De airconditioner in uw auto werkt op bijna dezelfde manier als die in uw huis. Het verschil zit alleen in de bediening:alleen hele nieuwe of luxe voertuigen hebben een thermostaat met een temperatuur-achtig thuissysteem. Zelfs als uw auto deze functie heeft, werkt het systeem op dezelfde manier om de auto koel te maken. Het bedieningspaneel is net wat luxer.
Een airconditioner werkt door een chemisch koelmiddel samen te persen om het te dwingen van een gas naar een vloeistof te gaan. Wanneer het koelmiddel van toestand verandert, van een vloeistof naar een gas, wordt warmte overgedragen. Lucht die bestemd is voor de cabine zal over de verdamper gaan. In feite wordt de warmte uit de lucht gehaald en in het koelmiddel gestopt. U kunt eigenlijk geen koude lucht "creëren", dus in plaats daarvan verplaatst u de warmte van uw cabinelucht naar het koelmiddel. Het nu hete koudemiddel zit vast in een gesloten circuit en wordt naar buiten gebracht waar de compressor het gas weer samendrukt tot een vloeistof en de cyclus opnieuw begint. Op dit punt creëert het koelmiddel warmte, maar het bevindt zich buiten de cabine van de auto.
Het is de temperatuur van de verdamper die de lucht koud maakt, niet de compressor zelf. Zolang de verdamper koud wordt en er lucht over stroomt, zal de cabine afkoelen.
Er zijn drie andere belangrijke onderdelen van het airconditioningsysteem van uw auto die u moet begrijpen. De eerste is de ventilator, die lucht over de verdamper en door de kanalen blaast. Het is niet aangesloten op de compressor, dus de ventilator kan buitenlucht blazen, de lucht verwarmd door de verwarming of luchtgekoeld door de verdamper.
De tweede bediening die u moet begrijpen, is de recirculatieknop. Dit zuigt alleen lucht uit de binnenkant van de auto. Het is een belangrijk onderdeel van het systeem omdat de airconditioner slechts een bepaald volume lucht zo sterk kan afkoelen. Als de lucht die hij probeert af te koelen voortdurend van buiten komt, zal hij nooit ver komen. Met de recirculatieknop kan hij de lucht gebruiken die hij al is begonnen af te koelen vanuit de cabine van de auto. Het wordt koeler en koeler naarmate het vaker wordt gerecirculeerd.
En tot slot is er de mengregeling, die warme of koude lucht mengt. Hiermee regel je de luchtstroom tussen de heater en de airconditioner. Als de lucht van de airconditioner te koud is, kunt u deze wat zachter maken.
Dus om maximale airconditioning in uw auto te krijgen, moet u de ventilator op vol, de recirculatieknop aan, de mengselregeling op koud en de compressor van de airconditioner aan.
De compressor van de airconditioner, die meestal een knop op het paneel heeft, zal zo nodig aan en uit gaan om de maximale hoeveelheid warme lucht te produceren. Net als elk ander apparaat in uw auto, heeft het een inschakelduur en temperatuurlimieten die het niet mag overschrijden.
Het systeem kan niet toestaan dat de koelspiralen bevriezen en de compressor niet oververhit raken. Om dit te bereiken, zal de compressor met regelmatige tussenpozen aan en uit gaan. Zolang er koude lucht uit de ventilatieopeningen blaast, is er niets aan de hand. Als hij snel fietst of helemaal geen koude lucht blaast, is het tijd om naar je monteur te gaan voor een controle.
