Luchtdruk
Controleer de spanning in uw banden ten minste maandelijks en voor lange ritten wanneer uw banden koud zijn (nadat het voertuig 3 uur heeft stilgestaan en dan minder dan anderhalve kilometer is gereden). Pas de bandenspanning aan volgens de door de autofabrikant gespecificeerde bandenspanning terwijl de banden koud zijn. Nooit ontluchten of de luchtdruk verlagen als de banden warm zijn. Het is normaal dat er druk wordt opgebouwd als gevolg van het rijden. Gebruik een nauwkeurige bandenspanningsmeter om de spanning te controleren en op het door de voertuigfabrikant aanbevolen niveau te houden. Vergeet uw standaard maat of tijdelijk reservewiel niet. Uw tijdelijke reserve - het vereist een hogere bandenspanning. Onthoud: Te weinig bandenspanning is de meest voorkomende oorzaak van plotseling luchtverlies of plotselinge defecten in een band en kan leiden tot onverwacht verlies van controle over het voertuig of ongevallen.
Uitlijning van voertuig
Een afstelling van de wieluitlijning kan nodig zijn als het voertuig naar rechts of naar links trekt met het stuur in de rechtuitstand. Een andere indicatie van de noodzaak van een uitlijningscontrole is of de banden ongelijkmatig slijten.
All Season banden
All season banden kunnen het hele jaar door worden gebruikt. Op de zijkant van de band staan de volgende markeringen:M+S, M/S of M&S. Dit voldoet aan de RMA-definitie van een modder- en winterband. Er zijn echter ook banden die zijn ontworpen voor zware sneeuwcondities. Deze banden tonen een symbool van een berg met een sneeuwvlok naast de MS-letters en zijn ontworpen als winterbanden. Banden die zijn ontworpen voor gebruik in zware sneeuwcondities hebben over het algemeen loopvlakpatronen, structuur en materialen om superieure prestaties te leveren. Deze banden zijn gemarkeerd met de aanduiding "M+S" plus een berg-/sneeuwvloksymbool.
ABS / antiblokkeersysteem
Bij een noodstop met conventionele remsystemen kunnen de wielen blokkeren, waardoor de auto onbestuurbaar wordt. ABS-systemen zorgen voor continue bewaking en controle van de remkracht en kunnen in sommige omstandigheden de remweg verkorten terwijl de auto volledig bestuurbaar blijft. Moderne hoogwaardige banden zijn geoptimaliseerd en afgestemd op de ABS-functies. En "remmen op nat wegdek met ABS en ABS-remmen" is al vaak een standaardtest die door autofabrikanten wordt vereist voor veel testspecificaties van banden.
ASR / Antislipregeling
ASR wordt op voertuigen gemonteerd om te voorkomen dat wielen slippen, doordraaien op gladde of oneffen oppervlakken. Elektronische sensoren worden gebruikt om het vermogen dat naar de aandrijfas wordt overgebracht te regelen en te doseren, om ervoor te zorgen dat de banden tijdens het accelereren een goede en betrouwbare grip op de weg hebben.
Aquaplaning
Het contactoppervlak van de band met de weg wordt verkleind als er water op de weg is. In extreme gevallen gaat het voertuig "watervliegtuigen (glijders) op het water". Dit zal de controle over het voertuig drastisch verminderen. Banden hebben speciale loopvlakpatronen die zorgen voor een optimale afvoer van het water weg van het loopvlak. Dit effect neemt echter proportioneel af naarmate de snelheid toeneemt. De meest effectieve bescherming is om de rijsnelheden aan te passen aan de weersomstandigheden.
Balans
Bij hoge snelheden genereren banden enorme middelpuntvliedende krachten. Zelfs kleine oneffenheden in de band van slechts enkele grammen worden vermenigvuldigd met vele maten. Een dergelijke onbalans belast banden en ophanging. Deze onregelmatigheid in het gewicht kan worden getest en geïdentificeerd bij bandendealers en wordt gecompenseerd door kleine contragewichten toe te voegen. Elke keer dat een band op een wiel wordt gemonteerd, moet deze worden uitgebalanceerd.
