In dit artikel richten we ons op het aanbrengen van keramische coating voor auto's in combinatie met beschermfolie. Als je de laatste tijd de rage van keramische coatings hebt gevolgd, hoor je misschien beweringen zoals coatings die krassen en steenslag volledig voorkomen, of dat je je auto nooit meer hoeft te wassen. Dit is niet helemaal nauwkeurig, maar dat neemt niet weg dat de zeer reële voordelen die keramische coatings bieden, zoals:
Laten we eerst beginnen met hoe het werkt, waarom het nuttig is, en dan ingaan op enkele van de meest voorkomende misvattingen. Fusion Plus keramische coating van Xpel wordt gebruikt om het keramische coating-experiment voor dit artikel uit te voeren. Deze keramische coating biedt een garantie van vier jaar op basis van versnelde slijtagetests door derden. Fusion Plus is een product op basis van silicium. Het is een keramische coating-dragervloeistof die nanodeeltjes bevat. Deze minuscule deeltjes creëren een onlosmakelijke band met uw lak die niet gemakkelijk kan worden afgewassen zoals een wax of sealant. Een van de gemakkelijkste manieren om over een keramische coating na te denken, is als een semi-permanente wax of sealant die meerdere jaren meegaat.
Lakbeschermingsfolie
Voor deze test wordt de keramische coating met een Model 3 Tesla op de lakbeschermingsfilm van de auto aangebracht. Het aanbrengen van het product begint bij de staat van de lak van uw auto en of deze direct op de lak wordt aangebracht of op een lakbeschermfolie. Keramische coatings verbergen geen swirls of krassen op auto's. Daarom, als het rechtstreeks op de lak van de auto wordt aangebracht, wilt u dat de lak perfect schoon is en dat eventuele lakcorrecties vooraf worden uitgevoerd. Het is belangrijk dat je de autolak zo perfect mogelijk hebt voordat je de coating aanbrengt, anders verzegelt het de lakimperfecties van de auto. Als de keramische coating op een lakbeschermingsfilm wordt aangebracht, is lakcorrectie niet nodig. In tegenstelling tot keramische coatings kunnen beschermende films licht, swirls en krassen op een blanke lak bedekken en verbergen. Omdat de lijmen van de film de gaten op het verfoppervlak opvullen.
Het aanvraagproces zelf is vrij eenvoudig. Net als bij het schilderen van een auto, is een goede bescherming vereist. Dit omvat huid- en oogbescherming, evenals een goedgekeurd beademingsapparaat als u niet in een goed geventileerde ruimte werkt. Het risico op het inademen van dampen bij direct aangebrachte vloeibare producten is kleiner dan bij spray-on coatings. Een goed ademhalingstoestel is echter nooit een slecht idee.
De keramische coating wordt met een druppelaar op een microsuède handdoek aangebracht en vervolgens in kleine delen op het voertuig aangebracht. Zodra het product een streperig uiterlijk begint te krijgen en begint af te flitsen, veegt u het overtollige materiaal af met een microvezeldoek. Daarna nog een laatste keer afnemen met een extra aparte microvezeldoek.
Bij het aanbrengen van de keramische coating op glas kan het nodig zijn een derde keer af te vegen met een licht met water bevochtigde microvezeldoek om eventuele wazigheid te verwijderen. De coating zal perfect helder zijn op glas als het correct wordt aangebracht. Het proces wordt herhaald voor de hele auto en u kunt secties enigszins overlappen, wat geen visuele indicatie achterlaat. Dit zorgt ervoor dat de volledige auto wordt gedekt.
