Bevindt zich in het onderste motorblok, cilinderkop of inlaatspruitstuk zijn de klopsensoren gemaakt om het spanningssignaal te creëren op basis van de trillingen die worden veroorzaakt door de ontploffing. De sensoren veroorzaken in feite het spanningssignaal op basis van de trillingen die detonatie veroorzaakt. De computer gebruikt dit signaal vervolgens eenvoudig om de timing tegen te houden, wanneer de vonk klopt. Voor degenen die zich nog afvragen hoe hoe werkt een klopsensor; hier is een volledige uitleg om te begrijpen hoe het echt werkt.
Klopsensor is, in een tweede gemakkelijke en grondige verklaring voor mechanische onwetenden, het oor van de computer in de auto om te luisteren naar ongebruikelijke pulsaties die schade aan de motor kunnen veroorzaken en om te controleren of de motor werkt naar behoren. Omdat het eigenlijk een microfoon is, voelt de klopsensor de "vonkklop", de toestand in de motor waar de brandstof begint te verbranden voordat het zou moeten. De “spark knock” wordt ook wel de detonatie, pre-ignition of pinging genoemd. Ik hoop dat deze definitie je helpt met wat ideeën over wat een klopsensor is en wat doet een klopsensor.
MEER BEKIJKEN :
Dus we weten dat deze "sensor", een microfoon, naar de "klop" luistert, maar hoe klinkt het? Het antwoord is alsof een blik vol marmer wordt geschud en een ratelend geluid produceert. Deze ongebruikelijke pulsatie veroorzaakt een ratelend geluid en veroorzaakt schade aan het inwendige van de motor. Het moet dus door de computer worden gedetecteerd wanneer het gebeurt. Daarom werkt de klopsensor is ontstaan om de computer te ondersteunen bij deze detectietaak.
Wanneer het onregelmatige kloppen plaatsvindt en wordt gedetecteerd door de sensor, zal de computer dit weten en onmiddellijk kleine aanpassingen maken om te voorkomen dat dit gebeurt met optimale prestaties zoals gewoonlijk. En als de sensor uitvalt, zal de computer gewoon niets aan de motor aanpassen en dus zijn optimale prestaties van de motor dan niet gegarandeerd.
Welnu, de klopsensor heeft twee hoofdtoepassingen:
De klopsensor houdt het voertuig dus veilig, zodat u veilig op de weg kunt rijden.
Dit deel leert u technische details van de werking, of hoe een klopsensor werkt . In technische woorden, de pingelsensor is een piëzo-elektrische sensor die een piëzo-elektrisch detectiekristal en een weerstand bevat. Dit kristal creëert een kleine hoeveelheid spanning wanneer het wordt geschud door het genoemde ratelende geluid. De pingelsensor maakt dan gebruik van deze unieke eigenschap.
De klopsensor start het werk zodra hij de stoten en de geluiden van de motor waarneemt. De sensor pikt dus gewoon het geluid op, dat meestal niet hoorbaar is in de motor. De galm met laag volume varieert van 6 tot 8 kHz. De resonerende platen in de pingelsensor zijn verantwoordelijk voor deze lage nagalm. Verder wordt dit vervolgens doorgegeven aan het piëzo-elektrische kristallijne element van de sensor. Zodra het element dit signaal ontvangt, of zoals ze het de schokgolf noemen, wordt een kleine spanning gegenereerd, die gewoon naar de elektronische regeleenheid van elk voertuig gaat.
De elektronische regeleenheid van je oproep vertraagt gewoon het afvuren van die vonk in de kamer. Hierdoor wordt de vonk of het ontploffen van de vonkslag eenvoudig vertraagd. Kortom, als u enkele onderhoudstips kent om uw pingelsensor gezond te houden, kan er geen enkele vonk in het voertuig ontstaan.
Laten we nu, zoals we weten hoe een klopsensor werkt, eens kijken naar enkele symptomen van falen.
Nadat u hoe een klopsensor werkt, hebt leren kennen, het wordt tijd dat we weten hoe het niet werkt. Er zijn enkele veelvoorkomende tot zeldzame symptomen van een slechte klopsensor die elke bestuurder moet weten om ervoor te zorgen dat de rit soepel en effectief verloopt.