Kraal
De hiel van de band is dat deel dat op de velg zit. In het midden van de kraal bevindt zich de kern, die bestaat uit een bundel staaldraden ingebed in rubber. Dit zorgt voor een veilige en stevige plaatsing van de band op de velg.
Remafstand
De benodigde remafstand is afhankelijk van de snelheid van het voertuig, de staat van het wegdek en de staat van de banden, met name het loopvlak. Controleer regelmatig de profieldiepte van de banden en vervang uw banden wanneer ze versleten zijn tot aan de "loopvlakslijtage-indicatoren" die zich onderaan de profielgroeven bevinden.
Camber
Het doel van wielcamber is om wrijving in bochten te verminderen. De camber wordt gemeten wanneer de wielen op een vlakke ondergrond staan. Het verschil met de verticaal (naar binnen of naar buiten kantelen van de band) wordt dan positieve of negatieve camber genoemd.
Behuizing
Moderne banden zijn gemaakt van veel verschillende materialen en componenten. Schematisch bekeken, is er de buitenbekleding - het loopvlak en de zijwand, en de onderbouw, de behuizing. Onderdelen van de behuizing kunnen bestaan uit stalen en/of textielkoordlagen, de binnenvoering (om tubeless banden luchtdicht te maken), zijwanden, de apexen, de hielkern (houdt de band op de velg) en de hielversterking.
Kettingen
Zelfs moderne winterbanden kunnen soms niet helpen bij enorme hoeveelheden sneeuw en steile hellingen. In deze situaties vereisen tractie, zijdelingse controle en betrouwbaar remmen bandenkettingen. Om goed voorbereid te zijn, is het aan te raden om kettingen in een “dry run” te passen. Sneeuwkettingen moeten over de aandrijfwielen worden gedrapeerd. Houd er ook rekening mee dat er een maximale snelheid wordt gegeven. Bij sommige banden met een laag profiel kan er een probleem ontstaan:de verminderde ruimte tussen de banden en de wielkast laat geen ruimte over voor het monteren van sneeuwkettingen.
Productiedatum
De fabricagedatum van een band staat vermeld op de zijwand van de band aan het einde van het DOT-serienummer. Bandenfabrikanten hebben een standaard identificatiesysteem ingevoerd:vier cijfers, die de week en het jaar van fabricage aangeven. De cijfers 0201 geven bijvoorbeeld aan dat de band in de tweede week van het jaar 2001 is gemaakt.
Rotatierichting
Op standaardbanden met symmetrische loopvlakpatronen maakt het niet uit op welke manier de band op de velg wordt gemonteerd en in welke positie deze op de auto wordt gemonteerd. Sommige bandenfabrikanten zijn echter begonnen met het produceren van banden met specifieke draairichtingen om de grip op nat wegdek te verbeteren en de geluidsproductie te optimaliseren. De draairichting is op de zijkant van de band aangegeven met een pijl. Deze kant van de band moet aan de buitenkant zitten en de band moet naar voren rollen in de richting van de pijl voor optimale bandprestaties. Er zijn nu ook een aantal banden met asymmetrische loopvlakpatronen beschikbaar die geen specifieke draairichting hebben.
DOT-serienummer
Het "DOT"-symbool geeft aan dat de bandenfabrikant voldoet aan de veiligheidsnormen voor banden van het Amerikaanse Department of Transportation. Het DOT-serienummer bevindt zich op de onderste zijwand van de band, slechts aan één kant. Hieronder vindt u een beschrijving van het serienummer. Vanaf het jaar 2000 worden vier cijfers gebruikt voor de fabricagedatum, de eerste twee cijfers geven de week aan en de laatste twee cijfers het fabricagejaar. Vóór het jaar 2000 worden drie cijfers gebruikt voor de fabricagedatum, de eerste twee cijfers geven de week aan en het laatste cijfer geeft het fabricagejaar aan. Om banden te identificeren die in de jaren 90 zijn geproduceerd, bevindt zich een decenniumsymbool (een driehoek op de zijkant) aan het einde van het DOT-serienummer.
