10W30 vs 10W40, hoe verhouden deze oliën zich tot elkaar?
10W30 en 10w40 zijn zeer vergelijkbare oliën.
Beide oliën zijn flexibele, multigrade oliën die goed presteren in verschillende temperatuurbereiken.
Dat gezegd hebbende, er zijn toch zeker enkele verschillen, toch?
We zullen deze twee oliën nader bekijken en zien wat ze zijn en hoe ze zich tot elkaar verhouden - inclusief hun gebruik bij warm weer of motoren met een hoge kilometerstand. Op die manier heb je een beter idee van welke olie van viscositeitsklasse bij jouw auto past.
Laten we beginnen.
10W-40 en 10W-30 zijn multigrade oliën, wat betekent dat ze de eigenschappen van twee verschillende soorten olie hebben. Soms worden ze een "multi weight oil" genoemd.
De eerste graad is het nummer vóór de "W", en de tweede is erna.
Maar wat stellen deze getallen precies voor?
Laten we wat dieper graven.
Het eerste cijfer staat voor de viscositeit van de olie bij een lage temperatuur. Lage temperaturen worden doorgaans beschouwd als alles onder 0 o C (32 o F).
Zowel 10W-30- als 10W-40-oliën hebben een "10W" -classificatie - een SAE-klasse voor gebruik in de winter (dus de 'W' is eraan toegevoegd). Deze oliën werken dus als een SAE 10W single grade olie bij lagere temperaturen.
Dit aantal is vooral belangrijk voor het opstarten van een voertuig wanneer de motor nog koud is en de olie snel moet stromen om het te smeren. Hoe lager het getal, hoe dunner en stroperiger de olie.
Het tweede getal (na de 'W') staat voor de viscositeit van de olie bij 100 o C (212 o F). Dit wordt vaak beschouwd als de bedrijfstemperatuur van de motor.
Hoe hoger het getal, hoe stroperiger of dikker de olie bij hogere temperaturen.
Dit betekent dat bij 100 o C, 10W30-motorolie heeft de viscositeit van een SAE 30-olie van enkele kwaliteit en 10W40-olie heeft een SAE 40-viscositeit.
10W40-olie heeft een hogere viscositeit en behoudt meer dikte dan 10W30 naarmate de temperatuur stijgt.
In dat geval zou 10W-40 motorolie technisch gezien een betere bescherming bieden tegen contact met motorslijtage bij hogere temperaturen.
Laten we vervolgens eens kijken hoe deze oliën met meerdere viscositeiten zich verhouden in toepassing en prestaties.
Het belangrijkste verschil tussen 10W-30 en 10W-40 ligt in hun viscositeit bij hogere temperaturen .
Laten we eens kijken hoe elke olieviscositeit beïnvloedt wanneer en waar u ze gebruikt:
Zoals we al weten, hebben 10W-30 en 10W-40 dezelfde olieviscositeit bij lagere temperaturen.
Een olietype met een winterclassificatie van 10 W zal geen problemen hebben bij omgevingstemperaturen onder nul, tot -30°C (-22 °F). Dus koude starts zouden geen probleem moeten zijn met deze twee oliën.
Dat gezegd hebbende, de wat dunnere 10W30 olie zal beter presteren in koudere klimaten .
Bij koud weer houdt motorolie alleen de motorwarmte aan, omdat de koude omgevingstemperatuur geen thermische belasting veroorzaakt. Een olie met een lage viscositeit zal sneller door de motor bewegen om deze gesmeerd en koel te houden.
Bovendien, als uw motor heeft een lagere running temperatuur , 10W-40 motorolie is mogelijk te dik. De hogere viscositeit bij bedrijfstemperatuur kan de effectiviteit van de motor verminderen, omdat er meer energie nodig is om de motor draaiende te houden.
10W30-olie en 10W40 presteren hetzelfde bij opstarten bij lage temperatuur.
10W-40-motorolie is echter stroperiger in warmere klimaten en heeft een beter temperatuurspectrum.
Hier is het aanbevolen bereik van de omgevingstemperatuur voor elke oliesoort, in het algemeen:
De grotere tolerantie van 10W-40 motorolie voor hogere temperaturen betekent dat het beter bestand is tegen thermische afbraak en de vorming van afzettingen vermindert.
Dus, als je in een warm klimaat rijdt — vooral meer dan 32 °C (90 °F) — of een motor hebben die heter loopt dan andere , 10W-40 olieviscositeit is een goede optie. Deze olie met hogere viscositeit is ontworpen voor hogere temperaturen en kan de extra hittestress van de omgeving aan.
Dat gezegd hebbende, kun je bij warm weer nog steeds 10W-30 motorolie gebruiken. Maar houd er rekening mee dat, aangezien het een dunnere olie is, het motoronderdelen en 10W-40 mogelijk niet zo goed smeert als de temperatuur blijft stijgen.
Een dunne olie stroomt sneller door de motor, vermindert de weerstand en vereist minder energie voor uw oliepomp om te duwen, dus het is zuiniger.
Volgens die gedachtegang biedt het dunnere 10W-30-oliegewicht een lager brandstofverbruik dan 10W-40-motorolie. Het is ook meer algemeen verkrijgbaar, dus het is kosteneffectief.
U mag dit type olie echter niet gebruiken om brandstof te besparen als het niet geschikt is voor uw voertuig of rijomstandigheden. Overweeg de levensduur van de motor en kies de motorolie die hem het beste beschermt.
