Toen uw auto gloednieuw was, rolde hij van de garage en zag hij er glad en glanzend uit. Vandaag lijkt de verf een beetje saai en dof. Er zijn een aantal redenen voor doffe lak op een auto - vervuiling, oxidatie, krassen en meer. De remedie is vaak hetzelfde:de lak polijsten.
Afhankelijk van wie je het vraagt of naar welke website je verwijst, krijg je een andere definitie van de woorden polijsten en polijsten. Maar polijsten (of polijsten) verwijst eenvoudigweg naar het glad en glanzend maken van het oppervlak van uw verf door erover te wrijven. Polijsten kan met de hand of met een machine. Polijsten kan agressief of zachtaardig zijn. Natuurlijk, als het correct wordt gedaan, kan polijsten uw auto er weer als nieuw uit laten zien; zo niet, dan kan het je lak aantasten en de carrosserie van je auto beschadigen.
Wat veroorzaakt doffe verf in de eerste plaats? Er zijn drie basiscategorieën die die vraag beantwoorden:vervuiling, oxidatie en krassen.
Besmetting komt in vele vormen voor. Milieucomponenten van vogelpoep, insectenresten, boomsap, zure regen en ouderwets vuil en puin kunnen zich aan het oppervlak van uw auto hechten en een dof uiterlijk geven. Soms kunnen de verontreinigingen eenvoudig worden afgewassen om de glanzende verf eronder zichtbaar te maken, misschien met behulp van chemische reinigingsmiddelen.
Andere keren moeten verontreinigingen worden verwijderd met een kleistaaf, ontworpen om stoffen weg te trekken die zich stevig aan het oppervlak hechten of vast komen te zitten. Railstof, overspray en vlekken met hard water zijn voorbeelden van verontreinigingen die kunnen worden verwijderd met een behandeling met een leemplaat.
Soms veranderen verontreinigingen het oppervlak van de verf. Zure regen en vogelpoep kunnen bijvoorbeeld de verf aantasten als ze niet worden behandeld. Wanneer dit gebeurt, moet de lak worden gerepareerd door te polijsten. Het oppervlak moet misschien zelfs eerst worden geschuurd.
Oxidatie verschijnt als een kalkachtig residu op het oppervlak van uw auto. Het kan de verf een stoffige of melkachtige uitstraling geven. Soms is de kleur ook vervaagd. Oxidatie treedt op doordat de lak van uw auto wordt blootgesteld aan de elementen en niet loslaat in een wasstraat.
Moderne autolakken zijn beter bestand tegen oxidatie dan die uit het verleden. Oudere voertuigen hadden de neiging om aanzienlijk te vervagen door oxidatie; een rode auto kan roze worden, een zwarte tot dof grijs. Een deel van de schade kan worden veroorzaakt door de ultraviolette stralen van de zon die het pigment van de verf afbreken, maar oxidatie is ook een boosdoener. Oxidatie kan op het hele oppervlak verschijnen, of het kan in vlekken verschijnen. Het komt het meest voor op de bovenste oppervlakken - het dak, de motorkap en het kofferdeksel - omdat de ultraviolette stralen de toestand verergeren.
Er ontstaan krassen wanneer een scherp voorwerp tegen een paneel van uw auto wrijft. Tot grote ergernis van zijn vader herdacht een kind onlangs een familievakantie met een in steen gehouwen muurschildering op de zijkant van de gezinsauto. Een sleutel, een steen of het stuur van een kinderfiets kunnen allemaal krassen in de lak veroorzaken.
Maar dat zijn niet het soort krassen waardoor de lak dof wordt. Doffe verf wordt eerder veroorzaakt door krassen die microscopisch klein zijn. Deze kunnen optreden door jaren van wind en regen die het oppervlak schuren met zand en vuil. Ze kunnen gebeuren door frequente wasbeurten in een old-school nylon borstel carwash (in tegenstelling tot een moderne soft-touch automatische carwash), of door thuis onjuist met de hand te wassen. Samen zorgen deze talloze nauwelijks zichtbare markeringen ervoor dat het licht voldoende wordt verspreid om uw verf er dof uit te laten zien, en verontreinigingen grip te geven, zodat ze stevig vastklampen en de dofheid vergroten.
Een auto die al een tijdje stilstaat, in de zon of onder een boom, is waarschijnlijk het slachtoffer van doffe lak.
Of uw doffe lak nu wordt veroorzaakt door verontreinigingen, oxidatie of andere milieuschade, of door microkrasjes, het verloop van de behandeling is hetzelfde.
Voor een professionele detailer is de eerste opdracht altijd een grondige reiniging. De verf kan niet worden gecorrigeerd als deze vuil is; er ontstaat extra schade wanneer vuil en andere verontreinigingen over het oppervlak worden gesmeerd. Vervolgens wordt een kleistaaf gebruikt om hardnekkige of ingebedde verontreinigingen te verwijderen. Als het voertuig helemaal schoon is, moet een beoordeling worden gemaakt om de oorzaak van de doffe lak te bepalen en de benodigde corrigerende maatregelen te nemen.