Bijvoorbeeld:DOT NJ HR 2AE2 529 529
– DOT:referentiesymbool (waarborgt dat de bandenfabrikant voldoet aan de veiligheidsnormen voor banden van het Amerikaanse Department of Transportation).
– NJ:fabrieksidentificatiecode van de fabrikant
– HR:codenummer bandenmaat.
– 2AE2:Bandentypecode (codering voor type band optioneel door fabrikant).
– Fabrikantdatum:529 (52e week van 1999) of 5200 (52e week van 2000).
ESP / Elektronisch Stabiliteitsprogramma
Een elektronisch stabiliteitsprogramma, ESP, helpt kritieke rijsituaties de baas te worden, bijvoorbeeld wanneer het voertuig plotseling overstuurt in bochten of wanneer plotseling uitwijken vereist is. Het systeem detecteert slipbewegingen binnen fracties van een seconde en kan corrigerend optreden. ESP-systemen werken niet alleen bij goede wegomstandigheden, maar ook op natte, ijzige en onverharde wegen. Technisch gezien combineert het ESP-systeem het ABS / Anti-Lock Brake Block System, elektronische remdrukverdeling, ASR / Antislip-control en giercontrole.
Mobiliteitssystemen voor noodgevallen
Als een band lek raakt en lucht verliest, moet er een standaardmaat of een tijdelijk speciaal reservewiel worden geplaatst om de reis voort te zetten. Om de lastige, soms gevaarlijke procedure van het verwisselen van een band op een open weg te vermijden, bieden verschillende fabrikanten nu zogenaamde noodmobiliteitssystemen aan. Wat deze banden gemeen hebben, is dat wanneer alle luchtdruk wegvalt, de velg de band niet vernietigt. De reis kan worden voortgezet zonder de band te verwisselen - over een beperkte afstand met een beperkte snelheid.
Laadindex, Ply Rating of Load Range
Deze symbolen zijn te vinden op de zijwand van de band en geven het draagvermogen van de band aan.
Banden mengen
Het wordt aanbevolen dat alle vier de banden dezelfde maat, constructie en snelheidsclassificatie hebben. Als er banden met een verschillende snelheidsclassificatie op een voertuig zijn gemonteerd, wordt de voertuigsnelheid beperkt tot de band met de laagste snelheidsclassificatie op het voertuig. Het wordt aanbevolen om banden met een lagere snelheid op de vooras te plaatsen, ongeacht welke as wordt aangedreven. Dit moet worden gedaan om een mogelijke toestand van overstuur te voorkomen. Het rijgedrag van het voertuig kan ook worden beïnvloed. Raadpleeg de bandenfabrikant.
Radiaalbanden
Radiale banden hebben carrosseriekoorden die bijna loodrecht op de hielen over de band lopen. Radiaalbanden hebben gordellagen, die diagonaal onder het loopvlak worden gelegd om het loopvlakgebied te stabiliseren en te versterken en flexibiliteit aan de zijwand toe te voegen. Door de beweging van het loopvlak tijdens contact met de weg te beperken, verbeteren de gordellagen de levensduur van het loopvlak, de tractie en verbeteren ze de handling.
Versterkte of XL (extra belasting) banden
Reinforced of XL (extra load) banden zijn speciaal versterkte banden. Ze kunnen een hogere belasting dragen dan een band van dezelfde maat. Versterkte banden worden op de zijwand aangeduid met de letters "RF", banden voor extra belasting met de letters "XL". Versterkte banden en XL-banden hebben een hogere bandenspanning nodig in vergelijking met standaardbanden.
