Porsches zijn enkele van de meest verzamelbare auto's ter wereld, en veel eigenaren kopen hun Porsches met de bedoeling ze ver voorbij de vervaldatum van hun garantie en motorplan te houden. Dit in combinatie met het pittige karakter dat deze auto's nodig hebben als je ermee rijdt, zijn reparaties een onvermijdelijk onderdeel van eigendom. Sommige modellen zijn vatbaarder voor problemen dan andere, en hoewel vele eenvoudig te repareren zijn, laten we enkele van de duurdere Porsche-reparaties bespreken en hoe u ze kunt vermijden
Van Porsche 996- en 986-modellen is bekend dat ze een paar Achilles-genezen in hun motoren hebben. Van deze modellen is bekend dat ze een probleem hebben met hun olieafscheiders, het onderdeel dat wordt gebruikt om olie en lucht te scheiden van de binnenkomende beluchte olie. Wanneer de afscheider defect raakt, wordt beluchte olie in de motor gebruikt, waardoor uw auto rookwolken creëert die door de uitlaat ontsnappen. Als dit niet wordt aangevinkt, krijgt u warmteproblemen en omdat de beluchte olie nu de verkeerde viscositeit heeft, kan deze niet langer hetzelfde smeerniveau bieden als vroeger, waardoor het inwendige van de motor kan falen, of in extreme gevallen gevallen zorgen ervoor dat het blok vastloopt. Zodra een intern onderdeel faalt, is uw enige optie om u toe te leggen op een volledige motorrevisie, wat snel erg kostbaar kan worden. De beste manier om dit te voorkomen, is door uw auto naar een ervaren monteur te brengen bij het eerste teken van overmatige uitlaatrook, of om uw auto regelmatig te laten onderhouden door een monteur die weet wanneer de olie die uit de auto wordt verwijderd, belucht is.
De ernstiger van de 996 en 998 motorproblemen komen van het tussenaslager. Dit onderdeel gebruikt een inwendig vet om het gesmeerd te houden, wat betekent dat het vet niet bij elke onderhoudsbeurt opnieuw kan worden aangebracht. Het probleem doet zich voor wanneer de auto ouder wordt en het vet dunner begint te worden en/of opdroogt, omdat dit er vaak toe leidt dat het lager vastloopt en defect raakt, wat vervolgens leidt tot het uitvallen van de motor, en u een volledige motorrevisie moet voltooien, of zelfs waarbij u een motorwissel moet doen. Dit vermijden is eenvoudig, aangezien het lager bruikbaar is en het wordt aanbevolen om het lager om de 4 tot 5 jaar of na 70.000 mijl te vervangen.
Alle Porsches gebruiken nokkenkettingen om de timing van de motor correct te houden. In tegenstelling tot nokkenriemen die bij grote onderhoudsintervallen worden vervangen, zijn nokkenkettingen bedoeld om de levensduur van het voertuig mee te gaan. Helaas beginnen kettingen tijdens hun levensduur uit te rekken, en dit uitrekken kan ertoe leiden dat de ketting zichzelf opnieuw op het nokkentandwiel plaatst. Dit zorgt voor een verkeerde timing of een volledige storing, en zal ervoor zorgen dat de zuigers in de lifters en rockers rammen, waardoor uw motor volledig wordt verpest. Dit kunt u voorkomen door ervoor te zorgen dat uw Porsche regelmatig wordt onderhouden, door te luisteren naar het "death ratel" van uw motor en door de nokkenasketting op een spanner te laten plaatsen of te vervangen.
Zowel de handgeschakelde als de automatische versnellingsbak van Porsche hebben regelmatig onderhoud nodig. Als u met de handgeschakelde versnellingsbak problemen begint te ervaren zoals slijpen of problemen met het inschakelen van een versnelling, wijst dit erop dat uw synchro's versleten zijn of dat er lucht in het systeem is gekomen vanwege lage transmissievloeistofniveaus. Hoe dan ook, als u met dit probleem in uw auto blijft rijden, kan dit leiden tot verdere schade aan de versnellingsbak en mogelijk defecten aan de versnellingsbak. Het is eenvoudig genoeg om uw transmissievloeistofniveaus thuis te controleren, om het systeem op handgeschakelde versnellingsbakken te ontluchten met de hulp van een vriend om het koppelingspedaal in te trappen. Maar eerlijk gezegd is het altijd het beste om deze dingen aan een professional over te laten als je met een voertuig van dit kaliber te maken hebt.
Vrijwel alle Porsche-problemen kunnen worden voorkomen met regelmatig onderhoud en door kleine reparaties aan de auto uit te voeren voordat ze een probleem worden. Voor al uw behoeften op het gebied van Porsche en andere Duitse automerken hoeft u niet verder te zoeken bij Foreign Affairs Motorsport, de belangrijkste Duitse autoreparatie-, prestatie- en racefaciliteit in Zuid-Florida sinds 1978.
