Brandstof maakt een groot deel uit van de prestaties van uw voertuig en is helaas een van de minst overwogen aspecten van het rijden. De toevallige automobilist neemt gas als vanzelfsprekend aan. Het is alomtegenwoordig, redelijk vergelijkbaar geprijsd, en soms gewoon een ander karwei dat deel uitmaakt van het bezit van een voertuig, toch?
Mis. Het maakt niet uit hoe goed uw voertuig is gebouwd, om het goed te laten werken, zijn goed onderhoud en het juiste type benzine essentieel. Loodvrij gas wordt geclassificeerd op basis van het octaangetal. In de VS hebben we 87 (normaal) 88-90 (midden) en 91-94 (prestaties). Vaak zijn ze niet allemaal verkrijgbaar bij één specifiek tankstation.
Dus, wat betekent deze beoordeling precies? Zal je je auto beschadigen door 87 te mengen met 92 octaan? Welk nummer past het beste bij jou? In dit artikel zullen we deze vragen en meer beantwoorden.
Het octaangetal verwijst naar het percentage van een organisch molecuul, iso-octaan genaamd, dat gewoonlijk in gas wordt aangetroffen. Dit ene molecuul is vrij belangrijk omdat het de gecontroleerde verbranding van de brandstof in je motor regelt.
Tijdens de interne verbrandingscyclus wordt het lucht- en brandstofmengsel samengeperst in de cilinder en vervolgens ontstoken door de bougie op een zeer kritische positie om het koppel dat naar de krukas wordt overgebracht te maximaliseren. Dit veronderstelt echter dat het brandstof-luchtmengsel alleen ontsteekt op de vonk van de bougie.
Soms lopen dingen een beetje op de zaken vooruit en ontbrandt het mengsel spontaan voor de vonk. Dit zou natuurlijk op het verkeerde moment zijn voor wat de motor nodig heeft, en het resultaat is een pingelend geluid of motorklop. Meestal beschadigt dit de motor niet, omdat het is ontworpen om het te tolereren, maar langdurige klopcycli kunnen de zuigers en andere mechanische onderdelen van de motor volledig vernietigen, wat kan leiden tot een kostbare herbouw. Dat is waar iso-octaan om de hoek komt kijken. Kortom, hoe hoger de concentratie van iso-octaan in gas, hoe meer druk het kan weerstaan zonder spontaan te ontbranden en een motorklop te veroorzaken. Dit is essentieel voor bijna alle prestatiemotoren die veel hogere compressieverhoudingen gebruiken dan uw dagelijkse stuurprogramma's van vanille.
Gelukkig zijn moderne auto's grotendeels computergestuurd en hebben ontwerpers een slim klopsensorsysteem ingebouwd. Dit detecteert de ongelijkmatige trillingen die optreden bij kloppen en verlaagt de cilinderdruk of vertraagt de timing van de vonk om het kloppen te compenseren. Dit heeft de neiging om uw motorprestaties te verminderen.
Het type gas dat u moet gebruiken, hangt grotendeels af van wat u van plan bent met uw auto te doen. Sommigen van ons hebben maar één auto die doordeweeks dagelijks is en in het weekend wordt opengemaakt om het bloed te laten stromen. In dat geval zou je ergens in het middenbereik van 88-90 research octaangetal (RON) willen blijven. Als je de auto alleen gebruikt voor straat- of circuitdingen, dan is het premium-assortiment het beste voor jou, maar als een dagelijkse bestuurder past het beter bij je portemonnee om je aan de lagere octaangetals te houden. Het is niet de beste gewoonte om twee verschillende gasclassificaties te mengen, maar als het moet, kan uw voertuig dit compenseren, maar probeer indien mogelijk een gas met een hoger octaangetal toe te voegen aan een lager. Onthoud ook dat niet alle benzinestations gelijk zijn gemaakt; probeer er een te bezoeken die altijd druk is - op die manier kunt u er zeker van zijn dat u gas krijgt dat niet te lang in de ondergrondse opslagtanks heeft gelegen.
Als u nog steeds niet zeker weet welk type gas het beste voor u is, waarom kijkt u dan niet naar wat uw fabrikant aanbeveelt? U kunt ook naar onze autowinkel in Pompano Beach, ForeignAffairs Motorsport, gaan voor vriendelijk advies. Je hoeft niet eens aan te kloppen.
