Uw autobanden zijn misschien wel het belangrijkste onderdeel van uw voertuig. Voor de meeste mensen behoren ze tot de minst begrepen onderdelen van een auto. Er zijn veel misvattingen en mythes over autobanden, waarvan sommige zelfs waar zijn! Hier zijn enkele van de meest 'populaire' mythen om het mysterie uit uw nieuwe banden te halen:
Een mythe! Het nummer "max. druk" op de zijwand van uw autobanden heeft niets te maken met het feit dat de band zo vol is dat hij barst. In feite laten de indicatoren voor maximale druk en maximale belasting u weten wat de beste bandenspanning en het maximale gewicht voor de autoband is. Gelukkig voor iedereen blazen nieuwe banden niet open, zelfs niet als ze ruim boven de maximale druk zijn gevuld. Hoewel ze misschien niet blazen, zal elke automonteur of autoreparatiespecialist aanbevelen om nieuwe banden niet te vol te vullen. Niet alleen veroorzaakt overvulling ongelijkmatige slijtage, maar u zult ook niet erg soepel rijden. Te veel lucht vermindert de hoeveelheid demping die een band heeft bij hobbels in de weg. Je loopt ook een groter risico om een band te beschadigen als je met hoge snelheid en meer dan de aanbevolen spanning een kuil of een grote hobbel raakt.
Nog een mythe! In de begindagen van het autorijden waren wegen bezaaid met puin zoals rotsen, takken en zelfs hoefijzers. Uitbarstingen van banden kwamen vaak voor, waardoor auto's 1-2 nieuwe banden moesten hebben die overal mee naar toe gingen. Tegenwoordig gebruiken fabrikanten veel geavanceerdere technologie. De runflat-autobanden van tegenwoordig kunnen goed blijven rollen nadat ze door iets lek zijn geraakt. Daarnaast hebben ontwikkelaars gespecialiseerde bandenvullers en afdichtingsmiddelen gemaakt die autobanden aan de gang houden totdat u een bandenwinkel bereikt. En in deze tijd is een goede autobandenwinkel nooit ver weg. Hierdoor stoppen steeds meer autofabrikanten geen reservebanden meer in nieuwe auto's. Het is belangrijk om te weten of uw voertuig een echt reservewiel heeft of een andere methode gebruikt, zoals bandenafdichtmiddelen of runflat-banden.
De waarheid:tenzij u het leuk vindt om op kritiek lage banden te rijden, moet u nooit vertrouwen op uw autosensoren. Het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) houdt uw autobanden wel in de gaten. Ze zullen u echter niet echt waarschuwen dat uw banden bijna leeg zijn totdat ze een "kritiek laag" niveau hebben bereikt. Vaak betekent dit dat uw banden 25% of minder van hun aanbevolen luchtdruk hebben en dit is over het algemeen ver onder de drempel voor veilig rijden. Autofabrikanten hebben TPMS ontworpen als een last-minute waarschuwing voor het dreigende defect van uw banden. U moet altijd een bandenmeter in uw voertuig hebben als een monitor om uw banden te allen tijde goed opgepompt te houden.
Deze is waar! Achterbanden zorgen voor stabiliteit aan uw auto. Als je achterbanden grip verliezen tijdens het vertragen of remmen, kom je in een spin terecht. Als u uw nieuwe banden vooraan plaatst, behouden ze hun tractie terwijl de achterbanden slippen en ervoor zorgen dat u gaat vissen of in een spin-out terechtkomt. Zorg er dus altijd voor dat u de banden met het meeste profiel achteraan installeert.
De waarheid:de korte zijwanden van banden met een laag profiel versterken de reactie van de banden wanneer de bestuurder voor het eerst aan het stuur draait. Dat geeft de bestuurder het (vaak valse) gevoel dat de band veel grip heeft. Maar na die eerste beweging is het de samenstelling van het loopvlak - de plakkerigheid van het rubber - die bepaalt hoe goed de band de weg vasthoudt. Ook is de combinatie van een wiel met een grote diameter en een band met een laag profiel meestal zwaarder dan de originele uitrusting. Dit betekent dat de vering de band mogelijk niet in contact kan houden met het wegdek.
Ja, deze is grotendeels waar! Niet alle bandenmaten zijn bij alle fabrikanten hetzelfde. Wat de ene fabrikant aanduidt als 180R15, hoeft niet precies dezelfde breedte te hebben als een andere fabrikant van autobanden. Maar deze verschillen in autobanden zijn niet te wijten aan productietoleranties. Elke fabrikant produceert zijn banden een beetje anders. En die verschillen resulteren in verschillende maten. Sommige fabrikanten geven er de voorkeur aan hun autobanden breder en hoger te ontwerpen. Hierdoor komt er meer rubber op de grond, wat de prestaties van een band verhoogt. Andere fabrikanten gebruiken minder materiaal en dit zorgt voor zuinigere banden voor gezinnen met een krap budget.
Nee! Hoewel autobanden en trailerbanden beide een loopvlak hebben en van rubber zijn gemaakt, hebben ze hun verschillen. Aanhangwagenbanden zijn ontworpen om een groter laadvermogen aan te kunnen en zorgen voor een soepele rit op uw trekhaak. Autobanden daarentegen zijn meer ontworpen voor tractie en handling, met de nadruk op rijcomfort. Hoewel een normale auto- of vrachtwagenband op uw aanhanger past, trekt uw aanhanger veel beter met de juiste aanhangerbanden. Omgekeerd, hoewel u een aanhangerband op een auto kunt gebruiken, raden autoreparatiespecialisten het absoluut niet aan.
Alleen de beste automonteurs kunnen de geruchten over autobanden scheiden van de feiten. En de top- en autoreparatiespecialisten vind je bij West Coast Tire &Service in Los Angeles. As the top-rated auto repair and tire service in Los Angeles, they know the best solution for any car enthusiast, for every budget. And that's definitely no myth!