Vertrouw allereerst op je gevoel, vertrouw op je innerlijke zelf wanneer je op snelheid rijdt of een lichte of zware lading in de auto vervoert. Er zal iets mis zijn gegaan. Uw auto werkt niet zoals het zou moeten zijn, of u vindt tenminste dat het zou moeten zijn. Door te luisteren naar het motorgeluid, door te kijken naar de snelheidsverandering, door het gewicht van je gasvoet te vergelijken met de laatste keer of gewoon de stuursnelheid. Als het op gevoel aankomt, kunnen alleen uw vaardigheden, ervaring en bekendheid met uw auto's het vertellen.
Na bevestiging brengt u uw auto meteen naar de garage voor een snelle controle.
Het verliezen van brandstofkilometers is wat u zult merken, vooral bij acceleratie op snelwegen. Dieper gaspedaal betekent niet meer als snelle snelheidsmeter. Op andere manieren, met dezelfde afstand die je gewend bent te reizen, daalt de brandstofkilometers sneller van F naar E dan zou moeten. En voor jou is dit de pijn in de zak, en je kunt zien dat er deze week meer geld op brandstof is, maar geen verandering in de totale reisafstand. Je voelt dit duidelijk en pijnlijk.
Wacht dan niet langer, naar de garageservice gaan we, voordat u nog meer motorschade krijgt.
Een storingsindicatielampje (MIL) of motorcontrolelampje is een verklikkerlicht dat een geautomatiseerd motormanagementsysteem gebruikt om een storing aan te geven. Het is te vinden op het instrumentenpaneel van de meeste auto's en heeft meestal de legende 'check engine', 'service engine soon' of een pictogram van een motor - en wanneer het verlicht is, is het meestal oranje of rood van kleur.
In dit geval kan de computer verschillende geluiden in de motor detecteren en als er geen gebruikelijk signaal van de klopsensor is, zal de computer de informatie krijgen en aannemen dat er mogelijk een probleem is met de klopsensor. Vervolgens gaat het Check Engine-lampje branden. Natuurlijk zijn er tientallen redenen waarom het Check Engine-lampje gaat branden, maar het is altijd de moeite waard om met uw auto naar de monteurs te gaan. Of je pingelsensor nu defect is of niet, je bespaart je geld.
Wanneer de pingelsensor niet goed werkt en de computer dat beseft, verliest het voertuig motorvermogen. De meest beschadigde motor is normaal gesproken de motor met hoge compressie en flex-fuel. Het resultaat zou de timing vertragen en de transmissie uit de aandrijving houden. Vervanging van de pingelsensor lost dit op.
In elk voertuig kan de pingelsensor het geluid op verschillende niveaus detecteren. En natuurlijk is de kleur van de bougie ook in het voertuig te herkennen. Dus wanneer er een lichte klop optreedt, zult u waarschijnlijk het ping-geluid horen, dat zal zijn als het balletje dat rond de motor van het voertuig stuitert. Welnu, dit niveau van vonkklop is gemakkelijk te herkennen aan de pingelsensor.
Als je niet goed voor je motor en voertuig zorgt, is de kans groot dat deze geluiden naar een hoger niveau gaan, wat resulteert in hevigere stoten en geluiden in de motor. Dit klinkt misschien zelfs alsof iemand heel hard op de deur klopt. Hierna kunt u alleen maar verwachten dat uw motor schade oploopt en uitvalt.
>> We hebben Japanse auto's gebruikt die nooit een defecte klopsensor hebben gehad. Klik hier!!! <<
Controleer daarom altijd minstens één keer per maand de pingelsensor van het voertuig op goede werking.
En probeer de pingelsensor zelf niet te repareren. Het goede nieuws is dat het u geen arm en een been kost om een defecte klopsensor te vervangen. Als u een standaardvoertuig heeft, betaalt u ergens tussen $ 120 tot $ 500 voor het vervangen van uw klopsensor. De onderdelenkosten bedragen van $65 tot $200 , terwijl de arbeidskosten zullen variëren van $50 tot $350 . Daarom wordt het ten zeerste aanbevolen voor elke leerling monteur om de klopsensor thuis te leren vervangen en het onderdeel in de winkel te kopen. Natuurlijk bespaart het een hoop.
