Persoonlijke prestatieafstemming die bij uw auto past
Als u onlangs uw auto heeft laten insturen voor prestatieafstemming, of een paar upgrades overweegt, kunt u het beste uit de verbeterde prestaties van uw auto halen door ook uw vaardigheden achter het stuur te verbeteren.
Een aangepaste auto is misschien niet per se gemakkelijker te besturen dan de standaardversie. Met verbeterde tractie, betere acceleratie en scherper rijgedrag is een bestuurder met een goed vaardigheidsniveau nodig om de prestaties van een sportwagen te benutten. Dus, wat zijn enkele van de geavanceerde rijtechnieken die u onder de knie kunt krijgen? We gaan deze drie nader bekijken:
Terwijl hiel-en-teen schakelen tastbare voordelen heeft op een baan, zijn handrembochten meer een feesttruc dan iets anders. In alle gevallen kun je echter rijtechnieken toepassen die de meeste amateurs niet kunnen.
We beginnen met hiel-en-teen schakelen, waarbij het rem- en gaspedaal gelijktijdig met de rechtervoet wordt bediend, terwijl de linkervoet wordt gebruikt voor de koppeling. De voordelen van deze techniek zijn verbeterde terugschakelsnelheden, verminderde transmissieslijtage en – met name en het nuttigst voor circuitsituaties – zorgt het ervoor dat remmen en schakelen volledig worden ontkoppeld. De beste manier om deze techniek onder de knie te krijgen, is vanuit de auto zelf, of om hem in actie te zien, zoals de jongens van Piloto Racing hebben laten zien op hun YouTube-kanaal.
Laat je niet achter
Op een circuit, waar slechts enkele seconden het verschil uitmaken tussen overwinning en nederlaag, kan remmen met de linkervoet helpen om je rondetijd te verbeteren. Deze techniek laat natuurlijk de rechtervoet uitsluitend het gaspedaal bedienen, terwijl de linker zowel het koppelings- als het rempedaal bedient. In theorie stelt dit u in staat de tijd te verkorten die u besteedt aan het verplaatsen van uw rechtervoet van het gaspedaal naar het rempedaal, waardoor de belastingoverdracht wordt verminderd en, in voertuigen met turbocompressor, de boost door bochten behouden blijft in plaats van te wachten tot de turbo opspoelt bij het verlaten. Daarbij komt nog het veiligheidsaspect, waarbij autonieuwssite Jalopnik een 30% kortere reactietijd suggereert bij het remmen met je linkervoet, wat tastbare verbeteringen in de veiligheid zou opleveren als dit bewezen zou zijn.
De ongrijpbare handremdraai
Zoals hierboven gesuggereerd, is deze rijtechniek meer een feesttruc dan wat dan ook (tenzij je het over serieuze autosport hebt), maar welke hardcore autoliefhebber heeft er niet over gefantaseerd om de handrem te perfectioneren? Het is duidelijk dat dit het beste kan worden geprobeerd in een gecontroleerde omgeving, maar de bestuurder brengt het gewicht meestal over op de buitenbanden, terwijl hij ook de handrem trekt en de achterwielen blokkeert. Beginnende bestuurders kunnen met een handrem draaien met een snelheid van ongeveer 50 km/u en, als u een bocht naar links maakt, moet de linkerhand zich op ongeveer 1-2 uur bevinden (waar uw rechterhand normaal gesproken zou rusten). Nogmaals, we moeten benadrukken hoe belangrijk het is om deze manoeuvre alleen uit te voeren in een omgeving die geschikt is voor snel rijden en zonder obstakels in de buurt die kunnen worden geraakt. Lagere snelheden hebben de voorkeur, omdat het risico op kantelen van de auto groot is als deze verkeerd wordt uitgevoerd.
Deze rijtechnieken, indien onder de knie, zullen zeker ten volle profiteren van de versterkte mechanica van uw Duitse sedan. Veel plezier, maar neem zeker de nodige veiligheidsmaatregelen!
