Loop door de gangpaden van bijna elke autowinkel en je zult veel producten zien die je auto op verschillende manieren kunnen helpen. Maar zoals bij alles wat u koopt, komt niet elke claim die een product op de verpakking maakt uit. In tijden van stijgende gasprijzen, die de hele tijd lijken te zijn, zijn autobezitters op zoek naar een goed geprijsd product dat hen op de lange termijn een paar dollar kan besparen.
Er zijn veel producten op de automarkt die beweren het benzineverbruik van uw voertuig te verhogen of te herstellen. Er zijn brandstofadditieven, ontluchtingsapparaten, vloeistofinjectie en zelfs magneten die allemaal beweren meer uit elke gallon gas te halen. Sommigen van hen beweren uw motor schoon te maken en daardoor het brandstofverbruik van uw motor te herstellen. Anderen beweren de moleculaire structuur van de benzine te veranderen, het gas te verwarmen of af te koelen, of er gewoon lucht aan toe te voegen om het langer mee te laten gaan. Maar werken ze ook echt?
We hebben een lijst samengesteld met vijf soorten producten die beweren uw benzineverbruik te verbeteren en deze vergeleken met tests uitgevoerd door de Environmental Protection Agency (EPA), Popular Mechanics en andere persbureaus om te zien hoe ze het deden. De overheid keurt geen enkel product goed, en keurt het ook niet officieel goed, dus wees op uw hoede voor gasbesparende producten met vergelijkbare claims. De Federal Trade Commission (FTC) waarschuwt specifiek voor producten waarvan wordt beweerd dat ze door de overheid worden gesteund.
Sommige kunnen de kilometerstand van uw voertuig minimaal verhogen, maar het kan zo klein zijn dat u het verschil niet eens merkt, vooral niet in uw portemonnee. Andere producten kunnen zelfs schadelijk zijn voor uw motor. Dus voordat u dat volgende gasbesparende systeem of additief aanschaft, moet u de rest van dit artikel lezen.
InhoudDe meest voorkomende producten die beweren wat extra MPG's aan uw schijf toe te voegen, zijn de additieven die u in uw benzinetank kunt gieten. Je zult bijna een hele plank aan ze zien in de auto-onderdelenwinkel en de meeste hebben twee basisclaims. De eerste is dat ze delen van uw motor reinigen. De tweede claim is dat ze het benzineverbruik verhogen of herstellen vanwege of in aanvulling op de eerste claim.
Natuurlijk, of de additieven echt helpen om delen van uw motor schoon te maken, zou voor de meeste autobezitters moeilijk zijn om daadwerkelijk te bewijzen. Sommige van de gebieden die deze additieven beweren schoon te maken, zijn niet gemakkelijk toegankelijk voor de persoon die ze koopt en daarom moeilijk per geval goed te beoordelen. Of, als ze de motor wel schoonmaken, is de verandering zo onbeduidend dat het geen effect heeft op de kilometerstand van de motor.
Sommige mensen stoppen deze additieven bij elke tankbeurt in hun voertuigen en anderen doen het slechts af en toe, maar hoe dan ook, je krijgt waarschijnlijk niet waarvoor je hebt betaald. Zelfs als de additieven delen van uw motor reinigen zoals ze zeggen, zijn er volgens de EPA-tests geen additieven die u in uw auto kunt doen die het benzineverbruik verhogen. De EPA testte 14 verschillende brandstofadditieven en geen van hen bleek een positief effect te hebben op het benzineverbruik van een voertuig. U kunt de paar dollars die u aan de additieven zou besteden beter besparen en er zelfs een liter benzine mee kopen.
Maar additieven zijn slechts één categorie producten die beweren uw benzineverbruik te verhogen. Bekijk enkele meer ingewikkelde systemen op de volgende pagina.
