Heb je het zinkende gevoel dat de paarden onder je kap pony's zijn geworden? Voelt jouw four-banger tegenwoordig meer als een drie-en-een-half-banger? Als dit het geval is, heeft u mogelijk een stroomprobleem.
Toen carburateurs koning waren en brandstofpompen mechanisch waren, kwam vermogensverlies meestal neer op dampslot of een verstopt brandstoffilter [bron:Goms]. De ingewikkelde brandstofsystemen van vandaag hebben het eerste grotendeels overwonnen, zo niet het laatste. Toch brengt al die complexiteit een hele reeks potentiële faalpunten met zich mee. Hetzelfde geldt voor de luchtinlaat- en uitlaatsystemen van de auto, vooral omdat katalysatoren eind jaren zeventig standaarduitrusting werden [bron:Newman].
In veel opzichten zijn de oude regels echter nog steeds van toepassing. Net als je eigen lichaam heeft elke auto brandstof nodig om te verbranden en lucht om te ademen. Uw voertuig houdt er niet van om op grote hoogte te rijden met een aardappel in zijn uitlaat gepropt, net zo min als u zou doen (maar goed, ieder zijn eigen).
Als het opsporen van de oorzaken van vermogensverlies zo simpel was als een knol in de uitlaat, zouden we er niet zo'n hash van maken om ze te diagnosticeren. Maar het identificeren van een stroomprobleem kan het geduld van een heilige op de proef stellen, en dubbel zo wanneer de daling in oomph met tussenpozen optreedt, vrijwel garanderend dat uw monteur het niet kan reproduceren. Gelukkig zijn er enkele duidelijke tekenen om naar te zoeken.
InhoudAls uw auto vermogen verliest wanneer u het pedaal op het metaal drukt, is de kans groot dat een storing in het brandstofsysteem verhindert dat uw motor het extra startsap trekt dat nodig is om te accelereren. Je zou kunnen kijken naar een verstopte injector, lekkende brandstofleiding, gegomd filter of kapotte brandstofpomp [bron:Salem].
Een brandstofinjector spuit brandstof in de cilinder, waar het zich vermengt met lucht en ontbrandt tijdens compressie, waardoor de explosie ontstaat die de zuiger aandrijft. De brandstofleiding is gewoon een slang of pijp die brandstof van de tank naar de motor voert. De brandstofpomp duwt en het filter houdt onzuiverheden buiten.
Met de nodige handigheid en het juiste gereedschap kun je zelf een brandstofleiding vervangen, maar andere problemen vergen misschien wat meer inspanning en apparatuur. Vóór 2006 waren brandstoffilters doe-het-zelf-klussen, maar fabrikanten plaatsen hun filters steeds vaker in de brandstoftanks van hun voertuig [bron:AGCO].
Wat je ook besluit, onthoud dat brandstof degenen straft die het licht opvatten. Zorg ervoor dat je de juiste diagnose, tools en knowhow hebt voordat je erin duikt.
Een terugslaande of rokende uitlaat kan duiden op te veel brandstof of te weinig vonk, die beide vermogensverlies kunnen veroorzaken. Een backfire treedt op wanneer het brandstof-luchtmengsel niet volledig ontbrandt in de verbrandingskamer, maar elders in het systeem naar buiten springt. Zowel problemen met de brandstof-luchtverhouding als elektrische problemen kunnen leiden tot ontstekingsfouten [bronnen:Bosch; Salem].
Bougies die bedekt zijn met motorolie, as of andere afzettingen zullen niet goed werken, evenals bougies met gedeeltelijk gesmolten elektroden. Zwarte rook uit uw uitlaat kan wijzen op vonkproblemen, die uw motor kunnen beschadigen, dus controleer ze zo snel mogelijk [bronnen:Bosch; Salem].
Zwarte rook kan ook betekenen dat uw brandstof-luchtmengsel te benzinerijk is. Tijd voor een aanpassing. En als je de motorkap opendoet en je motor stinkt overmatig naar eau de Esso , probeer het niet te starten. Het is tijd voor een sleep [bronnen:Salem; Sclar].
Omgekeerd kan terugslag zonder zwarte rook wijzen op te weinig brandstof in de mix [bron:Salem]. We zullen dat ook bespreken.
Trilt uw motor bij stationair draaien voor een stoplicht harder dan een San Andreas verfmenger? Stuurt het trillingen door het stuur of naar de rest van het voertuig, wat resulteert in een merkbaar vermogensverlies? Als dat zo is, kunnen cilinders met een verkeerde ontsteking de schuld zijn - nogmaals [bronnen:B&B; O'Reilly].
