Veel kritieke systemen en functies in uw auto worden bestuurd door de aandrijflijnregeleenheid (PCM), inclusief het brandstofsysteem, het ontstekingssysteem en de transmissie. Het kan probleemcodes zoals de P061B-code genereren als fouten of onregelmatigheden worden geïdentificeerd. De P061B-code vertelt u dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een fout heeft gegenereerd in de koppelberekening vanwege een interne storing.
Deze codes moeten serieus worden behandeld omdat ze op ernstige problemen kunnen duiden, aangezien uw PCM verantwoordelijk is voor het verwerken van een verscheidenheid aan gegevens, waaronder uw motorkoppelberekeningen. De gegevens van andere controllers, zoals uw transmissieregeleenheid (TCM) en tractiecontrolemodule (TCSM), worden voortdurend gecontroleerd en zelf getest door uw PCM.
De PCM in een voertuig bewaakt het motorkoppel. De ingangssignalen van de Mass Air Flow Sensor (MAF) en de Accelerator Pedal Position Sensor (APP) worden hiervoor door de Powertrain Control Module gebruikt. Ze zijn allebei verantwoordelijk voor het verstrekken van verschillende soorten informatie. De MAF-sensor berekent het werkelijke motorkoppel, terwijl de APP-sensor het gewenste of bij benadering benodigde motorkoppel schat.
De PCM wordt geactiveerd wanneer de motor wordt aangezet en de interne zelftests voor het bewaken van het motorkoppel beginnen. Het Controller Area Network, of CAN, voert interne controller-zelftests uit, evenals signaalvergelijkingen tussen alle modules om ervoor te zorgen dat ze allemaal goed werken.
Deze controles worden gelijktijdig uitgevoerd en als de PCM een discrepantie detecteert tussen het beoogde koppel en het werkelijke koppel (meer dan 50 Newtonmeter gedurende meer dan een seconde), verschijnt de P061B-code. Het storingsindicatielampje kan ook gaan branden, maar afhankelijk van de ernst van het probleem kan het meerdere storingscycli duren voordat dit is gebeurd.
Veel voorkomende tekenen en symptomen
Acceleratie met vertraging
Versnelling reageert niet zoals het hoort.
De efficiëntie van de brandstof wordt verminderd.
MAF- of gasklepactuatorcodes zijn ook aanwezig.
Het Check Engine-lampje brandt.
Wat veroorzaakt dit P061B-codeprobleem met de koppelberekeningsprestaties van de interne controlemodule?
De Throttle Valve Control Servo heeft een probleem.
Het harnas van de Throttle Valve Control Servo is open of kortgesloten.
Het Throttle Valve Control Servo-circuit heeft een slechte elektrische verbinding.
De PCM (Powertrain Control Module) is defect.
Aansluiting elektrische MAF-sensor gecorrodeerd
Het luchtfilterelement is verstopt.
CAN-kabelboomconnectoren die open of kortgesloten zijn
Aanwezigheid van vuil op de hete draad van de MAF-sensor
Een defecte APP/MAF-sensor
De aarding van de besturingsmodule is onvoldoende.
Om OBD-code P061B te repareren, vervangt of repareert u deze onderdelen
Luchtmassameter - Repareer om te zien of het helpt
Connector voor massale luchtstroomsensor vervangen
Automatische transmissiemodule repareren of vervangen
Vervang uw beschadigde luchtfilterelement
Gasklepstandsensor vervangen
Gasklepstandconnectoren reinigen
Aandrijflijnregelmodule vervangen
De P061B-code is moeilijk te diagnosticeren. Het kan zelfs voor de meest ervaren monteur moeilijk zijn, maar met de juiste apparatuur kan een snellere en nauwkeurigere diagnose worden gesteld. Het is mogelijk dat herprogrammering nodig zal zijn. Controleer voordat u begint of u over alle benodigde hulpmiddelen beschikt.
Een diagnostische scanner, een digitale volt/ohm-meter (DVOM), een oscilloscoop en een betrouwbare bron van voertuiginformatie zijn allemaal essentiële hulpmiddelen. Bij het testen van APP- en TPS-sensoren kan een oscilloscoop best handig zijn. Als er voedingscodes met betrekking tot ECM/PCM worden gevonden, moeten deze eerst worden verholpen. Elke MAF/APP-sensor of TPS-code van de gasklepstandsensor moet worden geïdentificeerd en gerepareerd.
Haal je TSB en test de MAF-, APP- en TPS-sensoren volgens de instructies. Vervang alle onderdelen die niet goed werken. Ga nu door en voltooi alle voorbereidende tests. Sluit uw codescanner aan op de diagnosepoort van uw voertuig. Haal nu alle winkelcodes op en plaats ze in een stilstaand beeld. Noteer ze ook in volgorde; dit zal u helpen ernaar te verwijzen als de codes onderbroken zijn. Verwijder alle codes en maak een proefrit. Het probleem zal helaas verergeren als de PCM in de paraatheidsmodus gaat, omdat het een intermitterende code kan zijn. Ga verder met de diagnose als de code wordt gereset.
