De realiteit van het bezitten van een auto is dat zelfs het meest betrouwbare voertuig problemen zal krijgen met de leeftijd, omdat onderdelen beginnen te falen door slijtage. Iets dat vaker gebeurt dan we zouden willen, is een auto die niet start. Als Audi-eigenaar is het idee dat dit gebeurt hartverscheurend, maar iets waar je mogelijk minstens één keer in je leven mee te maken krijgt. Dus zoek uit wat u kunt doen als dit gebeurt. We hebben onze Audi-reparatiewerkplaatsprofessionals gevraagd om te praten over enkele dingen die ervoor kunnen zorgen dat een Audi niet start.
Er zijn enkele algemene problemen die ervoor kunnen zorgen dat een auto niet start en die het gevolg kunnen zijn van alles, van een slechte batterij tot een doorgebrande zekering tot geblokkeerde brandstofleidingen en kapotte brandstofpompen. Als uw auto niet wil starten, is het een goed idee om uw auto naar een professional te brengen om deze veelvoorkomende problemen op te lossen, de basisprincipes te elimineren en het vinden van de reden waarom uw auto niet start veel gemakkelijker te maken.
Van sommige Audi-modellen is bekend dat bepaalde onderdelen na verloop van tijd bederven, waardoor uw auto niet start. Veel van deze problemen zijn normaal gesproken niet iets waar je naar op zoek bent, tenzij je veel ervaring hebt met Audi's.
Om ervoor te zorgen dat uw Audi soepel loopt en geen timingproblemen heeft, zijn deze auto's uitgerust met een nokkenaspositiesensor. Helaas kan deze sensor defect raken en moet deze worden vervangen. Het gemeenschappelijke kenmerk van een slechte nokkenaspositiesensor is een motor die goed ronddraait maar niet start, maar nadat u de auto een paar minuten of uren heeft gelaten, start uw auto alsof er nooit iets aan de hand is. Dit blijft gebeuren - uw auto start meerdere keren goed totdat het probleem zonder waarschuwing terugkeert. V-vormige motoren hebben meestal een nokkenaspositiesensor voor elke cilinderbank, en als er een kapot gaat, moet je waarschijnlijk beide vervangen.
Omdat alle moderne Audi's elektronisch brandstof injecteren, maakt de motormanagementcomputer van de auto gebruik van een massale luchtstroomsensor. Gewoonlijk een MAF-sensor genoemd, deze wordt gebruikt om de kwaliteit en dichtheid van de lucht die in de motor komt te meten en berekent de hoeveelheid brandstof die in elke cilinder moet worden geïnjecteerd om de beste economie en prestaties voor de motor te hebben.
Wanneer de MAF-sensor defect raakt, krijgt de motormanagementcomputer de verkeerde informatie en injecteert hij brandstof in de motor met de verkeerde lucht-brandstofverhouding, waardoor de auto niet start. Een eenvoudige manier om te testen of de MAF het probleem is, is door de bedrading van de MAF los te koppelen en te proberen de auto te starten. Omdat de motormanagementcomputer geen informatie over de lucht van de MAF ontvangt, gebruikt deze een basismotorkaart. Als de motor start terwijl de MAF is losgekoppeld, moet uw Audis MAF mogelijk worden schoongemaakt of vervangen.
Als uw Audi de software heeft laten afstellen en een aangepaste kaart gebruikt, is het mogelijk dat de auto is afgesteld terwijl de MAF vuil of beschadigd was. We raden aan dat u, nadat de MAF is gerepareerd of schoongemaakt, uw auto opnieuw laat afstellen om er zeker van te zijn dat er geen problemen zijn.
Het vacuümsysteem op een Audi werkt hand in hand met de MAF-sensor. Het meest voorkomend bij de B6 Audi A4 zijn lekken in het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR), maar dit kan ook een probleem worden bij andere modellen. De taak van het EGR-systeem is om onverbrande gassen van de motor terug in de verbrandingskamer van de motor te recirculeren. Deze gassen worden vervolgens verbrand en leiden ertoe dat de motor schoner gaat lopen. Het EGR-systeem maakt hiervoor gebruik van vacuümslangen en als er een scheur in een vacuümslang of een slecht gemonteerde slangklem zit, kunnen deze onverbrande gassen ontsnappen.
Samen met de MAF-sensor stuurt het EGR-systeem informatie naar de motormanagementcomputer. Als de hoeveelheid gas die is geregistreerd door EGR-sensoren de verbrandingskamer niet bereikt, verpest dit de berekening van de motormanagementcomputer voor de lucht-brandstofverhouding. Een manier om te weten of er gas uit uw auto ontsnapt uit het EGR-systeem, is wanneer uw auto start, een beetje hoog draait, dan daalt en de auto uitvalt. In deze gevallen moeten vacuümleidingen, fittingen en slangklemmen worden vervangen.
Het is belangrijk om te onthouden dat als u uw reguliere Audi-services niet hebt bijgehouden, de problemen extremer kunnen zijn en veel duurdere reparaties vereisen, zoals een motorrevisie. Andere oorzaken kunnen factoren zijn die Audi niet onder controle heeft, zoals versleten kabels, beschadigde verbindingen en slecht onderhoud.
Voor al uw Audi-behoeften, of het nu gaat om onderhoud, reparatie of modificatie, wij van Foreign Affairs Motorsport zijn er om u te helpen.