Als een misfire uw boosdoener is, zullen zich snel andere tekens voordoen. Deze kunnen onder meer problemen met starten, afslaan tijdens inactiviteit (vooral als accessoires zoals de airconditioning, koplampen en/of ontdooier werken) en een slecht benzineverbruik zijn. De koolwaterstoffen die uw uitlaat verstikken, kunnen ook uw jaarlijkse emissietest verpesten [bronnen:B&B; O'Reilly].
Motoren lopen meestal om drie redenen niet goed:vonkverlies, verloren compressie of een uit de hand gelopen lucht-brandstofverhouding. Slechte bougies, vervuilde bougiekabels of een gebarsten verdelerkap kunnen vonkverlies veroorzaken, terwijl compressieverlies - waarbij te veel van het lucht-brandstofmengsel een cilinder ontvlucht voordat het knalt - gewoonlijk wordt veroorzaakt door een lekkende uitlaatklep of een opgeblazen koppakking [bronnen:B&B; O'Reilly].
Een lucht-brandstofmengsel dat te dun is om te verbranden, kan een kapotte brandstofinjector, een luchtlek, een zwakke brandstofpomp, een verstopt filter of een aangetaste drukregelaar betekenen. Het is ook mogelijk, hoewel minder gebruikelijk, dat de mix te rijk is (wat we eerder noemden), maar dit heeft de neiging om alle cilinders te beïnvloeden, niet slechts één [bronnen:B&B; O'Reilly].
Een diagnostische scanner kan de zich misdragende cilinder uitkiezen, maar dat is slechts de eerste stap om uit te zoeken wat er mis is [bron:O'Reilly]. Als je het probleem eenmaal hebt beperkt, beslis dan of het iets is waar je je prettig bij voelt om het zelf aan te pakken.
Valt uw voertuig uit of heeft u moeite met het oprijden van een helling? Dergelijk gedrag duidt vaak op een verstopt brandstoffilter. Omdat het filter smurrie uit uw brandstof verwijdert, wordt het geleidelijk vuiler en moet de brandstofpomp harder werken om er brandstof doorheen te stuwen. In veeleisende omstandigheden, zoals het oprijden van een heuvel of het neerleggen van de hamer, is het mogelijk dat hij niet genoeg gas kan leveren om de klus te klaren. Laat uw auto nakijken met een brandstofdruktest of digitale scope [bronnen:AGCO; Grote O].
Vervang niet alleen het filter - bekijk wat het blokkeert, voor het geval de verstopping een symptoom is van een ander probleem, zoals brandstofvervuiling of een opeenhoping van roest in de tank [bron:AGCO].
Een aantal van de stroomverliesgerelateerde problemen die we zojuist hebben genoemd, zullen ervoor zorgen dat uw storingsindicatielampje, oftewel het controlelampje, gaat branden. Luister ernaar. Veel van de problemen die het detecteert, hebben te maken met vermogensverlies, waaronder problemen met de katalysator, de massale luchtstroomsensor, de O2 sensor of de bougiekabels. Belangrijker, kleine problemen duiden vaak op grotere [bronnen:Consumer Reports; riet].
Naast de reeds genoemde storingen, kan de MIL van uw auto wijzen op een slechte positieve carterventilatieklep. De PCV-klep maakt deel uit van uw emissiebeheersingssysteem. Als het open blijft steken, stroomt er te veel lucht in je motor; wanneer verontreinigende stoffen het verstikken, stikt uw motor. Gelukkig is de klep vrij eenvoudig te reinigen of te vervangen [bron:Sclar].
Als u aan een voertuig uit 1996 of later werkt, kunt u een goedkope probleemcodelezer kopen die u vertelt wat de MIL betekent, waardoor u mogelijk een ritje naar de monteur bespaart - of u op zijn minst bewapent met meer gegevens voordat u haal uw voertuig binnen [bronnen:Consumer Reports; riet].
Ten slotte, als geen van deze vijf symptomen zich voordoet, maar u zeker weet dat u vermogen verliest, controleer dan uw katalysator. Hoewel de meeste converters zijn ontworpen om de levensduur van een voertuig mee te gaan, kunnen ze uiteindelijk falen of verstoppen, waardoor de motor verstikt wordt door te voorkomen dat vervuilde lucht door de uitlaat wordt verdreven [bronnen:Salem; Sclar].
Vermogensverlies in een auto is een akelige ervaring. Voor de sentimenteel voelt het alsof een betrouwbaar paard of een zegenende metgezel aan de deur van de dood klopt; voor alle anderen levert het een steek in de portemonnee - in ieder geval totdat het is gediagnosticeerd.
Dat is het probleem met stroomuitval:het kan wijzen op een klein, gemakkelijk op te lossen probleem, of het kan voortkomen uit een echt probleem. Hopelijk helpt de informatie in dit artikel je om de een van de ander te scheiden.
