Heeft uw Porsche vaak het gevoel dat hij in de loop der jaren wat van zijn vermogen heeft verloren? Maakt hij geluiden die hij voorheen nooit deed, of laat u een rookwolk achter die niet door uw banden wordt veroorzaakt? Elke generatie en elk model van Porsche heeft zijn eigen karakter en problemen. Sommige motoren staan bekend als kogelvrij en andere hebben veel meer liefde en onderhoud nodig. Alle Porsches verouderen anders, en ze beginnen andere vormen van onderhoud te vereisen buiten de reguliere service om. Een motorrevisie is een van deze vormen van onderhoud en Porsche-reparatie en is een vrij gebruikelijke procedure bij liefhebbers van klassieke auto's, hoewel het niet altijd gemakkelijk is om te bepalen wanneer een revisie nodig is. Mocht uw auto een van de volgende problemen ondervinden, dan is het misschien tijd om een revisie te overwegen.
Elke auto die een aanzienlijk aantal kilometers heeft afgelegd, zal een daling van de prestaties beginnen te ervaren. De oorzaak hiervan verschilt van auto tot auto en van de rijstijl van elke eigenaar. Een veelvoorkomende reden voor de achteruitgang van de motorprestaties is de ophoping van koolstof, die kleppen kan blokkeren, wat kan leiden tot een gebrek aan compressie, of minder brandstof en lucht in de cilinder kan laten komen en zowel het vermogen als de efficiëntie kan verminderen. Dit leidt er ook toe dat de brandstof niet goed wordt verbrand en dat de uitstoot toeneemt.
Verhoogde emissies kunnen ook worden veroorzaakt door verbranding van olie. De meest voorkomende redenen voor verbranding van olie zijn waar olie begint te lekken langs klepafdichtingen en zuigerveren. Versleten zuigerveren manifesteren zich ook in slechtere prestaties, omdat de verbrandingsgassen ook kunnen lekken, waardoor de motor minder vermogen levert. Als uw auto bij het starten met koude motor blauwe rook produceert, is dit een teken van olieverbranding.
Dit verlies aan compressie als gevolg van slechte zuigerveren kan ook leiden tot een ontstekingsfout. Misfires treden op wanneer de bougie van het voertuig ontsteekt wanneer de zuiger in de verkeerde positie staat of helemaal niet afvuurt. Het is niet alleen slecht voor de prestaties, maar kan ook de snelheid waarmee koolstof wordt opgebouwd verhogen, het verbruik verlagen en de uitstoot van uw voertuig verhogen.
Kloppen en motorprestaties gaan vaak hand in hand. Naarmate de auto ouder wordt, ervaart de motor cycli van verwarming en koeling die langzaam de toleranties van de motor beginnen te vergroten. Dit, samen met algemene slijtage, heeft invloed op uw prestaties. Naarmate onderdelenslijtage en toleranties toenemen, beginnen ze minder stevig in hun positie te passen, en in het geval van uw zuigers en stangen kunnen ze heen en weer gaan trillen in de cilinder, in plaats van op en neer te bewegen.
Een kloppend kloppen is normaal bij raceauto's, of sterk gemodificeerde motoren, als de motor nog koud is. In deze auto's wordt het standaard binnenwerk vervangen door binnenwerk van gesmeed staal. Gesmeed staal kan hogere compressieniveaus aan zonder krom te trekken, maar zet uit door warmte. De binnenkant is eigenlijk kleiner dan vereist en breidt zich uit tot de vereiste afmetingen wanneer de motor op temperatuur is.
Als uw voertuig geen gesmede onderdelen heeft en u begint te kloppen uit de motor, vooral bij hoge toerentallen, kan een motorrevisie nodig zijn voordat dit een groter probleem veroorzaakt.
Als u tijdens een regelmatige olieverversing ziet wat lijkt op glitter in uw olie, of als uw oliecarter vol slib zit, wijzen beide op een probleem in uw motor. De glitter in de olie is metaalspaanders en is een veelbetekenend teken dat een onderdeel in de motor ergens tegenaan wrijft en stukjes metaal wegvijlt. Slib is verspilde olie en koelvloeistof die niet door de motor kan worden gebruikt. Als er slib aanwezig is, kan dit ervoor zorgen dat de motor moe klinkt of ondermaats presteert en is dit een indicatie dat een revisie noodzakelijk is.
De 996 en 986 generatie van de 911 heeft een motorontwerpfout die alleen kan worden verholpen door een verbouwing. Het voertuig IMS, of Intermediate Shaft Bearing, is gevoelig voor vastlopen. Dit komt omdat de IMS bij de bouw werd gesmeerd met inwendig vet, in plaats van te zijn ontworpen om te worden gesmeerd met olie onder druk. Naarmate de voertuigen ouder worden, begint het interne vet op te drogen en kan schade aan de tussenas ontstaan, waardoor de motor opnieuw moet worden opgebouwd.
Hoewel al het bovenstaande goede indicatoren zijn dat een herbouw noodzakelijk is, kan de oorzaak van deze problemen vaak worden verholpen zonder de noodzaak van een volledige herbouw. Omdat elk Porsche-model anders is, kunnen sommige van deze tekens leiden tot een veel eenvoudigere reparatie. Mocht uw Porsche een van de bovengenoemde problemen ervaren, dan zal het deskundige team van Foreign Affairs Motorsport graag een diagnose van uw voertuig stellen en een actie aanbevelen die het beste bij uw voertuig past.