Sommige keramische coatings worden verkocht als doe-het-zelfkits. Sommige zijn alleen voor professionele installatie. Xpel Fusion Plus staat slechts vier professionele installaties toe. Hier zijn verschillende redenen voor. Ten eerste is het nemen van goede veiligheidsmaatregelen zeker beter te controleren in een professionele omgeving. Bril, handschoenen en gasmasker, en hoewel het aanvraagproces vrij eenvoudig is, is het ook net zo gemakkelijk te verknoeien. Het belangrijkste is het voorbereiden van het verfoppervlak, ervoor zorgen dat de juiste correctie wordt uitgevoerd voordat het product wordt aangebracht en dat het oppervlak perfect schoon is. Bij het aanbrengen van het product kunnen zaken als vochtigheid, temperatuur en hoeveel je aanbrengt allemaal veranderen hoe snel het product begint te verdampen, wat de exacte tijd verandert om het oppervlak af te vegen.
Vuil oppervlak
Als u te veel product aanbrengt, vooral op een vuile ondergrond, kunt u een streperig uiterlijk achterlaten. Dit zal druppelen of vuil naar het oppervlak afdichten. Als het product eenmaal is uitgehard, is het moeilijk te verwijderen en ook moeilijk te zien of je het volledig hebt verwijderd. Om het te verwijderen is een agressieve polijstpasta nodig of in het ergste geval nat schuren. De afbeelding hierboven laat zien hoe keramische coating op een auto eruit zal zien als het product overmatig is aangebracht en uitgehard.
Als de verfbeurt goed is uitgevoerd, kan een volledige installatie in een paar uur plaatsvinden, en dan heeft de coating tijd nodig om uit te harden. De eerste 24 uur mag er geen water op het oppervlak komen. De coating hardt uit bij blootstelling aan zonlicht of zelfs alleen lucht. Hoewel het eerder kan gebeuren, is het oppervlak na vier dagen uitgehard. Tijdens dit uithardingsproces zal de glans van de afwerking zelfs dagen na de installatie toenemen, pieken en glanzend worden.
Met het gehele oppervlak, inclusief al het glas op de auto is gecoat; de helft van de motorkap was dat niet. Er werd een emmer modder op de motorkap van de auto gegooid om het voordeel van keramische coating op auto's te laten zien. De linkerkant van de kap heeft geen keramische coating, maar is bedekt met een lakbeschermingsfilm. Zoals je op de afbeelding hierboven kunt zien, heeft de keramische coating aan de rechterkant van de kap aanzienlijk minder wrijving en is meer hydrofoob. De modder aan de rechterkant loopt er meteen af, terwijl de niet-gecoate kant het vuil bovenaan houdt.
De keramische coating heeft een zelfreinigend karakter. Vuil op het oppervlak van de auto blijft liever plakken aan waterdruppels dan aan het lakoppervlak. Dus als het regent, blijft het vuil in de waterdruppels achter en wordt het tijdens het rijden van de auto geblazen. Betekent dit alles dat u uw auto nooit meer hoeft te wassen? Nee, absoluut niet. Je moet nog steeds het oppervlak van een keramisch gecoate auto onderhouden.
Een ander fascinerend aspect van keramische coating is de compatibiliteit met lakbeschermingsfilms. U kunt zich afvragen of er een keramische coating wordt aangebracht op een beschermende film van urethaanverf, zou dat niet de beschermende eigenschappen van de film tenietdoen, waardoor scheuren en steenslag ontstaan en ook de zelfherstellende eigenschappen van verfbeschermende films verdwijnen? Het antwoord is NEE, dat doet het niet. Veel hiervan is het gevolg van hoe ongelooflijk dun de keramische coatinglaag op auto's is. De flexibele beschermende film helpt steenslag te voorkomen door de spanningen van steen bij impact uit te spreiden. De keramische coating is zo dun dat de zelfherstellende eigenschappen van die film nog steeds werken.