Multigrade oliën zoals 10W-30 en 10W-40 bevatten polymeren die hun verdikkings- en verdunningssnelheden versnellen of vertragen als de temperatuur fluctueert. Sommige bevatten wrijvingsmodificatoren die het brandstofverbruik helpen verbeteren door wrijving te verminderen, of reinigingsmiddelen die de motor schoon houden.
Beide olieclassificaties zijn ook verkrijgbaar in puur conventionele olievorm of synthetische soorten van betere kwaliteit. Hoewel ze erg op elkaar lijken, zijn er toch prestatieverschillen, vooral tussen conventioneel en synthetisch motorolie .
Het is bekend dat synthetische olie een betere motorbescherming en temperatuurstabiliteit biedt. 10W-30 synthetische olie kan heel goed beter presteren dan een 10W-40 conventionele olie bij het beschermen van uw motorlagers en zuigers.
De 10W30 motorolie is een veelzijdige olie voor de meeste situaties.
Het bedrijfstemperatuurbereik komt vaker voor dan de 10W-40 viscositeitsklasse. Het kan een koude start goed aan en is effectief in het verminderen van motorslijtage bij de meeste lichte voertuigen.
Deze multigrade olie is ook algemeen verkrijgbaar en minder duur, wat het onderhouden van een regelmatige olieverversing gemakkelijk en kosteneffectief maakt.
Zware toepassingen (zoals bedrijfsvoertuigen) vereisen een motorolie die extreme hitte aankan.
In dit geval past de 10W-40 motorolie prima. Deze dikkere olie is beter uitgerust om hogere belastingen aan te kunnen en motoronderdelen te blijven beschermen als de temperatuur stijgt in vergelijking met de 10W-30 olie met een lagere viscositeit.
De algemene consensus is dat dikkere olie beter is voor een motor met een hoge kilometerstand, meestal voor motoren die meer dan 75.000 mijl hebben gereden.
Aangezien oliedoorgangen in oudere motoren door wrijving verslijten en wijder worden, zal een olie met een hogere viscositeit theoretisch de motor beter smeren. Je zou dus denken dat overstappen op 10W-40 een betere optie is voor je oudere motor dan 10W-30 motorolie.
Maar het hangt er echt van af hoe oud je auto is .
Hoewel deze situatie van toepassing is op oudere voertuigen, is deze niet helemaal nauwkeurig voor moderne motoren (meestal die welke in het laatste decennium zijn geproduceerd).
Verbeteringen in machinale bewerking, oliechemie en oliefilterontwerpen zorgen ervoor dat oliedoorgangen niet zo veel slijten door wrijving. Verbrande olie zal meestal afkomstig zijn van verouderde afdichtingen in plaats van grotere openingen tussen motoronderdelen.
Het gebruik van dikkere olie kan niet alleen de oliepomp belasten, waardoor de oliedruk toeneemt, maar ook de voldoende circulatie van de olie door de motor verminderen.
Hier biedt olie met een hoge kilometerstand een oplossing.
Olie met een hoge kilometerstand is ontwikkeld om afdichtingsproblemen in moderne motoren aan te pakken. Dus in plaats van over te schakelen van 10W-30 naar 10W-40 olie voor uw oudere motor, wilt u misschien een versie met een hoog kilometrage van uw 10W-30 motorolie gebruiken.
Net als bij een personenauto hangt het gebruik van 10W-40 versus 10W-30 multigrade olie in uw motorfiets af van de temperaturen waarin u verwacht te rijden.
De sleutel verschil tussen motorolie en personenautoolie is wat de motorolie beschermt.
Een auto heeft verschillende vloeistoffen die belangrijke componenten beschermen, zoals transmissievloeistof voor versnellingen. Motormotoren zijn kleiner en delen een gemeenschappelijk carter.
Motorolie smeert niet alleen de motor maar ook de koppeling en versnellingsbak. Ook hebben motoroliën voor personenauto's wrijvingsmodificatoren die kunnen leiden tot slippen en versnellingsverlies in een motorfiets.
Met dat in gedachten, wil je waarschijnlijk oliën die expliciet zijn geformuleerd voor motorfietsen met de juiste oliekwaliteit.
Er is niet veel verschil tussen 10W-30 en 10W-40 motorolie. Wat hen onderscheidt, heeft meer te maken met temperatuurschommelingen en motorbelasting.
Bij gematigd weer zouden beide soorten motorolie prima moeten werken. Uw keuzes worden kritischer wanneer u in situaties met veel hitte terechtkomt.
Hoe het ook zij, controleer altijd de . van uw eigenaar handleiding voor aanbevelingen voor motorolie . Houd uw oliepeil in de gaten om er zeker van te zijn dat het altijd voldoende is om uw motor te smeren. En als u vindt dat uw motor van olietype moet veranderen, neem dan contact op met uw monteur.
Wat betreft mechanica, u kunt altijd vertrouwen op RepairSmith - of het nu een oliefilter of olieverversing is, of een ander autoprobleem.
RepairSmith is een mobiele oplossing voor auto-onderhoud en reparatie , 7 dagen per week beschikbaar met een eenvoudig online boekingsproces. Neem contact op met RepairSmith en hun ASE-gecertificeerde monteurs komt altijd langs om je te helpen!