Een meer verfijnde benadering om meer mijlen toe te voegen aan elke gallon gas komt van de apparaten voor het ontluchten en dampen. Een ontluchtingsapparaat stuurt extra lucht in de carburateur. Ze worden meestal geïnstalleerd op de positieve carterventilatie (PCV)-lijn of vervangen de stationair-mengselschroeven.
De EPA heeft meer dan 20 ontluchtingsapparaten getest en heeft er slechts één gevonden die het brandstofverbruik enigszins verhoogde, maar ten koste van toenemende uitlaatgassen die uit de motor komen. Hoewel een van deze producten een kleine toename van het benzineverbruik liet zien, moet u, voordat u een ontluchtingssysteem aan uw auto toevoegt, er rekening mee houden dat de federale overheid sommige van deze systemen als illegaal manipulatie beschouwt wanneer ze zijn geïnstalleerd.
Een dampontluchtingssysteem, ook wel mengselverbeteraar genoemd, werkt op een vergelijkbare manier, maar in plaats van alleen meer lucht toe te voegen, verdampt het de brandstof die in het PCV-spruitstuk gaat. Sommige dampontluchtingssystemen werken door vloeibare brandstof op weg naar de motor te nemen en deze te mengen met lucht uit een drukleiding. De onder druk staande lucht en brandstof vermengen zich in een kamer totdat de brandstof verdampt en vervolgens wordt vrijgegeven in een leiding die naar het PCV-spruitstuk wordt gevoerd.
Het idee achter verdampte brandstof is dat de motor de brandstof vollediger zal verbranden, geen brandstof verspilt en zo de kilometerstand van elke gallon verhoogt. In tegenstelling tot de additieven waar we het eerder over hadden, moeten deze systemen in de motorruimte worden geïnstalleerd en moeten bepaalde aanpassingen en toevoegingen aan de motor worden toegevoegd. Van alle dampontluchtings- en mengselverbeteraars die de EPA heeft getest, vertoonde geen enkele verbetering van het benzineverbruik.
Maar als u nog steeds op zoek bent naar die zilveren kogel voor de benzinetank van uw auto, kunt u uw geluk beproeven op de volgende pagina.
Het idee van vloeistofinjectie komt van oorlogsvliegtuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Gevechtsvliegtuigen injecteerden water, of een mengsel van water en alcohol, in de verbrandingskamers van hun motoren om de lucht te koelen die hun turboladers aan het opwarmen waren. Naast de turbocompressoren die de lucht verwarmen, betekende de enorme hoogte van de vliegtuigen dat de lucht die de motor inging minder dicht was dan lucht nabij de grond en daarom was er niet zoveel van om de motoren te koelen.
Dus stuurden de piloten tijdelijk water, of water en alcohol, naar de verbrandingskamer om de lucht af te koelen en meer vermogen voor de motor te creëren. Sindsdien hebben sommige autofabrikanten geprobeerd hetzelfde idee in voertuigen te gebruiken, maar zonder bewezen resultaten. Kits die u kunt kopen, injecteren het water niet rechtstreeks in de verbrandingskamer, maar sturen het naar het brandstof- en luchtinlaatsysteem. Een paar schrijvers van Popular Mechanics installeerden een systeem in een van hun vrachtwagens met minder dan geweldige resultaten. Hun waterinjectiesysteem gebruikte het inlaatspruitstuk om water uit een fles in het spruitstuk te trekken.
Ze ontdekten dat de truck niet alleen minder vermogen had toen het waterinjectiesysteem werd geïnstalleerd, maar ook dat het brandstofverbruik met 20 procent daalde. Niet bepaald de resultaten die u wilt als u geld probeert te besparen. De EPA had betere resultaten met een vloeistofinjectiesysteem dat ze testten, maar niet genoeg om het brandstofverbruik aanzienlijk te verhogen. Ze vonden slechts één vloeistofinjectiesysteem dat het benzineverbruik met een "zeer kleine" hoeveelheid verbeterde.
Als de laatste paar ideeën een beetje vergezocht klonken, ga dan naar de volgende pagina om nog meer ideeën te horen waar je je hoofd over kunt breken.
