De dieselmotor brengt meer koppel en vermogen voort dan een benzinemotor, en daarom drijft hij uitzonderlijk treinen, pick-up trucks en trekker-opleggers aan. Dieselmotoren zullen lang efficiënt werken als u ze de juiste aandacht geeft en goed onderhoudt.
Dieselmotoren kunnen gemakkelijk een miljoen mijl overtreffen vanwege hun geweldige duurzaamheid en vermogen. Zoals bij elke machine kunt u echter een motorstoring krijgen. Hier zijn de tekenen van een versleten dieselmotor, zodat u deze kunt repareren voordat het te laat is, dus blijf lezen voor meer informatie.
Het weglopen van de motor vindt plaats wanneer u de motor uitzet, maar hij blijft toch draaien, vandaar de term. Ook al is dit een komisch moment in films waar iedereen om moet lachen, het is een zeer ernstig probleem en kan extreem gevaarlijk zijn.
Uw motor draait dan op overtollige dampen of brandstof in de kamers. De zuigers of ringen in de motor kunnen oud en versleten zijn, waardoor de dampen via de verbrandingskamer ontsnappen.
Een ander duidelijk teken van motorstoring is wanneer deze gewoon niet wil starten. Mogelijk start u de motor herhaaldelijk en weigert hij aan te zetten, wat frustrerend is. Deze harde start wordt veroorzaakt door een lage compressie. De compressie is de basis van uw dieselmotor. Als dat niet goed werkt, heeft je motor geen kans.
Naarmate de diesel ouder wordt, verouderen ook de componenten, wat problemen veroorzaakt met de afdichting in de kamer. Mogelijk merkt u overmatige slijtage aan de zuiger, cilindervoering, kleppen of ring die kan leiden tot een harde start.
Deze problemen kunnen nog erger worden tijdens extreme temperaturen door oververhitting van de motor. Het is echter niet nodig om in paniek te raken en van het ergste uit te gaan. De beste manier om dit op te lossen is door de gebruikelijke diagnostische controles uit te voeren om de oorzaak van het probleem te achterhalen.
Engine Blow-by komt vaak voor wanneer perslucht en brandstof in de cilinder meer toenemen dan de druk in het oliecarter. Hierdoor lekt de brandstof langs de zuigerveer en komt in het carter terecht. Als er niet zoveel rook is, betekent dit dat de blow-by niet te ernstig is en een klein beetje acceptabel kan zijn.
Als u echter merkt dat de blow-by meer dan normaal is, kan dit betekenen dat uw ringen, cilinderwanden of zuiger versleten zijn. Dit leidt tot veel uitlaatgassen die het carter binnenkomen, en dan zie je het nog meer uitroken. Om dit probleem te controleren, moet u de overtollige olie onder de truck onderzoeken, omdat dit kan betekenen dat de uitlaat al die extra olie bevat.
Als er blauwe rook onder de motorkap van uw voertuig komt, kan dit betekenen dat uw dieselmotor olie verbrandt op een manier die niet normaal is. Dit probleem komt vaak voor als u oudere motoren heeft waarvan de onderdelen en componenten moe zijn geworden door overmatig gebruik.
Blauwe rook is het gevolg van de olie die achterblijft op de cilinderwand, die samen met uw brandstof verbrandt. De spelingen kunnen deze olie niet volledig verwijderen, dus het blijft branden wanneer het niet zou moeten. Als u blauwe rook ziet, moet u een compressiecontrole uitvoeren om te zien of dit uw motorstoring veroorzaakt.
Witte rook die uit de uitlaat komt, wijst naar beschadigde injectoren. De rook geeft aan dat de dieselbrandstof niet goed verbrandt. De onverbrande diesel gaat dan ongebruikt door de uitlaat en de witte rook kan je huid en ogen irriteren.
In tegenstelling tot witte rook bevat zwarte rook veel koolstof uitlaatgassen. Het is de meest voorkomende rookkleur die je ziet komen van een dieselmotorstoring. Zwarte rook geeft aan dat er iets mis is met het verbrandingsproces.
De beste manier om het probleem te diagnosticeren is door te kijken naar het mengsel van lucht- en brandstofstroom in de cilinders. Het kan zijn dat uw motor onvoldoende brandstof levert, waardoor dit soort rook ontstaat.
Turbocompressoren zijn een essentieel onderdeel van de werking van dieselmotoren. Als u problemen heeft met de uwe, zal dit duidelijk zijn omdat u mogelijk een harde start, oververhitting van de motor, waarschuwingslichten of een kapotte motor heeft. Naarmate de turbocompressor blijft slijten, begint hij te wiebelen, en dit is een catastrofale motorstoring.
Als de turbo los schudt terwijl u rijdt, zal uw olie in de inlaat terechtkomen en onmiddellijk een dikke zwarte rookwolk creëren. De klemmen, intercooler of losse slangen kunnen ook versleten zijn, waardoor lekken ontstaan die de hoeveelheid perslucht die in de motor gaat, beïnvloeden.
Wanneer dit gebeurt, zult u een aanzienlijke afname van het vermogen ervaren. Dan heeft u wellicht een grondige motoronderhoudsbeurt nodig.
Als u merkt dat u de levering van dieselbrandstof moet blijven bestellen en een gat in uw portemonnee moet branden, kan er een probleem zijn met uw ringen of injectoren. Als de injectoren of ringen oud en versleten zijn, moeten ze binnenkort worden gerepareerd. Anders kan er extra brandstof in de kamer lekken en een overvloed aan andere problemen veroorzaken.
Het toevoegen van meer brandstof zal de balans verstoren omdat het niet efficiënt verbrandt, en dit zal ook wat zwarte rook veroorzaken. Uw versleten ringen kunnen al die extra brandstof in de olie laten glijden, wat leidt tot ruw stationair lopen en slechte kilometers. Je moet blijven tanken en brandstof kopen, wat erg duur en onnodig kan worden.
Het heeft geen zin om een krachtig voertuig te hebben als er door een motorstoring onvoldoende vermogen is. U zult merken hoe snel uw dieselmotor zijn kracht verliest bij het opstijgen en wanneer het langer duurt om op snelheid te komen.
Als je al een tijdje problemen hebt met je rit, bel ons dan vandaag nog. We bieden de beste onderhoudsdiensten voor dieselmotoren om ervoor te zorgen dat u nooit meer een dip in vermogen zult hebben.