Revoluties per mijl (RPM)
Het aantal omwentelingen dat een band maakt in één mijl, bij een bepaalde belasting, snelheid en bandenspanning. Soms RPK of omwentelingen per kilometer genoemd.
Rolweerstand
De sleepkracht die nodig is om een vrij rollende band in beweging te brengen. Banden zijn niet stijf, maar flexibel. Tijdens het rijden comprimeren en buigen de banden. Deze buiging absorbeert energie en zet deze om in warmte. Om de rolweerstand te verminderen, gebruiken fabrikanten speciale rubbercompounds. Elke vermindering van de rolweerstand van de band helpt het brandstofverbruik te verminderen. Aangezien de rolweerstand ook toeneemt bij een lage bandenspanning, is het nuttig om de bandenspanning regelmatig te controleren.
Rotatie
Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw voertuig voor het aanbevolen rotatiepatroon en interval voor uw voertuig. Indien niet beschikbaar, volg dan een van de onderstaande patronen. Het wordt aanbevolen om uw banden elke 6.000 tot 8.000 mijl te wisselen, of eerder als ongelijkmatige slijtage van het loopvlak begint te verschijnen. Het doel van regelmatige rotatie is om meer uniforme loopvlakslijtage op alle banden van uw voertuig te bereiken. Als de banden ongelijkmatige slijtage vertonen, vraag dan de onderhoudsmonteur om de uitlijning of een ander mechanisch probleem te controleren en/of te corrigeren voordat u gaat draaien. Dit geldt voor zowel voorwiel- als achterwielaangedreven voertuigen. Reservebanden van volledige grootte moeten worden opgenomen in het roulatiepatroon voor uw voertuig. Compacte reserveonderdelen (reserveonderdelen voor tijdelijk gebruik) mogen niet in het rotatiepatroon worden opgenomen.
Snelheidssymbool
Snelheidsclassificaties voor banden worden geïdentificeerd door middel van een snelheidssymbool op de zijwand van een band. De maximale snelheid voor deze symbolen wordt weergegeven in de tabel. Hoewel een band een snelheidsclassificatie kan hebben, geven bandenfabrikanten geen goedkeuring aan het gebruik van een voertuig op een onveilige of onwettige manier. Bovendien impliceren de snelheidsclassificaties van banden niet dat een voertuig veilig kan worden gereden met de maximumsnelheid waarvoor de band is geclassificeerd, met name onder ongunstige weg- en weersomstandigheden of als het voertuig ongebruikelijke eigenschappen heeft. Snelheidsclassificaties zijn gebaseerd op laboratoriumtests die betrekking hebben op de prestaties op de weg, maar zijn niet van toepassing als banden te weinig opgepompt, overbelast, versleten, beschadigd of gewijzigd zijn. Voorbeeld:Bandenmaat P215/60R15 H 185/65 R 15 H: de H geeft een maximaal toegestane snelheid van 130 mph aan.
Tijdelijke reservebanden
Tijdelijke reserveonderdelen zijn ontworpen om dezelfde belasting te dragen als de standaardband op uw voertuig en kunnen op elke positie worden aangebracht. Handhaaf de juiste bandenspanning zoals aangegeven op de zijwand van de band, deze vereist een hogere bandenspanning dan een standaard maat band. Raadpleeg de informatie op de zijwand van de band voor correct gebruik en snelheidsbeperkingen. Met een dergelijke band kan een voertuig worden bestuurd totdat het geschikt is om de defecte band te repareren of te vervangen. Laat uw standaardband zo snel mogelijk repareren of vervangen en plaats de tijdelijke reserveband vervolgens terug in de kofferbak om de bruikbare levensduur van het loopvlak te behouden. De tijdelijke band kan worden afgesleten tot aan de slijtage-indicatoren van het loopvlak, net als uw standaardband. Op dat moment moet de band worden vervangen.
