Zelfopblazende banden... Binnenkort werkelijkheid?

Rondrijden op te lage banden is gewoon een slecht idee helemaal rond. Banden met een te lage bandenspanning verhogen de rolweerstand van een auto, wat een lager brandstofverbruik betekent, omdat het meer energie kost om het voertuig over de weg te verplaatsen.

Een enkele band die tien pond lucht lager is, betekent een daling van 3,3 procent in brandstofverbruik ... vermenigvuldig dat met alle vier de banden, en u kunt rekenen op tien procent van uw benzineverbruik. De toegevoegde wrijving en rolweerstand betekent ook dat er meer warmte wordt gegenereerd, en warmte is de vijand van de interne structuur van een band. Die hitte zal een band beschadigen tot het punt van bezwijken. Studies tonen aan dat banden met een te lage bandenspanning 25 procent meer kans hebben om kapot te gaan, en bij minstens de helft van de ongevallen met één auto is een bandenprobleem een ​​factor. En toch wordt geschat dat 60 tot 80 procent van de voertuigen op de weg rolt op banden met weinig lucht.

De bandenspanningscontrolesystemen op nieuwere auto's zijn allemaal goed en wel, maar wat kan worden gedaan om de bandenspanning in voertuigen te stabiliseren, vooral wanneer veel bestuurders deze negeren?

Zelfopblazende banden zijn in aantocht. Voor militaire voertuigen en zware vrachtwagens bestaan ​​zelfopblazende banden al een tijdje, maar ze hadden altijd een compressor of luchtreservoir op het voertuig om lucht te leveren. Er zijn nu een aantal nieuwe, innovatieve ontwerpen voor zelfopblazende banden:

• Een systeem van SIT maakt gebruik van een buiskamer nabij de hiel van de bandenwand. Op het laagste punt wordt de binnenband gesloten gehouden met de normale vervorming van een band als gevolg van het gewicht van het voertuig. Het gedeelte dat dichtgeknepen wordt, verandert voortdurend terwijl de band rolt. Als de bandenspanning daalt, treden sensoren en een automatische drukregelaar in werking en begint de knijpende/loslatende actie van de binnenband atmosferische lucht aan te zuigen. Wanneer de band weer de juiste spanning bereikt, verhindert een terugslagklep dat de binnenband nog meer lucht invoert. Het SIT-ontwerp won zelfs de 2009 Tyre Technology of the Year-prijs op de Tyre Technology Expo.
  
• Een systeem ontworpen door Halo maakt gebruik van een slingerachtige massa die in het midden van het vrachtwagenwiel is opgehangen. Terwijl het wiel rolt, zwaait de slinger en drijft een op zichzelf staande pomp aan die lucht toevoegt totdat de gewenste luchtdruk is bereikt. Deze eenheid van vijf pond wordt rechtstreeks op de asdop van het wiel gemonteerd, niet anders dan een kilometerteller in de naaf. Hoewel het momenteel alleen beschikbaar is voor zware vrachtwagens, bussen en trekker-opleggers, is het Halo-systeem gedurende meer dan 8 miljoen mijl getest op verschillende voertuigen.

Hoewel deze zelfopblazende ontwerpen misschien nog niet veel worden gebruikt, wijzen ze de weg naar een tijd waarin u zich zorgen hoeft te maken over het oppompen van banden. In wat voor vorm hebben je banden? Hebt u de laatste tijd hun inflatiepeil gecontroleerd? Bel ons en maak een afspraak in de winkel en laat ons uw banden bekijken!