De primaire functies van een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) zijn het bewaken van de bandenspanning en het sturen van realtime informatie naar de bestuurder. Het belangrijkste doel van het gebruik van een dergelijk systeem is het vermijden van gevaarlijke situaties zoals verkeersongevallen, een onstabiele staat van banden, verhoogde bandenslijtage en een laag brandstofverbruik. Veel chauffeurs vragen zich misschien af: hoe werkt TPMS ? Voordat we met een duidelijk antwoord komen over de werking van het systeem, moeten we eerst enkele voordelen van TPMS doornemen.
Voordat u met een duidelijk antwoord komt over de systeemwerking voor de vraag:"Hoe werkt TPMS ?”, moeten we enkele voordelen van TPMS doornemen.
Een band lekt niet alleen lucht voor een lekke band, maar ook natuurlijk. Dus als u geen regelmatig onderhoud uitvoert, verwacht dan dat uw banden, zelfs de nieuwe, binnen een jaar minstens 10% van de oorspronkelijke spanning zullen lekken. Een band levert alleen een goede service bij de juiste bandenspanning . Banden met een te lage bandenspanning kunnen veel problemen veroorzaken en in ernstige gevallen zelfs zichzelf vernietigen. Het bandenspanningssensorsysteem heeft zijn unieke voordelen. Laten we er eerst een korte discussie over hebben:
De belangrijkste reden voor bandenpech is een te lage bandenspanning banden. Een dergelijke toestand kan leiden tot thermische en mechanische overbelasting, wat uiteindelijk leidt tot defecten aan het karkas, scheiding van de lagen, schade aan de zijwand of het uiteenvallen van de band. Dus een bandenspanningssensor zal u van dergelijke ongelukken behoeden door realtime gegevens te verzenden.
Te lage bandenspanning is echter niet de enige reden achter het plotselinge falen van banden. Bovengenoemde omstandigheden kunnen zich ook voordoen bij het raken van kuilen of scherpe voorwerpen tijdens het rijden op de weg. Een TPMS kan de symptomen niet detecteren als het drukniveau daalt als gevolg van een dergelijk schadelijk incident.
Te weinig opgepompte banden veroorzaken verspilling van een enorme hoeveelheid brandstof. Het verspillingsniveau is bijna 10%, wat betekent dat een band met 10% minder bandenspanning 1% minder brandstof verbruikt. Dus, door de bandenspanning op het juiste niveau te houden, zal het kilometerrendement verbeteren door het brandstofverbruik te verlagen.
Een bandenspanningscontrolesysteem bespaart u geld in vele manieren. Het vermindert de kostbare uitvaltijd en bespaart het geld dat u anders moet uitgeven aan het repareren van de beschadigde banden.
Bovendien bespaart het ook geld door minder benzine te verbranden en daardoor het benzineverbruik te verhogen.
Te weinig opgepompte banden kunnen bij hoge snelheden onvoorspelbare rijpatronen veroorzaken. Om deze reden zullen ze waarschijnlijk ongelukken veroorzaken door plotseling te falen. Ze zijn zelfs rechtstreeks gerelateerd aan de vele gewonden en doden per jaar als gevolg van verkeersongevallen. Een TPMS bewaakt continu de bandenspanning, zodat de chauffeur weet wanneer het tijd is om een autoreparatiewerkplaats te bezoeken.
Luchtbanden zorgen voor een betere stabiliteit, zelfs bij het rijden met hoge snelheden. Ze zorgen ook voor een betere rem- en handlingefficiëntie. Als gevolg hiervan kunt u meer veiligheid verwachten in alledaagse rijsituaties.
Luchtbanden zijn ook milieuvriendelijk. Als uw banden te weinig bandenspanning hebben, zullen ze meer koolmonoxide in de lucht afgeven dan gemiddeld. Een TPMS helpt je dus om je ecologische voetafdruk laag te houden.
Dus, een bandenspanningscontrolesysteem bespaart niet alleen uw geld en tijd, maar soms ook uw leven door verkeersongevallen te voorkomen.
MEER BEKIJKEN:
Omdat de voordelen van het bandenspanningscontrolesysteem divers zijn, vragen veel mensen zich misschien af:hoe werkt TPMS?
Zoals de naam al zei, doet indirecte TPMS dat niet antwoord op fysieke druksensoren. In deze werkfunctie zullen de voertuigen de luchtdruk meten door de rotatiesnelheden van het wiel te bewaken, samen met andere signalen buiten de banden.
Het systeem zal de maat van een band interpreteren, aangezien de lekke band duidelijk kleiner is dan de band met de juiste bandenspanning.
Dit systeem vraagt echter veel aandacht van autobezitters. Bestuurders moeten de instelling van het indirecte systeem elke keer dat de banden worden opgepompt opnieuw instellen, anders zullen de grotere banden waarschuwen voor banden die te hard zijn opgepompt. Nogmaals, deze werkfunctie is te gemakkelijk voor chauffeurs.
Met behulp van geavanceerde verwerking en programmering kan het systeem de gegevens van elektronische monitoren verzamelen.
Aan de andere kant hebben directe TPMS individuele sensoren nodig binnenbanden om gegevens naar het systeem te verzenden, net als een radiosignaal. Een centrale regelmodule ontvangt alle interne druk en temperatuur van de sensoren. Daarna analyseert het de informatie en vindt het eventuele problemen met de banden, met name het lagedruklampje.
Om de juiste datum te verzamelen, hebben bestuurders een sensor nodig die zowel binnen als buiten de band is gemonteerd, wat nogal wat kan kosten:
Omdat de sensoren behoorlijk kwetsbaar zijn wanneer de band harde voorwerpen raakt of bij een ongeval. Elk apparaat heeft ook een batterij met een levensduur van tien jaar, ze moeten worden opgeladen of vervangen om optimaal te presteren. Last but not least moet de regeleenheid de sensoren opnieuw programmeren als een sensor wordt gewijzigd.
Ook al heeft dit systeem enkele nadelen, het is zeer nauwkeurig en werkt uitstekend met zorgvuldige stuurprogramma's.
De combinatie van zowel indirecte als directe TPMS-antwoorden voor de vraag:Hoe werkt TPMS?
