Je hebt de uitdrukking misschien gehoord, maar wat betekent het om "je remmen te laten bloeden"? Je wilt ze zeker niet uitknijpen voor elke cent die ze hebben. Ook voel je hun pijn niet empathisch. En je probeert niet het levensbloed van hen af te tappen, toch? Nou ja, misschien een beetje.
Het ontluchten van de remmen is een gebruikelijke procedure om lucht uit het hydraulische remsysteem van uw voertuig te verwijderen. Het proces omvat het openen van een klep om lucht (en wat remvloeistof) onder druk te laten ontsnappen.
Maar waarom zit er om te beginnen lucht in uw remsysteem? Waarom zouden uw remmen ontlucht moeten worden?
Om te begrijpen waarom het nodig kan zijn om een monteur uw remmen te laten ontluchten, helpt het om de basisprincipes van remmen, de componenten en wat ze doen te kennen.
Wanneer u op het rempedaal trapt, oefent een hydraulische pomp (de hoofdcilinder) druk uit op hydraulische olie (de remvloeistof) in een netwerk van buizen en slangen (de remleidingen). Aangezien een vloeistof niet gemakkelijk samendrukt, wordt de kracht die aan het ene uiteinde van een remleiding op het fluïdum wordt uitgeoefend, aan het andere uiteinde gevoeld. Het effect is vergelijkbaar met wat er zou gebeuren als je aan het ene uiteinde van een lange paal of stok zou vasthouden. Als je de stok aan je uiteinde zou duwen, zou iemand die het andere uiteinde vasthoudt de druk voelen.
Dat is wat er gebeurt met je remmen. U trapt op het pedaal en er wordt druk uitgeoefend via de hoofdcilinder, door de remleidingen, naar een klemmechanisme aan het andere uiteinde, een remklauw. De remklauw hangt een paar remblokken aan weerszijden van een zware metalen schijf (de remrotor ) die is bevestigd aan - en draait met - het wiel en de band. De remklauw knijpt in de rotor en veroorzaakt wrijving om uw auto te vertragen en te stoppen. Op een voertuig dat is uitgerust met een schijfremsysteem (de meeste voertuigen tegenwoordig), is er een rotor, remklauw en een paar remblokken voor elk wiel.
Er zijn een aantal dingen die in de loop van de tijd mis kunnen gaan met uw remmen. Je remblokken zullen verslijten - dat hoort ook. Je rotors zullen ook verslijten. Het is niet de bedoeling dat ze dat doen, maar ze doen het wel. Remklauwen kunnen corroderen en vast komen te zitten. Remleidingen kunnen roesten. De hoofdcilinder kan defect raken. Aangezien uw remmen essentieel zijn voor uw veiligheid en de veiligheid van uw passagiers (en niet te vergeten alle anderen op of in de buurt van de weg), is het belangrijk om uw remmen regelmatig te laten onderhouden.
Onderdeel van die service kan het ontluchten van de remmen zijn. Maar hoe komt er lucht in het systeem en wat is het probleem als dat zo is?
Welnu, lucht kan op verschillende manieren een hydraulisch remsysteem binnendringen. Ten eerste, elke keer dat het systeem moet worden "geopend", wat betekent dat een connector wordt losgemaakt waardoor remvloeistof kan ontsnappen, kan er lucht binnenkomen. Als een nieuwe remleiding of remklauw wordt geïnstalleerd, moet de lucht in de nieuwe component(en) uitgebloed zijn. Dat is een van de redenen waarom het niet verstandig is om te kiezen voor goedkope remmenservice, waarbij slechts gedeeltelijk werk wordt gedaan, of wordt uitgevoerd door iemand die niet gekwalificeerd is (sorry oom Larry). Een complete remtaak omvat niet alleen het vervangen van remblokken, maar ook het onderhouden van de remschijven, remklauwen en andere systeemcomponenten - inclusief het ontluchten van de remmen indien nodig.
