Alle nieuwe personenauto's op onze wegen hebben nu bandenspanningscontrolesystemen – TPMS in het kort . Ze zijn ontworpen om u te waarschuwen als uw banden te weinig opgepompt zijn. Omdat ze vrij nieuw zijn, hebben veel mensen vragen over TPMS .
Allereerst is het belangrijkste dat u nog steeds wekelijks uw bandenspanning moet controleren – of in ieder geval elke keer dat u gas geeft. De TPMS-systeemwaarschuwing komt binnen wanneer uw band twintig procent onder de fabrieksaanbeveling ligt. Dus als de aanbevolen druk vijfendertig pond per vierkante inch is, gaat de TPMS-waarschuwing pas af als de druk achtentwintig pond is. Dat is aanzienlijk te weinig opgeblazen. Genoeg om veiligheidsproblemen aan de orde te stellen.
Het ergste is bandenpech. Een te lage bandenspanning kan oververhit raken en defect raken . Ook de bediening verslechtert tot het punt dat u misschien niet meer uit de problemen kunt komen. Ook slijten banden met een te lage bandenspanning sneller en verspillen ze brandstof. Het is dus kostbaar om niet op de hoogte te blijven van de juiste inflatie.
Wat is de praktische waarde van het TPMS-systeem? Nou, het is tweeledig. Eerste , kan het u waarschuwen wanneer uw band druk verliest door een lekke band of een verbogen velg. Dat is een belangrijke waarschuwing die je misschien pas hebt gekregen als je de volgende keer gas geeft.
De tweede is dat we allemaal wel eens vergeten onze bandenspanning te controleren. Het is dus een faalveilig systeem om u te laten weten dat er een probleem is met het brouwen.
Andere dingen kunnen ervoor zorgen dat uw TPMS-systeem afgaat. Het systeem controleert ook zichzelf. De sensoren die in de wielen zijn gemonteerd hebben kleine batterijen die een signaal naar de monitor sturen. De batterijen gaan na verloop van tijd leeg en het TPMS-systeem laat het u weten. En de sensoren kunnen kapot gaan. Ook strooizout van onze wegen kan ze verpesten.
Er is ook een probleemfactor waar uw bandencentrale mee te maken heeft. Wanneer u bijvoorbeeld uw banden laat indraaien, moet het TPMS-systeem opnieuw worden gekalibreerd, zodat het weet welke band zich op welke hoek van de auto bevindt. Hetzelfde geldt voor wanneer u nieuwe banden of winterbanden laat monteren. Ook platte reparaties.
Dat kost extra tijd. En het vereist de juiste apparatuur en training. Bij sommige sensoren moeten speciale – en dure – bandenwisselmachines worden gebruikt. Het wordt allemaal gecompliceerd door het feit dat er een aantal verschillende TPMS-systemen in gebruik zijn, zodat de bandenprofessionals voor elk type uitrusting en training nodig hebben. Bandencentrales hebben de prijs van sommige van deze basisdiensten moeten verhogen om hun hogere kosten te compenseren.
Ook als u aangepaste wielen aan uw velgen toevoegt, moet u nieuwe TPMS-sensoren plaatsen als uw originelen niet werken op de nieuwe velgen. Als je dit niet je TPMS-lampje constant doet en u profiteert niet van het waarschuwingssysteem.
Al met al zullen de verplichte TPMS-systemen levens redden, dus ze zijn het extra gedoe en de extra kosten waard.
