Buiten de standaardservice van uw auto is het moeilijk om te weten wat voor soort preventief onderhoud u moet doen en wat er mis kan gaan als u de zaken niet bijhoudt. Gelukkig is je uitlaat een goede indicator van mogelijke problemen. Als uw auto onderhoud of vervanging nodig heeft, zult u een van de volgende symptomen ervaren, of het nu een raar geluid is of een enorme rookwolk. We hebben onze meestermonteurs laten praten over hoe ze aan de uitlaat weten dat er iets mis is met een auto.
Er zijn twee belangrijke taken die uitlaatgassen moeten doen:het motorgeluid verminderen en een pad bieden voor uitlaatrook om te ontsnappen zonder de passagiers van de auto te schaden. Als rook en andere gassen de motor verlaten, worden ze naar een uitlaatspruitstuk geleid, dat de emissies naar de katalysator stuurt. .
De katalysator laat de rook door een gaas van edele metalen gaan, die reageren met deeltjes in de rook om minder schadelijke emissies te veroorzaken. Nadat de rook door de katalysator is gepasseerd, komt deze in een middengedeelte en vervolgens in een geluiddemper. Het middengedeelte en de uitlaatdemper zijn ontworpen om het geluid van de motor te dempen, waarbij de uitlaat het laatste stuk van de uitlaat is voordat de rook in de omgeving vrijkomt
De kleur van de rook die uit de uitlaat komt, kan een monteur veel vertellen over de gezondheid van de motor. In een gezonde benzineauto produceert de motor witte rook die niet dicht en niet goed zichtbaar mag zijn. Zeer waarneembare rook is een teken dat er iets niet in orde is met uw auto
Dikke witte rook kan een teken zijn van vocht in je uitlaat, maar dit zal verdwijnen als je uitlaat begint op te warmen en het vocht verdampt. Als de witte rook aanhoudt nadat uw auto is opgewarmd, is dit een teken van een koelvloeistoflek in het blok en wordt deze veroorzaakt door het extra vocht van de koelvloeistof die wordt verbrand.
Zware en dikke witte rook is een teken dat de motor van uw auto een afdichtingsprobleem heeft en dat de motor niet langer een gesloten systeem is. Dit kan worden veroorzaakt door een opgeblazen koppakking en in sommige gevallen is dit een teken dat er een scheur in het motorblok zit.
De meest voorkomende oorzaak van blauwe rook is de brandende motorolie. Verbrande olie betekent dat er ergens in de motor een olielek is, en de olie wordt vermengd met brandstof en lucht en wordt ontstoken. Het doel van de olie van uw auto is om de motor gesmeerd te houden en eventuele verontreinigingen in de motor op te vangen, zodat de motor schoon blijft. Lekkende olie moet altijd worden gerepareerd, omdat u het risico loopt de motor te laten draaien met een onvoldoende hoeveelheid olie, wat zal leiden tot een vastgelopen motor.
In auto's met turbocompressor is blauwe rook ook een teken dat de turbocompressor defect is. Als uw turbocompressor defect is, kan er olie in de turbo lekken en worden verbrand. Een defecte turbo gaat meestal gepaard met veel turbogejank.
Het is vaak moeilijk om onderscheid te maken tussen grijze en zwarte rook. Lichtere grijze rook betekent meestal dat transmissievloeistof in de motor wordt gezogen en wordt verbrand. Dit wordt veroorzaakt door een slechte transmissievacuümmodulator of een slechte montage van de transmissie na onderhoud, zoals het vervangen van de koppeling.
Donkerdere, dikkere rook die meer zwart dan grijs lijkt, is een teken dat uw auto momenteel te veel brandstof verbruikt. Dit kan worden veroorzaakt door een aantal problemen, variërend van verstopte en vuile luchtfilters, brandstof van slechte kwaliteit of elektrische problemen met de motorcomputer van uw auto. Zwarte rook moet worden gerepareerd, omdat het niet alleen de economie van uw auto schaadt, maar ook kan leiden tot koolstofophoping die uw prestaties verlaagt en belangrijke interne onderdelen van de motor, zoals brandstofinjectoren, kan beschadigen.
Voor al uw autobehoeften, of het nu gaat om onderhoud, reparatie of modificatie, hoeft u niet verder te zoeken dan Foreign Affairs Motorsport, de belangrijkste Duitse autoreparatie-, prestatie- en racefaciliteit in Zuid-Florida sinds 1978.
