Ja, al deze feiten zijn waar dat een krantenschrijver stelt. De echte dingen die we zien, is dat het eigenlijk bijna onmogelijk is om uw auto te starten in sneeuw, ijskoude omstandigheden en gewoon niet veilig totdat de ruiten zijn ontdooid en u als bestuurder is opgewarmd. Je rilt in de auto, je hebt muts/wanten op en laten we eerlijk zijn, let je echt op de weg of hoe koud je het hebt?
Ik zag de opmerkingen die mensen maakten over dat artikel en de meeste gingen over hoe warm/comfortabel de chauffeur was. Je auto staat 's nachts stil, al je vloeistoffen zijn op omgevingstemperatuur, dan draai je de sleutel om, auto start en gooi je hem in rijden weg ben je. Motorkoelvloeistof/stuurbekrachtiging/motorolie gaat van 0 graden naar ongeveer 200 graden binnen 3-5 minuten rijden. Hoe voel je je als je 's ochtends opstaat zonder een dutje of douche voordat je eruit moet en je dagelijkse sleur in 3-5 minuten moet doen?
Simpel gezegd zonder technisch te worden. Uw motorvloeistoffen zijn koud, stromen helemaal niet, geen smering aan de bovenkant van de motor waar de vloeistoffen 's nachts op de bodem zitten en vragen dan om binnen een paar minuten 50 MPH te gaan. We weten allemaal dat de vraag naar een motor zwaar is - daarom is het brandstofverbruik het beste als u licht gas geeft. Als het koud is, is er niet zoveel smering. Dit veroorzaakt een slechter brandstofverbruik, geen van de sensoren is klaar totdat ze in een status komen die "gesloten lus" wordt genoemd. Hier rijdt uw auto het beste.
De computer krijgt echte informatie nadat hij een beetje is opgewarmd en kan erachter komen dat je nu aan het rijden bent en na een gesloten lusbediening krijgt de computer het beste brandstofverbruik en niet te vergeten het gebrek aan smering van die cilinders die bovenop de motor zitten verplaatsen het gemakkelijkst omdat de auto nu "opgewarmd" is. Ja, een beetje brandstof, maar rijd Route 59 af in het verkeer en vergelijk dat met een paar minuten om je 25K+ auto op te warmen.
U krijgt de rekening als een cilinderkop kromtrekt, cilinders kapot gaan, distributiekettingen strekken. Tegenwoordig zeggen ze dat je je olie niet hoeft te verversen tot ongeveer 5K+ mijl, waarom vervangen we dan distributiekettingen en cilinderkoppen bij 80K mijl met een minimum van 1K reparatierekening? Dit artikel is viraal gegaan en het is gewoon een goedkope verzekering door je auto/vrachtwagen op te warmen voordat we vertrekken met onze drukke dagen. O mijlen tot op de gallon-waar, maar uw auto gaat langer mee met minder reparatierekeningen. En je tushy zal warm zijn, kan door de ramen kijken.