De afbeelding hierboven toont een plaat van geverfd metaal bedekt met lakbeschermingsfilm en vervolgens bedekt met keramische coating. Eerst werd de auto besproeid met water op het oppervlak, wat de hydrofobe eigenschappen van de keramische coating liet zien. Vervolgens werd een koperen borstel gebruikt om oppervlaktekrassen op de film en coating te maken. Keramische coating kun je krassen op een auto omdat deze een weerstand van negen heeft, de hoogste score op de potloodhardheidstest en de norm voor een goede keramische coating. Een heteluchtpistool werd gebruikt om het oppervlak te verwarmen nadat het metaal was gekrast. Het resultaat is dat het oppervlak, net als een niet-gecoate lakbeschermingsfilm, goed helt. Nogmaals, het komt erop neer hoe dun de keramische coating is.
Met een lakbeschermfolie en een coating krijgt u het beste van twee werelden. In wezen herschikt de koperen borstel de beschermende filmstructuur en met wat warmte is het terug naar een lagere energietoestand die glad en vlak is. De keramische coating is gehecht aan dat bovenste oppervlak en herschikt met de film terwijl deze wordt verwarmd. Laat geen merkbare krassen en een glad auto-oppervlak achter. Nadat de coating enige tijd is afgekoeld en vervolgens opnieuw met water is besproeid, behoudt deze nog steeds de hydrofobe eigenschappen van de keramische coating.
Het maakt het wassen van uw auto gewoon een stuk eenvoudiger en u hoeft er geen wax of sealant meer op aan te brengen. Niet meer waxen! In feite bevatten wassen en kitten vaak oplosmiddelen die niet op een keramische coating mogen worden gebruikt. U wilt ook geen aceton of lakverdunners gebruiken, omdat deze het oppervlak kunnen aantasten. Isopropylalcohol kan worden gebruikt om vlekken voor watervlekken te verwijderen, die je nog steeds kunt krijgen met een keramische coating; je kunt ze ook verwijderen met een water-azijnmengsel.
Denk hierbij weer aan coatings als een permanente wax of sealant. U moet uw auto nog wassen. Het is gewoon makkelijker en je hoeft aan het eind niet te waxen. Wekelijks wordt aanbevolen om het oppervlak met twee emmers te wassen en vervolgens te drogen met schone handdoeken. Het wordt ook aanbevolen om elke vier tot zes wasbeurten een keramische boost aan te brengen om de hydrofobe eigenschappen van de coating te behouden.
Als de auto volledig is ingepakt in lakbeschermfolie, kan dit ongeveer $ 1.000,00 kosten. Als autolakcorrectie nodig is, kan dit mogelijk wel $ 2.000,00 kosten. Het komt er echt op neer dat je een perfect oppervlak hebt om je keramische coating op aan te brengen. U krijgt geen goede resultaten met een oude auto, tenzij u eerst de lak corrigeert. De prijsschommelingen zijn afhankelijk van de grootte van de auto en de lokale arbeidskosten wanneer u een professional zoekt om een keramische coating op uw auto aan te brengen.
Een keramische coating biedt enige basisbescherming, maar het gaat meer om de diepte en het glanzende uiterlijk, evenals de hydrofobe en zelfreinigende eigenschappen. Denk aan relatief permanente wasverf. Beschermfolies bieden daarentegen echte bescherming tegen steenslag en krassen. Keramische coatings kunnen ook worden aangebracht op matte oppervlakken, zoals op de bekleding van een auto of de koolstofvezelspoiler, zonder het matte uiterlijk aanzienlijk te veranderen. Hoewel u beide producten kunt krijgen, is het belangrijk op te merken dat een keramische coating bovenop een verfbeschermende film kan komen, maar niet andersom. Als een auto een keramische coating heeft, is het erg moeilijk voor een lakbeschermende film om zich aan het oppervlak te hechten. De coating moet worden verwijderd voordat de beschermfolie wordt aangebracht. Omdat de verfbeschermende film een veel dikkere laag is door de keramische coating te bedekken, verliest u het doel en de voordelen van die coating. Door de coating op de film aan te brengen, krijgt u het beste van twee werelden.