Zoek de code in de TSB van uw voertuig en evalueer de symptomen. Controleer of het automodel geldig is en lees vervolgens de instructies door. Als het gaat om het diagnosticeren van de P061B-foutcode, is kennis macht. Bekijk weergaven van verbindingsgezichten, connector-pinout-grafieken, componentzoekers, bedradingsschema's en diagnostische stroomdiagrammen voor de code en uw voertuigmodel uit uw voertuiginformatiebron.
Zorg er bij het starten van de test voor dat het circuit is geladen met behulp van de voedingszekeringen en relais van de DVOM-testcontroller. Vervang zo nodig gesprongen of kortgesloten zekeringen. Controleer visueel of de controller-gerelateerde bedrading en harnassen in goede staat lijken te zijn. Controleer of er reparaties of vervangingen nodig zijn en ga zo nodig verder. Gebruik de voertuiginformatiebron om grondlocaties te krijgen. De DVOM kan gemakkelijk de grondintegriteit testen.
Blijf zoeken naar tekenen van water-, stoot- of hitteschade op de systeembedieningen. Door water beschadigde items zullen vrijwel zeker moeten worden vervangen. Als u merkt dat de stroom- en aardingscircuits van de controller goed werken na het uitvoeren van alle tests, wordt de OBD-fout bijna altijd veroorzaakt door een defecte controller of een programmeerfout van de controller. Vervanging van de controller vereist herprogrammering; als je niet weet hoe je dit moet doen, zoek dan professionele hulp.
P0601 is een algemene OBD-II-foutcode die een probleem met het interne controlegeheugen aangeeft. Afhankelijk van de symptomen kan deze code verschijnen met andere ECU-codes en andere codes. Wanneer de interne controlemodule een geheugencontrolesomfout detecteert, wordt de diagnostische probleemcode P0601 ingesteld. Dit is een interne ECU-fout die wordt ontdekt wanneer de ECU zelfcontroles uitvoert. P0601 verlicht vervolgens het Check Engine-lampje en activeert de failsafe-modus totdat de normale werking is hersteld of de code is hersteld.
Het volgende kan de P0601-code activeren:
ECU-codes kunnen een breed scala aan symptomen veroorzaken, waarvan sommige onvoorspelbaar en intermitterend zijn, zoals:
| P0601-codes | |
| P061A-code | Koppelprestaties interne regelmodule
|
| P061B-code | Interne controlemodule Koppelberekeningsprestaties. |
| P061C-code | Internal Control Module Engine RPM Performance
|
| P061D-code | Interne regelmodule Luchtmassaprestaties van de motor
|
| P061E-code | Interne controlemodule Remsignaalprestaties
|
| P061F-code | Interne regelmodule Gasklepactuatorcontrollerprestaties
|
Het vervangen of herprogrammeren van de PCM is de meest voorkomende oplossing voor dit probleem. Dealers kunnen de PCM mogelijk opnieuw flashen en in een paar gevallen aan het werk krijgen. Meestal geeft de code echter aan dat de PCM moet worden vervangen en opnieuw moet worden geprogrammeerd. Daarom is het van cruciaal belang dat u uw auto naar de dealer brengt om het probleem te laten verhelpen.
Maak u geen zorgen als uw voertuig de OBD-foutcode P061C heeft geregistreerd. Het betekent eenvoudigweg dat een storing in het motortoerental is herkend door de Powertrain Control Module of PCM. Andere controllers kunnen de foutcode voor dit interne PCM-prestatieprobleem detecteren en opslaan.
De interne controlemodule van het voertuig bewaakt verschillende zelftesttaken van de controller, evenals de algehele verantwoordelijkheid van de interne controlemodule. De ingangs- en uitgangssignalen van het motortoerentalberekeningssysteem worden regelmatig gecontroleerd door de PCM en andere controllers. Indien nodig communiceert dit RPM-bewakingssysteem met de transmissieregelmodule, tractieregelmodule en andere controllers.
De invoergegevens van de krukaspositiesensor (CKP) en de nokkenaspositiesensor(en) worden gebruikt om het motortoerental te bewaken. Het wordt nauwlettend in de gaten gehouden. De PCM en andere controllers zijn verantwoordelijk voor de bewaking en het gewenste toerental wordt ingevoerd in de PCM en andere controllers. Het werkelijke toerental wordt bepaald met behulp van gegevens van de CMP en CKP, evenals gegevens van de gasklepstandsensor en andere motor- en versnellingsbaksensoren.
