We kunnen terugkijken in de geschiedenis op een lange lijst van dynamische duo's die voor een goede match zorgden, zowel in fictie als in het echte leven. We herinneren ons bekende namen als Abbott en Costello, Oscar en Felix, of Bert en Ernie. Of misschien Batman en Robin, of Frodo en Sam, of Calvin en Hobbes. De lijst kan nog lang doorgaan met personages die gewoon goed bij elkaar passen.
Maar er zijn enkele personages, zoals Bonnie Parker en Clyde Barrow, wiens chemie zorgde voor een gevaarlijke cocktail wanneer ze met elkaar werden gemengd. Hetzelfde kan worden gezegd (hoewel in veel minder dramatische mate) wanneer je de vloeistoffen in je auto door elkaar haalt.
Om uw voertuig goed te laten werken, zijn er verschillende vloeistoffen die helpen bij het reinigen, koelen, smeren en hydrauliek. Elke vloeistof is zorgvuldig ontwikkeld voor zijn doel:motorkoeling en smering, krachtoverbrenging, remmen en meer. En elke vloeistof wordt gescheiden gehouden in zijn respectievelijke systeem.
Van tijd tot tijd moeten de vloeistoffen in uw auto worden vervangen of bijgevuld als onderdeel van routinematig auto-onderhoud. Het kan bijvoorbeeld nodig zijn om de olie in uw motor te "bijvullen" als u merkt dat het peil een beetje laag is tussen de olieverversingen. Of misschien moet u wat oplosmiddel aan het ruitensproeierreservoir toevoegen. In elk geval waarin u vloeistof zou kunnen toevoegen, is het essentieel dat u de juiste vloeistof toevoegt. Iets anders installeren kan schade veroorzaken en het systeem ondoeltreffend of onwerkzaam maken.
Dus, hoe voorkom je een Bonnie en Clyde-mixup? Welnu, hier zijn enkele mismatches om uit de buurt te blijven...
Motorolie wordt vaak de levensader van een motor genoemd. Alle metalen onderdelen binnenin, die met duizenden omwentelingen per minuut bewegen, zouden een snelle en pijnlijke dood sterven, ware het niet voor de dunne laag smering daartussen die motorolie biedt. Om een goede smering in uw motor te laten plaatsvinden, moet de juiste olie worden gebruikt.
Voertuigfabrikanten ontwerpen elke motor om te werken met een specifiek type en viscositeit, of kwaliteit, olie. De viscositeit (cijfer ) is in feite een maat voor de dikte van de olie en wordt aangegeven met een code:5W-30, 5W-20, 0W-20, enzovoort. Hoe hoger het getal, hoe dikker de olie; hoe lager het getal, hoe dunner. Het type olie verwijst naar of het een synthetisch olieproduct is dat kunstmatig in een laboratorium is gemaakt, of een conventionele olie. Waar de ene motor een viscositeit van 5W-30 nodig heeft, heeft een andere misschien 0W-20 nodig; het een kan het ander niet vervangen. En terwijl sommige motoren uit de fabriek komen met synthetische olie geïnstalleerd, vertrouwen andere op gewone, oude conventionele olie.
Dus, waar is de zorg als het gaat om het toevoegen van motorolie?
Welnu, ten eerste zal geen ander smeermiddel in uw motor dienen; geen bakolie of ander dergelijk product is voldoende. Voel je vrij om tussen merken olie te wisselen (zoals het vervangen van de originele olie door Mobil 1), zorg er wel voor dat je een kwaliteitsmotorolie gebruikt.
En zorg ervoor dat het dezelfde viscositeit heeft. De gebruikershandleiding van uw voertuig zal u adviseren over welke kwaliteit uw motor nodig heeft. Als de olie die u toevoegt een te hoge viscositeit heeft, kan deze niet in de nauwe ruimten tussen de motorcomponenten worden geperst. Als het daarentegen een te lage viscositeit heeft, vormt het geen consistente smeerfilm en nodigt het uit tot metaal-op-metaalcontact.
