Op 16-18 september gaat de Verizon IndyCar Series naar Sonoma Raceway voor de seizoensfinale van 2016. Wie krijgt het prestige en de eer die hoort bij de titel "Serieskampioen?" Niemand weet het nog helemaal zeker, alleen een solide prestatie op de racedag zal dat bepalen, maar hier zijn een paar spannende dingen die we doen weet als het gaat om Indy-autobestuurders, uitrusting en geschiedenis - en dat zou u ook moeten doen! Of je nu een doorgewinterde fan bent die de hele dag over Firestone-racebanden en direct ingespoten V-6-motoren kan praten, of je bent helemaal nieuw in de racewereld, bekijk deze acht leuke feiten waar je geen einde aan kunt maken het seizoen zonder het te weten!
Natuurlijk, er is genoeg magie gaande in het motorhuis van een Indy-auto, maar kijk eens wat er gebeurt in het oortje van de bestuurder. Sinds 2003 dragen alle bestuurders van de Verizon IndyCar Series de INDYCAR Earpiece Sensor, ontworpen om de dynamische krachten te meten die tijdens een botsing op het hoofd van een bestuurder worden uitgeoefend. Met behulp van drie verschillende versnellingsmeters meten de kleine sensoren van het oorstuk veranderingen in lineaire kracht. Op het moment van de botsing meten de sensoren de verticale, laterale en longitudinale G-kracht op het hoofd van de bestuurder. Dit hightech-oortje neemt niet alleen crashgegevens op, maar blokkeert ook het geluid van buitenaf en helpt de coureur om met zijn pitcrew te communiceren. Sinds 2003 hebben dit oortje en de gegevens die het verzamelt een belangrijke rol gespeeld bij het verbeteren van de veiligheidsuitrusting en voorzorgsmaatregelen van de race.
Wist je dat? De hoogste geregistreerde impact in INDYCAR vond plaats op 18 mei 2015, toen coureur James Hinchcliffe crashte tijdens de Indy 500-training. De oortjes van Hinchcliffe registreerden een impact van 125G of meer dan 125 keer zijn lichaamsgewicht.
Elke chauffeur draagt een brandwerend uniform uit één stuk dat voornamelijk is vervaardigd uit een kunstmatige vezel genaamd Nomex®. Zelfs een chauffeursondergoed is gemaakt van Nomex! Deze kledingstukken zijn uniek gemaakt om de intensiteit van een directe vlam te weerstaan en brandwonden te helpen voorkomen. Bij blootstelling aan intense hitte verkoolt Nomex en wordt het zelfs dikker, wat een ongelooflijke barrière vormt tussen de warmtebron en de huid van de bestuurder.
Het woord "snel" kan worden gebruikt om te beschrijven wat er op en naast de baan gebeurt. Zonder hun pitcrewleden die perfect samenwerken, zouden coureurs hun records op het circuit niet kunnen behalen. Check it out:de gemiddelde pitstoptijd is 8 seconden, waarbij een team alle vier de banden verwisselt en 18,5 gallons brandstof verbruikt. Praten over een wervelwind van activiteit!
Wist je dat? Na elke race beloont Firestone de snelste bemanning (op basis van de totale cumulatieve tijd in de pitlane) met de $ 10.000 Firestone Pit Stop Performance Award.
De meeste chauffeurs nemen hun spiegels als vanzelfsprekend aan. Ze zijn er altijd, je controleert ze als je van rijstrook verandert, achteruitrijdt, een bocht neemt, enz., maar weet je waar het idee vandaan komt? De vroegst bekende achteruitkijkspiegel is eigenlijk gemaakt voor de Indianapolis 500. Hij verscheen op de Marmon-raceauto van Ray Harroun tijdens de inaugurele Indy 500 in 1911, die hij won op Firestone-banden. De uitvinder Elmer Berger wordt gecrediteerd met het verder perfectioneren van de spiegel en het patenteren ervan in 1921.
Wist je dat? Firestone heeft meer Indy 500-overwinningen (67) dan alle andere bandenfabrikanten samen.
Je zou kunnen zeggen dat Indy-autoracen helpt om de wereld voor iedereen veiliger te maken. Hoe? Nou, herinner je je die magische kleine oortjes nog? Gegevens die tijdens crashes van de oorversnellingsmeters worden verzameld, worden gedeeld met de commerciële auto-industrie, wat kan leiden tot wijzigingen in het veiligheidsbeleid voor autofabrikanten. NASA gebruikt INDYCAR-crashgegevens bij het ontwerpen van zijn ruimtevaartuigen en de luchtmacht van de Verenigde Staten gebruikt het om betere helmen, stoelen en harnassen te ontwikkelen. Veiligheidsinnovaties in de race-industrie sijpelen door tot veiligheidsinnovaties voor iedereen die met hoge snelheden reist, van astronauten tot pendelaars op de snelweg.
Sommige fabrikanten van autostoeltjes, zoals Dorel, gebruiken dezelfde INDYCAR-crashgegevens die NASA gebruikt bij het ontwerpen van het schuim en de vulling die in hun kinderzitjes worden gebruikt.
U weet misschien dat Firestone sinds 2000 de officiële band van de serie is, maar wist u dat er drie verschillende soorten Firestone-banden zijn die speciaal zijn ontworpen voor elk type baan? Ovale circuits gebruiken de primaire Firestone-raceband, en weg- en straatcircuits gebruiken de primaire EN de alternatieve band (visueel te onderscheiden door hun rode zijwanden). Dan zijn er regenbanden die zowel op de weg als op straatcursussen worden gebruikt. De regenband van Firestone heeft een grijze zijwand en een gegroefd loopvlakpatroon om de bestuurder meer controle te geven en aquaplaning te helpen voorkomen. Je zult deze laatste band echter niet zien op een ovaal, omdat een race niet zal plaatsvinden in slechte omstandigheden.
onze competitieve kant roept.Laat de professionele chauffeurs niet al het plezier hebben. Neem een prestatieband mee naar huis waarmee je je voelt als een Indy-autocoureur die op het punt staat de finishlijn te overschrijden. Firestone's Firehawk AS-band biedt de superieure sportprestaties die veeleisende bestuurders willen, plus de agressieve capaciteiten op nat wegdek en in de sneeuw waar de wegen van vandaag om vragen. Lees meer over de voordelen en voordelen van de eersteklas Firehawk-band voor alle seizoenen en ontvang vandaag nog direct een online bandenofferte!
Klaar om je interesse in een hogere versnelling te zetten? Herbeleef elke race in het seizoen 2016 en blijf op de hoogte door FirestoneRacing.com te bezoeken!