In sommige gevallen, wanneer oxidatie aanwezig is of wanneer microkrasjes de verf dof maken, moet het oppervlak weer glanzend worden gepolijst. Polijsten is een meerstapsproces met verschillende niveaus van intensiteit of agressiviteit. In tegenstelling tot het aanbrengen van een wax of sealant, omvat lakcorrectie het bewerken of opnieuw bewerken van het oppervlak van de verf. Het verandert de afwerking.
Hier is een lijst met procedures die een technicus mogelijk moet toepassen om een doffe verfafwerking te corrigeren:
Een snelle zoektocht op internet levert allerlei sites op die beschrijven hoe u uw auto moet polijsten of polijsten. Zeker, als uw verf er dof uitziet, kan deze waarschijnlijk goed worden gepoetst. Maar moet je het zelf doen?
Welnu, mensen in het hele land hebben tijdens de COVID-19-pandemie sociale afstand genomen terwijl ze thuis moesten blijven. Gedurende die tijd hebben velen geen kapperszaak of salon kunnen bezoeken om zich te laten knippen. Hoewel er misschien hoogopgeleide mensen zijn die in de spiegel kunnen kijken en hun eigen haar kunnen vormen, zouden de meeste mensen liever geen schade aan hun hoofd aanrichten en de zaken nog erger maken, maar laten ze het uitgroeien totdat ze een professional kunnen bezoeken.
Hetzelfde geldt voor de lak van uw auto. Het is logisch om uw auto professioneel te laten detailen. Veel autobezitters hebben geprobeerd om onvolkomenheden in de lak van hun voertuigen weg te poetsen, maar ontdekten dat hun beledigende behandeling meer schade aanrichtte, of in ieder geval het oorspronkelijke probleem niet oploste. Zonder de juiste tools en de ervaring die zegt hoe en wanneer je die tools moet gebruiken, kun je behoorlijk wat vernietiging aanrichten.
De lak op een moderne auto bestaat uit een dunne dekkende kleurlaag (basislak), vaak doordrenkt met metalen of micafragmenten voor effect, bedekt met lagen hard, helder acryl (de blanke lak). Dit basecoat/clearcoat systeem is al tientallen jaren standaard op voertuigen. Daarvoor werden veel auto's en vrachtwagens beschilderd met eentraps lak of email. Als uw auto vanaf de jaren negentig is gemaakt, heeft deze waarschijnlijk een basislak / blanke lak; als het ouder is, heeft het waarschijnlijk eentrapsverf.
Eentraps lak en email vormen beide problemen voor iemand die onregelmatigheden probeert weg te poetsen. Ten eerste, zonder de UV-bescherming van een blanke laklaag, zijn eentrapsverven zeer gevoelig voor de elementen en hebben ze de neiging sneller te vervagen. Ze zijn ook minder slijtvast dan moderne afwerkingen. Eentrapsverf heeft pigment helemaal door, zoals huisverf. Wat je ziet is de bovenste laag pigment. Wanneer u het oppervlak schuurt of polijst, verwijdert u een deel van het pigment. Als je te veel verwijdert, creëer je een ongelijkmatige afwerking omdat je door bent naar de volgende laag, of je kijkt helemaal door de verf naar de onderliggende primer. En eentrapsverven zijn gemakkelijk te schuren en door te polijsten.
Gelukkig zijn moderne acryl basecoat/clearcoat systemen veel duurzamer dan hun voorgangers. Maar dat betekent niet dat ze onfeilbaar zijn. Omdat het oppervlak van de blanke lak zo hard is, is het moeilijker te manipuleren. Een uitgeharde blanke lak maakt het bijvoorbeeld moeilijker om swirl marks te verwijderen die zijn achtergebleven door polijsten met compound. Harde blanke lak kan het "doorbranden" moeilijker maken dan eentrapsverf, maar het betekent ook dat het niveau van het uitgevoerde werk nauw moet worden afgestemd op de hoeveelheid correctie die nodig is. De gereedschappen, technieken en materialen moeten nauwkeurig worden afgestemd om het probleem te verhelpen zonder meer schade aan te richten.
Bovendien, als u te veel blanke lak verwijdert - door te schuren of te polijsten - vermindert u aanzienlijk de beschermende eigenschappen, tegen slijtage, oxidatie en de zon. En hoewel blanke lak duurzaam is, is het nog steeds niet immuun voor doorbranden (te veel materiaal verwijderen of smelten) als een polijstmachine onjuist wordt gebruikt, vooral op de randen en richels van panelen. Als de blanke lak smelt (verbrandt) of te dun wordt (vooral als u de onderliggende basislak verwijdert), moet het paneel opnieuw worden geverfd - tegen een kostprijs van honderden dollars per paneel.
Zonder het juiste gereedschap en de juiste training kun je de finish schaden en meer kwaad dan goed doen. Een professionele detailer daarentegen weet uw lak te beoordelen en de juiste handelwijze te bepalen om deze te herstellen. Met de juiste vaardigheden en de juiste materialen kan een monteur het probleem van doffe lak verhelpen en de glans van uw auto herstellen.
Als onderdeel van de voorjaarsschoonmaak van uw auto, kunt u een evaluatie bij een detailhandelaar overwegen om te bepalen of uw voertuig alleen een grondige wasbeurt en een waslaag nodig heeft, of iets uitgebreiders, zoals volledige autodetaillering en polijsten om doffe lak te herstellen.