Het wordt nu vergeleken met het gewenste toerental nadat het is berekend. Wanneer het contact wordt aangezet, wordt de PCM geactiveerd en beginnen de interne zelftests van het motortoerental. Het controller area network vergelijkt de signalen van elke module om er zeker van te zijn dat alle controllers goed werken. Zowel de RPM als deze test worden tegelijkertijd uitgevoerd en als de PCM een intern probleem detecteert, wordt de code ingesteld. Hiervoor moet het werkelijke toerental de maximale drempel overschrijden. Afhankelijk van de ernst van het probleem, kunnen ook de storingsindicatielampjes gaan branden.
U ziet een P0603-code - is dit een reden tot ongerustheid? Uw Powertrain Control Module (PCM) heeft zijn eigen Keep Alive Memory (KAM)-zelftest niet doorstaan, wat resulteert in de P0603-code. De PCM is een computer in uw auto die onder andere de ontsteking, de motortiming, het brandstof-/luchtmengsel, de transmissie en de antiblokkeerremmen regelt.
Wanneer een auto wordt gebouwd, worden de fabrieksinstellingen voor dat model in de PCM geprogrammeerd. Deze standaardinstellingen zijn echter niet altijd de beste optie. De PCM moet wijzigingen aanbrengen op basis van de specifieke bijzonderheden van uw voertuig, de gebruikelijke weg- en weersomstandigheden in uw regio en uw eigen rijpatronen om uw auto optimaal te laten werken.
In plaats van elke keer dat u rijdt honderden aanpassingen te maken, slaat uw PCM uw instellingen op in Keep Alive Memory. Er wordt een P0603-code gegenereerd als uw PCM deze parameters na herhaalde pogingen niet kan ophalen.
De impact van de P0603-code op uw voertuig wordt bepaald door de verschillen tussen de fabrieksinstellingen van uw PCM en de nieuwe instellingen die het genereert. Oudere auto's vereisen meer aanpassingen aan deze instellingen omdat auto's veranderen naarmate ze ouder worden. Als gevolg hiervan, hoe ouder uw voertuig is, hoe ernstiger uw problemen zullen zijn.
Het brandstof-/luchtmengsel, de motortiming en de transmissie zijn de meest kritieke problemen. Problemen met het brandstof/luchtmengsel kunnen het brandstofverbruik van uw voertuig verminderen en resulteren in een mislukte emissiecontrole. Fouten in de timing van de motor kunnen soortgelijke problemen veroorzaken, evenals overmatige slijtage van de motor. Bovendien kunnen onjuiste transmissie-instellingen resulteren in inefficiënt of schokkerig schakelen.
Naast wat werd vermeld, wordt de P0603-code ook geleverd met symptomen zoals een verlicht controlelampje, motor die moeite heeft met starten, ruw stationair draaien en accelereren, schakelen op onverwachte momenten en motorstoring. Helaas zijn deze symptomen identiek aan die in een auto met een defecte Transmission Control Module (TCM), waardoor de diagnose alleen gebaseerd is op uitdagende symptomen. Daarom is het gebruik van een codescanner zo belangrijk. Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren zijn onder meer het niet controleren van de inactieve spanning en aardverbindingen.
DE MEEST VOORKOMENDE OORZAKEN VAN DE P0603-CODE
Een aantal factoren kan ertoe leiden dat uw PCM-instellingen niet worden geladen. De meest voorkomende redenen zijn de volgende:
– Je KAM krijgt niet genoeg stroom.
– De KAM of batterijaarde is kort geworden.
– Uw KAM-module heeft uit zichzelf gefaald.
Om de P0603-code kwijt te raken of te repareren, probeert u de batterij of dynamo van uw auto te vervangen of slechte PCM of batterijaarde te vervangen. U zou uiteindelijk ook moeten overwegen om uw PCM te vervangen.
Sensorreferentiespanning 'A' Circuit Open is code P0641. Er wordt een moeilijkheidscode opgeslagen in de
het geval van een storing in de sensorreferentie "A", en het lampje van de servicemotor kan binnenkort gaan branden. Veel van de ingebouwde sensoren ontvangen een referentiespanning van PCM. Dit referentiesignaal is meestal 5 volt. Als de PCM via sensoren een spanning heeft gedetecteerd die buiten de specificaties valt op het 5-volt referentiecircuit, resulteert dit in code P0641. Als meer dan één sensor twijfelachtig is, geeft het 'A'-gedeelte van de code aan dat de fout bij de nummer één sensor zit.
Hoewel OBD2-codes, zoals de P061B-code, P0603- en P0541-code, zeer nuttig zijn bij zelfdiagnose van auto's, waardoor autobezitters kunnen bepalen waar de voertuigproblemen in werkelijkheid vandaan komen, er zijn nog steeds veel mogelijkheden die bij de code horen, dus zelfstudie en professionele hulp zijn in de meeste gevallen nog steeds nodig.