Teen
De teen beschrijft de afstand tussen de hartlijnen van de banden op een as. De teeninstelling kan op alle auto's worden aangepast. Omdat de meeste wielen vanwege de camber de neiging hebben om naar buiten te lopen, zijn de meeste auto's afgesteld met een licht positief toespoor. Dit betekent dat de wielen aan de voorkant iets dichter bij elkaar staan dan aan de achterkant. Verkeerde instellingen voor uw voertuig leiden tot ongelijkmatige bandenslijtage. Als u ongelijkmatige bandenslijtage constateert, laat dan de uitlijningsinstellingen van uw voertuig controleren.
Betreden
Het loopvlak is dat deel van de band met het groefpatroon dat in contact staat met de weg. Het loopvlak is speciaal ontworpen om tractie te bieden bij stoppen, starten en bochtenwerk en om langdurige slijtage te bieden.
Landdiepte
De gemeten afstand van het loopvlakoppervlak tot de onderkant van de hoofdgroeven verwijderd van de slijtage-indicatoren van het loopvlak. Gewoonlijk aangegeven in 1/32 inch.
TWI (slijtage-indicator)
Slijtage-indicatoren van het loopvlak ("slijtagestaven") bevinden zich aan de basis van de hoofdgroeven en zijn op gelijke afstanden rond de band geplaatst. Stel banden altijd buiten gebruik wanneer ze een resterende profieldiepte van twee dertig seconden van een inch (2/32″) hebben bereikt. Als dit niet wordt gecorrigeerd, is de kans groter dat ongevallen bij nat weer gebeuren als gevolg van slippen op kale of bijna kale banden. Ook zijn overmatig versleten banden gevoeliger voor schade door gevaren op de weg. Ingebouwde slijtage-indicatoren, of "slijtagebalken", die eruitzien als smalle stroken glad rubber over het loopvlak, verschijnen op de band wanneer dat punt van slijtage is bereikt. Wanneer u deze slijtagebars ziet, is de band versleten en is het tijd om de band te vervangen.
Aanduiding bandenmaat
De afmetingen van een band staan vermeld op de zijwand. In het geval van een P185/65R 14-band betekenen de cijfers het volgende:185 =breedte van de band in mm; 65 =de verhouding van de hoogte tot de breedte als percentage; R =radiale constructie; 14 =diameter van de velg in inches.
Bandenopslag
Banden moeten op een droge, koele plaats worden bewaard, uit de buurt van zonlicht en bronnen van ozon, zoals elektrische motoren. Als u banden plat moet opslaan (de ene op de andere), zorg er dan voor dat u er niet te veel op elkaar stapelt. Te veel gewicht kan de onderband beschadigen. Zorg er ook voor dat de lucht langs alle kanten van de banden kan circuleren, ook onder de banden, om vochtschade te voorkomen. Als u banden buiten opbergt, bescherm ze dan met een ondoorzichtige waterdichte hoes en til ze op van de grond. Bewaar banden niet op of over zwart asfalt of andere warmteabsorberende of reflecterende oppervlakken, zoals besneeuwde grond of zand. Oplosmiddelen, brandstoffen, smeermiddelen en chemicaliën moeten uit de buurt van banden worden gehouden. Reservewieldragers op uw voertuig zijn niet bedoeld voor langdurige opslag van banden. Als uw voertuig een band van volledige grootte heeft (dezelfde maat en het type band aanbevolen voor gebruik door de fabrikant van het voertuig, geen reserveonderdelen voor tijdelijk gebruik) als reserve, moet deze worden opgenomen in het bandenrotatiepatroon.
Treadwear
De graad van slijtage van het loopvlak is een vergelijkende beoordeling op basis van de mate van slijtage van de band bij tests onder gecontroleerde omstandigheden op een gespecificeerde testbaan van de overheid. Een band met klasse 200 zou twee keer zo lang slijten op de testcursus van de overheid onder gespecificeerde testomstandigheden als een band met klasse 100. Het is verkeerd om slijtage van het loopvlak te koppelen aan het verwachte aantal kilometers van je banden. De relatieve prestaties van banden zijn afhankelijk van de feitelijke gebruiksomstandigheden en kunnen variëren als gevolg van rijgewoonten, onderhoudspraktijken, verschillen in wegkenmerken en klimaat.
