Omgaan met een lege batterij in een hybride auto is iets ingewikkelder dan een lege batterij in een gewone benzineauto, maar het is waarschijnlijk niet zo erg als u zou denken. Waarom? Nou, niet alle hybride systemen zijn gelijk gemaakt.
Het starten van een auto is gevaarlijk als je niet weet wat je doet. Hybriden voegen extra angst toe aan de procedure. Over het algemeen kunnen hybride voertuigen worden gestart, net als een gewone auto met een conventionele gasmotor. Niet alle traditionele benzineauto's zijn natuurlijk hetzelfde, maar alle gasaandrijflijnen werken vrijwel hetzelfde, waardoor het gemakkelijk is om te leren hoe u een gasauto start. De ongebruikelijke lay-out van de aandrijflijnen van veel hybrides kan in het begin echter voor enige verwarring zorgen.
De meeste hybride modellen hebben twee verschillende accu's:de belangrijkste hoogspanningsaccu in de aandrijflijn, die het overneemt wanneer de auto de benzinemotor niet gebruikt of samen met de gasmotor loopt voor een betere efficiëntie, en een kleinere 12-volt accu voornamelijk belast met het starten van het voertuig, dat zich onder de motorkap kan bevinden, maar zich vaak in de kofferbak bevindt. De aanwezigheid van het hoogspanningsbatterijpakket van een hybride is hoogstwaarschijnlijk de reden waarom sommige mensen denken dat het onveilig of onmogelijk is om een hybride te starten, maar die batterijen moeten gemakkelijk te onderscheiden zijn van de kleinere, meer conventionele 12-volt batterij die wordt gebruikt voor het starten de auto (en dus starthulp). Een hybride batterijpakket moet worden verzegeld om elektrische schokken veroorzaakt door onbedoeld contact te voorkomen, en moet worden gemarkeerd met waarschuwingslabels. Wees extra voorzichtig om er zeker van te zijn dat je met de juiste batterij werkt, en dan zou het goed moeten komen.
Beide batterijen kunnen leeg raken en als je batterijproblemen hebt, moet je bepalen welke batterij de oorzaak van je problemen is. Als uw auto niet wil starten en het starten met starthulp niet werkt, heeft u een monteur nodig om naar de hybride hoofdbatterij te kijken.
Veel hybride Toyota-modellen, zoals de Prius, hebben een starthulpaansluiting onder de motorkap, die u moet gebruiken in plaats van de 12-volt batterij. Zodra u deze terminal hebt gevonden, zijn de stappen om de hybride te starten vrijwel hetzelfde als bij het springen van een andere auto. (Als je op dit moment aan de kant van de weg staat met een Toyota-hybride, kan deze video over het springen van een Toyota-hybride buitengewoon nuttig zijn.)
Voordat u ervan uitgaat dat u een starthulp nodig heeft, moet u ervoor zorgen dat u niet zonder benzine zit. Sommige hybride voertuigen, zoals de stopgezette Chevrolet Silverado- en Nissan Altima-hybriden, worden uitgeschakeld wanneer de benzinetank leeg raakt, zelfs als de batterij volledig is opgeladen, merkt Popular Mechanics op. Anderen, zoals die van Toyota en Lexus, kunnen een korte afstand afleggen (maximaal een paar kilometer) zolang de hoofdaccu goed is opgeladen.
Trouwens, als je een hybride auto moet gebruiken om een andere auto een vliegende start te geven, moet je de kleinere 12-volt batterij gebruiken. In veel hybrides, zoals de Toyota Prius, bevindt deze zich in de kofferbak in plaats van onder de motorkap, en de aansluitingen moeten worden gemarkeerd met plus (+) en min (-) posten zoals de batterij van een gewone auto. Als u de batterij niet in de kofferbak vindt, of als u geen gemarkeerde aansluitpunten ziet om te starten, raadpleeg dan uw gebruikershandleiding.
Tot nu toe zijn we voorzichtig geweest om te zeggen dat "de meeste" gewone auto's een 12-volt batterij hebben die verantwoordelijk is voor het starten. Dat komt omdat tot 2017 elke moderne auto zo'n accu had, aldus Car and Driver. De Hyundai Ioniq was de eerste moderne productieauto die tegen de trend inging, gevolgd door de mechanisch verwante Kia Niro. In plaats van de 12 volt-accu koos Hyundai voor een lithium-ion-accu, die naast de hybride hoofdaccu zit. Als de startaccu leeg raakt, trekt een schakelaar in de auto, met het label "12V Batt Reset", voldoende stroom van de hybride hoofdaccu om de startaccu te laten springen. Met andere woorden, de Ioniq en Niro zijn in staat om zelf een jumpstart te maken, maar ze kunnen niet traditioneel worden gestart met een jumpstart, en evenmin kunnen ze worden gebruikt om een andere auto met een jumpstart te starten. Naast het gemak is de lithium-ion-startaccu 26 pond (bijna 12 kilogram) lichter dan een gewone 12-volt startaccu, waardoor deze voertuigen efficiënter worden.
Als u een hybride auto bezit, kunt u het beste vertrouwd raken met de startopties en procedures voor uw merk en model voordat je hebt ze echt nodig. Uw gebruikershandleiding is altijd een goede bron voor dit soort informatie. U kunt ook contact opnemen met de serviceafdeling van uw dealer of de klantenservice van de fabrikant. Als u niet weet wat u doet in een noodgeval, bel dan een wegenwachtdienst (AAA is 1-800-HELP). Zo voorkom je dat je gewond raakt en zorg je ervoor dat je geen permanente schade aanricht aan de ingewikkelde aandrijflijn van je hybride auto.
Dat is handigAls je merkt dat je een sprongetje moet maken zonder te weten hoe je dat moet doen, onthoud dan dat veel nieuwe auto's of gecertificeerde gebruikte auto's worden geleverd met een pechhulpplan. U bent mogelijk ook gedekt als u een verlengde garantie voor uw auto hebt gekocht. Ten slotte kan pechhulp ook een aanvulling zijn op uw autoverzekering.