Veel fabrikanten stappen over op synthetische motoroliën als originele uitrusting, vooral voor die motoren die de laagste viscositeiten vereisen (d.w.z. 0W-20 of 0W-16). Synthetische stoffen bieden naast een lage potentiële viscositeit verschillende voordelen. Ze gaan langer mee tussen elke olieverversing, wat bekend staat als een verlengd olieverversingsinterval. Omdat ze kunstmatig in een laboratorium zijn gemaakt, zijn synthetische oliën uniformer en houden ze beter stand dan hun conventionele tegenhangers. Ze bevatten ook geavanceerde additieven om de binnenkant van uw motor schoon te maken en te beschermen.
Als uw motor wordt geleverd met synthetische olie, vervang deze dan door synthetische olie. Aan de andere kant, als het conventionele olie heeft, bent u vrij om een van beide te gebruiken. Het is prima om over te schakelen van conventionele olie naar synthetische olie (en weer terug), zolang de fabrikant niet om synthetische olie vraagt. En er is geen gevaar in het mengen van de twee; ze zijn compatibel. Onthoud wel dat als u conventionele olie aan synthetische olie toevoegt, u de effectiviteit van synthetische olie vermindert. Doe dat dus niet als uw motor synthetische olie nodig heeft.
Ten slotte, als u overweegt om aftermarket-olie-additieven te gebruiken om de prestaties van uw motorolie te verbeteren, wilt u misschien nog een keer nadenken. Sommige autofabrikanten raden dit af en in sommige gevallen kan het gebruik van olie-additieven de garantie van uw nieuwe auto ongeldig maken. Bovendien hebben moderne motoroliën alle additieven die ze nodig hebben rechtstreeks uit de fles, vooral als het product synthetisch is.
Motorolie is een grote, gezien het belang van uw motor. Maar het is niet de enige vloeistof die onderhevig is aan onjuist bijvullen. Stuurbekrachtigingsvloeistof is een hydraulische vloeistof die voor stuurbekrachtiging zorgt wanneer u aan het stuur draait. Sommige voertuigen hebben een elektrische stuurbekrachtiging die afhankelijk is van een elektromotor die aan de stuuras is bevestigd, maar de meeste stuurbekrachtigingssystemen zijn hydraulisch en hebben stuurbekrachtigingsvloeistof nodig.
Als u de vloeistof bijvult, kan het zijn dat uw gebruikershandleiding (of de dop op het reservoir) suggereert dat u automatische transmissievloeistof (ATF) kunt vervangen in plaats van de stuurbekrachtigingsvloeistof. Dat komt omdat de twee qua samenstelling erg op elkaar lijken. Al tientallen jaren voegen autobezitters ATF toe aan hun stuurbekrachtigingsvloeistofreservoirs.
Maar dat is niet altijd het geval. Sommige systemen vertrouwen op een vloeistof op basis van minerale olie die niet compatibel is met ATF. Als u de vervanging uitvoert terwijl dat het geval is, kunt u schade aan het systeem veroorzaken, waaronder verslechtering van de afdichtingen en lekkage.
Zorg ervoor dat ATF wordt aanbevolen als vervanging voor uw stuurbekrachtigingsvloeistof voordat u deze gebruikt.
Hoewel ATF en stuurbekrachtigingsvloeistof vergelijkbaar zijn en (in sommige gevallen) compatibel voor gebruik in uw stuurbekrachtigingssysteem, is dat niet hetzelfde als zeggen dat ze volledig uitwisselbaar zijn. Ze hebben alleen vergelijkbare samenstelling en eigenschappen als hydraulische vloeistof, niet voor alle andere functies die nodig zijn in uw automatische transmissie. Daar moet de ATF ook functioneren als smeermiddel, koelmiddel en reiniger. Stuurbekrachtigingsvloeistof doet die dingen niet en mag nooit in uw transmissie worden gebruikt.
Even terzijde:uw ATF mag nooit te vol zijn. Overvulling van uw transmissie kan leiden tot overmatige druk en het inbrengen van lucht in de vloeistof, waardoor de vloeistof zijn vermogen om te smeren verliest en uw transmissie oververhit raakt en kapot gaat. Om deze reden gaan fabrikanten steeds meer over op transmissies die niet door de gebruiker kunnen worden onderhouden.
Natuurlijk is uw motor essentieel om uw auto in beweging te krijgen. Zo ook uw uitzending. En uw stuurbekrachtiging stelt u in staat om in de goede richting te bewegen. Maar dat maakt allemaal niet zoveel uit als je niet kunt stoppen als je er bent.