Tractie
Tractiewaarden, van hoog naar laag, zijn AA, A, B en C. Ze vertegenwoordigen het vermogen van de band om te stoppen op nat wegdek, gemeten onder gecontroleerde omstandigheden op gespecificeerde overheidstestoppervlakken van asfalt en beton.
Temperatuur
De temperatuurklassen, van hoog naar laag, zijn A, B en C. Deze vertegenwoordigen de weerstand van de band tegen het genereren van warmte wanneer getest onder gecontroleerde omstandigheden op een gespecificeerd indoor laboratoriumtestwiel.
Klep
Het ventiel, gemonteerd in het wiel, zorgt ervoor dat de band gevuld kan worden met lucht. Voor de juiste montage van wiel/band is het juiste ventiel nodig, dit is de taak van de bandendealer. De oorzaak van een langzaam verlies van luchtdruk kan een defecte klep zijn. De ventieldop moet altijd op het ventiel worden gemonteerd om de ventielkern te beschermen tegen vuil en vocht.
Klepdop
De klepdop, hoewel klein, heeft een zeer belangrijke taak:hij beschermt de gevoelige binnenkant van de klep tegen stof, vuil en vocht. Als ventieldopjes kwijtraken, moeten ze onmiddellijk worden vervangen om dure schade later te voorkomen.
Winterbanden
In besneeuwde gebieden hebben veel steden en provincies "sneeuwnood"-voorschriften die worden ingeroepen tijdens hevige sneeuwval. Neem contact op met de autoriteiten voor de regels in uw regio. Volgens sommige regels worden automobilisten beboet als ze het verkeer blokkeren en geen winterbanden op hun voertuigen hebben. U kunt dit voorkomen door uw voertuig uit te rusten met winterbanden gemarkeerd met "MS", "M&S" of "M + S" op de zijwand en markering voor zware sneeuwval. Als u overstapt op winterbanden, zorg er dan voor dat deze dezelfde maat en constructietype hebben als de andere banden op het voertuig. Het wordt aanbevolen om op alle vier de posities winterbanden te monteren. Het is acceptabel om winterbanden alleen op de achterste positie van een voertuig met achterwielaandrijving te monteren. Als winterbanden op de voorste positie van een voertuig zijn geïnstalleerd, MOETEN deze ook op de achterste positie worden gemonteerd. Zonder winterbanden achterop kan het rijgedrag van het voertuig nadelig worden beïnvloed. Dit kan leiden tot verlies van controle over het voertuig, wat ernstig letsel of de dood tot gevolg kan hebben. Als winterbanden met een lagere snelheidsclassificatie dan vermeld op het voertuigbordje worden geïnstalleerd voor gebruik in winterse omstandigheden, wordt de snelheidscapaciteit van het voertuig verlaagd tot de snelheidsclassificatie van de winterbanden. In gebieden waar veel sneeuw valt, dragen veel chauffeurs kettingen voor gebruik in noodgevallen, of laten ze hun bandendealer winterbanden met spijkers aanbrengen of banden monteren voor gebruik in zware sneeuwcondities. De meeste staten hebben tijdslimieten voor het gebruik van noppen. Controleer de regelgeving in uw regio voordat u spijkerbanden monteert. Als op de vooras spijkerbanden worden aangebracht, moeten deze ook op de achteras worden aangebracht. Als u kettingen gebruikt, zorg er dan voor dat ze de juiste maat en het juiste type hebben voor uw banden, anders kunnen ze de zijwand van de band beschadigen en de band beschadigen. Banden die zijn ontworpen voor gebruik in zware sneeuwcondities hebben over het algemeen loopvlakpatronen, structuur en materialen om superieure prestaties te leveren. Deze banden zijn gemarkeerd met de aanduiding "M+S" plus een berg-/sneeuwvloksymbool.
