Zelfs na het overlijden van drie jaar geleden, heeft Irv Gordon nog steeds het Guinness World Record voor de meeste afgelegde kilometers in een productieauto. Zijn Volvo P1800 uit 1966 had slechts een zescijferige kilometerteller, maar het totaal aantal kilometers bedroeg 3,2 miljoen. Met die kilometerstand had hij 130 keer om de aarde kunnen cirkelen.
Bijna niemand had ooit verwacht dat een P1800, waarvan de productie in 1973 werd beëindigd, zo lang zou meegaan. Maar toen hem werd gevraagd naar het geheim, was Gordons antwoord een no-brainer:het onderhoudsschema van de autofabrikant volgen tot een T. Zorg voor de auto tot aan de bougies, en hij zal voor zichzelf zorgen voor tientallen jaren. Gelukkig is de zorg voor klassieke auto's in de VS net zo alomtegenwoordig als een nationaal tijdverdrijf.
Vandaag de dag is het gemakkelijk om meer dan 100.000 mijlen te verzamelen zonder grote problemen. Moderne ontwerp- en fabricagemethoden hebben de betrouwbaarheid van een auto drastisch verbeterd. De groeiende consensus onder autobezitters ziet geen zin in het kopen van een nieuwe auto als de oude nog een leven heeft. Deze trend geldt voor Japanse auto's , waarin dealers zoveel vertrouwen in hen stellen dat ze garantie bieden voor de eerste zeven jaar of 100.000 mijlen (wat het eerst komt).
Toch duurt niets eeuwig. Omdat auto's uiteindelijk problemen zullen vertonen, is het in de bekwame handen van een monteur om ze langer te laten werken. Zodra het voertuig de winkel bereikt, is de eerste stap het letten op of letten op de volgende tekenen van mogelijke motorstoring.
Om welke reden dan ook, groot of klein, het motorlampje gaat branden als er problemen onder de motorkap ontstaan. Het licht kan constant blijven en dit is meestal geen reden tot bezorgdheid. Maar als het knippert, duidt dat op een groot probleem. Hoe dan ook, autobezitters weten beter deze waarschuwing niet te negeren.
Reparatiewerkplaatsen gebruiken een diagnostisch hulpmiddel, een OBD II-scanner genaamd, om het probleem te bepalen dat het check engine-lampje heeft veroorzaakt . Sommige van deze problemen kunnen eenvoudig worden opgelost, zoals:
Of het nu benzine of diesel is, moderne automotoren moeten brandstof efficiënt kunnen verbranden. Overheidsvoorschriften beperken de uitstoot van broeikasgassen die door een automotor worden geproduceerd, en deze hoeveelheid neemt elk jaar af. Voor een monteur is een snelle blik op de uitlaatkwaliteit echter voldoende om een motorprobleem aan te geven.
Verbranding genereert een hele reeks broeikasgassen, voornamelijk koolstof- en stikstofoxiden, maar ze zijn meestal onzichtbaar. De motor moet de brandstof schoon verbranden, waarbij de giftige gassen door de katalysator worden afgebroken tot minder giftige.
Als er meer rook uit de uitlaat komt, kan dit een probleem met het verbrandingsproces betekenen. Het type of de kleur van de rook die uit uw voertuig komt, kan wijzen op verschillende problemen.
Automotoren houden het liefst de juiste temperatuur bij het verbranden van brandstof, en dat is tussen 195oF en 220oF. Het verwijderen van overtollige warmte is de taak van het koelsysteem, dat de koelvloeistof laat lopen om warmte buiten het motorcompartiment uit te stralen. Maar rook onder de motorkap en een brandlucht kunnen betekenen dat het koelsysteem niet werkt zoals bedoeld.
De redenen voor een oververhitte motor variëren van erg tot erger, van een verstopte koelvloeistofslang tot een gebarsten motorblok . Zonder een werkend koelsysteem zal de overtollige warmte worden vastgehouden en de andere metalen onderdelen van de auto gaan kromtrekken. Motorvloeistoffen kunnen ook verstopt raken of rond het motorblok gespoten worden, waardoor verdere schade ontstaat.
Over het algemeen is oververhitting ernstig genoeg om totale motorstoring te veroorzaken en de hele auto af te schrijven. Het repareren van een oververhitte motor varieert van het repareren van eventuele lekken, ontstoppen, tot het vervangen van het hele motorblok. Het is geen fraai gezicht en de reparatiekosten zullen ook niet goedkoop zijn.
Naarmate de technologie steeds grotere hoogten bereikt, zullen automotoren betrouwbaarder en duurzamer worden. Het enige dat u hoeft te doen, is waakzaam genoeg te zijn om te kijken of te horen naar ongebruikelijke geluiden onder de motorkap. Het motorlampje controleren, de hoeveelheid uitlaatgassen observeren en tekenen van oververhitting herkennen zijn de drie basiszaken om op te letten. Deze drie dingen moeten ook routinematig worden nageleefd tijdens algemeen onderhoud of een routinecontrole van de auto.