Veel van de zogenaamde gasbesparende producten op de markt praten graag over het verhogen van de efficiëntie van de brandstof die in de verbrandingskamer wordt verbruikt. Een motor-ionisator valt in deze categorie.
De ionisator heeft een set rubberen clips die aan elk van de bougiekabels in de buurt van de cilinderkoppen worden bevestigd. Het bestaat uit één rubberen clip voor elke cilinder die zogenaamd een "corona-lading" bevat, een lading die wordt overgedragen van de ontstekingscilinder naar een andere cilinder. De claim is dat deze lading dan "een gedeeltelijke afbraak van de grotere koolwaterstofmoleculen in alle niet-vurende cilinders veroorzaakt, wat resulteert in een verhoogde verbrandingsefficiëntie."
Naast een beter benzineverbruik, claimen sommige van deze producten ook meer pk's, verminderde emissies, een soepeler stationair toerental en betere starts. Toen Popular Mechanics op de proef werd gesteld, moest de test worden afgebroken vanwege een brand die door het product werd veroorzaakt. De ioniserende rubberen blokken die aan de bougiekabels waren vastgemaakt, begonnen op het spruitstuk te smelten en veroorzaakten opflakkeringen vergelijkbaar met wat je zou kunnen zien als je een hamburger boven een grill kookt, wat niet precies is wat je wilt in je motorcompartiment. Het veroorzaakte niet alleen brand, maar de test toonde ook een afname van het aantal pk's terwijl de ionisator was aangesloten.
Een van de websites die een motorionisator verkoopt, beweert dat autobezitters $ 500 tot $ 1.000 per jaar kunnen besparen door het apparaat te gebruiken. Dat is nogal een opgave, aangezien een tijdschrift voor monteurs het testen moest staken omdat hun auto in brand vloog.
Maar er is nog minstens één truc in de gasbesparende mouw. Ga naar de volgende pagina om erachter te komen waarom magneten niet alleen bedoeld zijn om afbeeldingen op de koelkast te houden.
Magneten zijn een terugkerend thema als oplossing voor levensproblemen. Als je een voorliefde hebt voor de magnetische polsbandjes die zogenaamd het evenwicht in je lichaam herstellen en je gezonder maken, dan zijn we hier niet om dat neer te schieten. Maar als u overweegt magneten te gebruiken om uw benzineverbruik te verhogen, moet u nog eens goed nadenken.
Dit is hoe de magneetproducten werken:de magneten hechten zich aan de buitenkant van uw brandstofleiding, soms binnenin, en ze worden verondersteld samengeklonterde brandstofdeeltjes af te breken zodat ze efficiënter kunnen branden. Zoals met alle andere producten die we hebben genoemd, is dit ook gewoon niet waar. Tests van magneten op brandstofleidingen hebben geen verbetering laten zien van het benzineverbruik van een voertuig.
Naast het feit dat de magneten niet werken, is het idee dat de brandstof in de motor niet efficiënt verbrandt om te beginnen een beetje gebrekkig. Tests van de overheid hebben aangetoond dat 99 procent van de brandstof die in uw motor gaat, wordt verbrand, en dat er slechts 1 procent overblijft. Als een van de producten er daadwerkelijk voor zou kunnen zorgen dat een motor brandstof efficiënter verbrandt, zou het percentage zo klein zijn dat het nauwelijks merkbaar of de kosten waard zou zijn.
Echte gasbesparende maatregelen moeten op de ouderwetse manier verdiend worden. Rijd de maximumsnelheid, verwijder overtollig gewicht van de auto, houd de motor in goede staat, combineer boodschappen, gebruik cruisecontrol en blijf van extreme rijgewoonten zoals jack-rabbit starts. Geld besparen op gas is als in vorm komen. Het vergt enige discipline en er zijn geen snelle oplossingen om de gewenste resultaten te krijgen.