Een andere manier waarop lucht in het remsysteem terechtkomt, is wanneer uw remblokken overmatig versleten raken - wanneer u te lang wacht om uw remblokken te laten vervangen. Je remblokken vertellen je wanneer het tijd is voor vervanging. Mogelijk ziet u een indicatielampje op het dashboard. Anders hoor je een schel piepend geluid wanneer je op de remmen trapt, aangezien de slijtage-indicatoren van de remblokken contact maken met de rotor en een lied zingen om je eraan te herinneren dat ze moeten worden vervangen. Wacht nog langer en door de dunne remblokken kan het remvloeistofpeil aanzienlijk dalen en kan er lucht naar binnen. (Als je wilt dat je remmen langer meegaan, vraag dan naar keramische versus halfmetalen remblokken).
Een vloeistoflek ergens in het remsysteem kan er ook voor zorgen dat er lucht binnendringt. Lekkages treden op wanneer remleidingen gecorrodeerd of beschadigd zijn. Een slechte remklauw of wielcilinder kan ook de boosdoener zijn.
Lucht in de remleidingen is vaak het gevolg van warmte. Hoge temperaturen ontstaan als u de neiging heeft om te remmen of agressief te remmen. Eigenlijk worden je remmen sowieso behoorlijk heet, maar die gewoonten maken het nog erger. Wanneer onderdelen van het remsysteem heet worden, kookt de vloeistof. Remvloeistof is hygroscopisch, het neemt vocht op. Wanneer de vloeistof kookt, verandert het vocht in damp - het equivalent van lucht in de leidingen.
Wat is het probleem met lucht in de leidingen? Hydraulische remvloeistof comprimeert niet in uw remsysteem. Het brengt de druk van het pedaal naar de remklauwen. Lucht (of damp), aan de andere kant, comprimeert gemakkelijk. Het geeft. Het knijpt. Het vangt de kracht op. Dus als je druk uitoefent op het pedaal, in plaats van dat vloeistof ervoor zorgt dat de remklauwen samenknijpen, wordt de lucht eenvoudig samengedrukt in de ruimte en wordt voorkomen dat er kracht door de leidingen wordt uitgeoefend.
,
Wat je aan je uiteinde voelt, is een zacht, zacht pedaal of een pedaal dat op de grond zakt.
Om de lucht in uw remsysteem te verwijderen, zal een monteur systematisch een ontluchtingsschroef (klep) op elke remklauw (of op de wielcilinders in een trommelremsysteem) openen en de lucht (en wat vloeistof) aftappen. Dit wordt gedaan met hulp van iemand in de auto die op het rempedaal pompt, of van een ontluchter die is aangesloten op het reservoir van de hoofdcilinder (dit apparaat zet het systeem onder druk terwijl er verse vloeistof wordt toegevoegd). Voorzichtigheid is geboden om te voorkomen dat er meer lucht in het systeem wordt gezogen. Als een benadering door twee personen wordt gevolgd, moeten de acties van beide technici worden gecoördineerd, zodat de ontluchtingsschroef nooit wordt geopend wanneer het pedaal wordt losgelaten. Het reservoir van de hoofdcilinder mag ook niet drooglopen.
Het ontluchten van de remmen is niet per se een zeer complexe procedure. Maar het is een essentiële. Het brengt ook enig risico met zich mee. Allereerst moet het voertuig van de grond worden geheven en worden ondersteund op kriksteunen of een hefbrug. Onzorgvuldige bediening van de ontluchtingsschroef kan leiden tot schade aan de remklauw. Remvloeistof is relatief bijtend en kan brandwonden aan de huid en ogen, de lak en andere oppervlakken van uw auto veroorzaken. Wat nog belangrijker is, is dat als je het verkeerd doet, je remmen niet goed werken.
Aandacht voor de remvloeistof van uw auto is een van de meest essentiële onderdelen van remonderhoud. Zorg ervoor dat uw remmen in goede staat verkeren en breng ze naar de remmen voor reparatie bij de eerste tekenen dat dit niet het geval is.
