niet zonder gebreken. Hoewel ze in staat zijn tot bliksemsnelle diensten, omvatten SMG-bugbears overgeslagen diensten en onbetaalbaar dure reparaties. Dit is jammer, aangezien deze transmissies werden gemonteerd op enkele van de beste BMW-modellen ooit gebouwd, zoals de e46 M3. De boosdoeners zijn onder meer de hydraulische pomp, de elektromagneten en de relais, die allemaal storingsgevoelig zijn. De standaard automaten van BMW zijn robuuster, maar als u een 3- of 5-serie bezit die is uitgerust met de 5-versnellingsbak van ZF, let dan op voor delaminatie van de koppelomvormer, met rillingen of haperingen bij ongeveer 25-30 mijl per uur.
Audi Audi's transmissie met dubbele koppeling, aanvankelijk DSG (Direst-Shift Gearbox) genoemd en later omgedoopt tot S Tronic, staat in schril contrast met de onbeminde Multitronic Stepless Auto Transmission van het merk. Het belangrijkste probleem van DSG, vooral bij de eerste modellen, was een vertraging in de vermogensafgifte, gevolgd door een knal, waardoor de auto's verontrustend naar voren schoten. Het monteren van een nieuwe Mechatronica-unit heeft voor velen gewerkt. Als u in het bezit bent van een Audi met DSG, kijk dan eens op een inzichtelijke manier hoe uw versnellingsbak werkelijk werkt.
Porsche
Porsche weet dat zijn auto's naar verwachting zware bedrijfsomstandigheden zullen doorstaan; als zodanig zijn er weinig veel voorkomende klachten met betrekking tot Porsche-automaten, waarbij deze componenten overeenkomen met de rest van de auto voor betrouwbaarheid. Natuurlijk moet u oppassen voor enkele voor de hand liggende waarschuwingssignalen, zoals slippende versnellingen, vooral op oudere Tiptronics. Zoals bij alle andere automaten, moet u ervoor zorgen dat u uw transmissievloeistof op tijd ververst, omdat lage vloeistofniveaus veel problemen kunnen veroorzaken. De Carrera-transmissie kan bijvoorbeeld ongeveer 10 liter vloeistof bevatten. Als het vloeistofpeil zelfs maar twee liter te laag is, verliest de transmissie de optimale smering in specifieke scenario's - een voorbeeld hiervan is het dichtslaan van de remmen, waardoor alle vloeistof naar de voorkant van de auto wordt gestuurd.
De soepelheid van uw automatische transmissie kan u in een staat van zelfgenoegzaamheid brengen, maar dit zijn ingewikkelde componenten en u kunt voorkomen dat u duizenden dollars uitgeeft aan dure reparaties door elk probleem te laten nakijken zodra u het opmerkt.