Uw remmen zijn de belangrijkste veiligheidsvoorziening van uw voertuig. Het remsysteem bestaat uit een hydraulische pomp (de hoofdcilinder) die kracht uitoefent op remvloeistof in een matrix van buizen die naar elk wiel leiden wanneer u op het rempedaal drukt. Die remvloeistof dient om de druk van de pomp over te brengen naar de remblokken die uw wielen en uw auto vertragen en stoppen. Daarom moet de remvloeistof in goede staat, schoon en vrij van lucht en vocht zijn.
Het toevoegen van iets anders dan verse remvloeistof (die niet verouderd is) aan het remreservoir zal de effectiviteit van uw remsysteem verminderen. Sommige chauffeurs voegen ten onrechte ATF toe aan het remsysteem, zoals de stuurbekrachtiging. Dit is een duidelijk nee nee! ATF vreet de afdichtingen van de hoofdcilinder en andere systeemcomponenten aan, veroorzaakt lekken en vernietigt uw remsysteem.
Ook bekend als "antivries" vanwege zijn vermogen om koude temperaturen te weerstaan, dient motorkoelvloeistof om de bedrijfstemperatuur van uw motor te regelen. Het verbrandingsproces produceert een aanzienlijke hoeveelheid warmte - eigenlijk te veel. Uw motor heeft een optimale bedrijfstemperatuur waarbij deze het meest efficiënt werkt, meestal ergens rond de 200 graden Fahrenheit. Wanneer de temperatuur boven het merkteken stijgt, wordt koelvloeistof door het motorblok gecirculeerd en neemt het warmte mee wanneer het weggaat, en verliest die warmte aan de omgeving via de radiator. Wanneer de motor afkoelt, sluit de thermostaat (een apparaat dat de temperatuur meet en regelt) en voorkomt dat de koelvloeistof circuleert.
De basisingrediënten waaruit motorkoelvloeistof bestaat, zijn ethyleen- of propyleenglycol en water. Het bevat ook additieven om corrosie van motoronderdelen te voorkomen. De balans tussen koelvloeistof en water ligt ergens rond de 50/50 en moet daar worden gehandhaafd.
Na verloop van tijd zal een deel van de koelvloeistof in uw motor verdampen, daarom is het noodzakelijk om deze bij te vullen door koelvloeistof toe te voegen aan de overlooptank of het reservoir, of mogelijk aan de radiator zelf. Als je dat doet, zorg er dan voor dat je ofwel een voorgemengd product gebruikt, of een concentraat met een gelijke hoeveelheid water mengt. Als u alleen water toevoegt, kan uw motor oververhit raken en kan het water in de kou bevriezen en uw motor beschadigen. Een te hoge concentratie koelvloeistof kan ook leiden tot oververhitting. (Opmerking:voeg nooit motorkoelvloeistof toe aan een hete motor!).
De meeste flessen oplosmiddel die bedoeld zijn om uw voorruit schoon te maken, hebben ergens op het etiket het woord "antivries" gedrukt. Wasmiddeloplosmiddel moet namelijk in de winter tegen bevriezing kunnen. Dat is niet omdat het een geschikte vervanger is voor motorkoelvloeistof. Gebruik geen sproeieroplosmiddel in uw radiator zoals de vijftien jaar oude versie van een bepaalde autoschrijver decennia geleden deed.
Maar gebruik ook geen recht water. Wasmiddeloplosmiddel bevat chemicaliën om verontreinigingen te verwijderen en strepen op het glas te voorkomen; water niet. En water bevriest als het koud wordt. Vermijd ook huishoudelijke producten, aangezien deze ook strepen kunnen veroorzaken, maar nog belangrijker, ze kunnen de lak van uw auto beschadigen en schadelijke dampen in het passagierscompartiment brengen.
Hoe mooi zou het zijn als elke samenwerking een welwillende was. Maar we weten dat dat niet altijd het geval is. En het zou o zo eenvoudig zijn als elk systeem op een voertuig hetzelfde type vloeistof zou gebruiken. Op die manier zou er geen reden tot bezorgdheid zijn, niets om door elkaar te halen. Maar zo werkt de wereld gewoon niet - uw auto ook niet. Zorg ervoor dat u geen cocktail van onverenigbare chemicaliën creëert wanneer u vloeistoffen aan uw auto toevoegt.
