Een spreekwoord luidt als 'waar rook is, is vuur'. Welnu, de rook is niets anders dan rook als het een automotor is, omdat het 'vuur' hier een olielek is of een defect onderdeel. Of auto rookt onder de motorkap maar niet oververhit raakt of de uitlaat die rook uitbraakt, het is een indicatie van een ernstiger probleem.
De rook van de uitlaatpijp kan verschillende kleuren hebben en elke kleur geeft een specifiek probleem aan. Maar dat is een ander onderwerp. We gaan bespreken waarom er witte rook onder de motorkap is die niet oververhit raakt .
Er kunnen verschillende redenen zijn voor roken in de auto, maar niet oververhitten . Dit zijn geen ernstige problemen, maar kunnen ernstig worden als u de oorzaak van het probleem niet ontdekt en oplost. De meest voorkomende oorzaken van dit probleem zijn:
Als de auto rookt onder de motorkap maar niet oververhit raakt , het kan gebeuren door de aanwezigheid van olie buiten de motor waar het niet thuishoort. Olie kan daar terecht komen als je niet voorzichtig bent bij het vullen van de benzinetank. Of er kan een lekkage optreden wanneer u olie aan het carter toevoegt.
Als het gewoon een olielek op de verkeerde plaats is, zal het geen grote schade aanrichten, behalve dat het een harde, olieachtige geur produceert. Het zal snel afbranden zonder schade op de lange termijn te veroorzaken. Als er echter regelmatig gemorst wordt en u blijft rijden zonder het af te vegen, kunnen sommige rubberen of plastic onderdelen kapot gaan doordat ze lange tijd in olie zijn ondergedompeld.
Het is een andere vorm van olielekkage, maar in dat geval sijpelt de olie uit een lekkend onderdeel dat hoog op de motor zit. Het kan een lekkende kleppendekselpakking zijn die vooral voorkomt bij V-geconfigureerde motoren.
Het vervangen van de kleppendekselpakking is een gemakkelijke en goedkope oplossing. Als u het probleem echter te lang negeert, wordt het kleine lek groter en wordt het probleem erger.
Witte rook uit de motorkap van de auto die niet oververhit raakt is een veelvoorkomend probleem bij oudere motoren. De olievuldop in bijna alle motoren verspreidt een vage geur van rook, een residu van de verbrande brandstof in de motor. Oudere motoren produceren meer hotspots, waardoor de auto rookt onder de motorkap maar niet oververhit raakt .
Versleten zuigerveren en verstopte PCV-buis of klep zijn de boosdoeners die dit rookprobleem veroorzaken. De versleten ringen zorgen ervoor dat de zuigers brandstof in de cilinder hevelen waar het brandt en rook veroorzaakt. De rook komt dan langs de zuigerveren. De carterventilatie moet de rook terug in de motor trekken om opnieuw te verbranden. Dit gebeurt echter niet wanneer de PCV-buis of klep defect of geblokkeerd is. In dat geval komt de rook vrij via de olievuldop.
MEER BEKIJKEN
Een hete draad kan ook de reden zijn waarom de motor rookt maar niet oververhit raakt . In dat geval ruik je een penetrante geur die je niet kunt missen. Het is moeilijk te traceren als het afkomstig is van de koperdraden van de dynamo. Het ademt een subtiele aroma-achtige geur die afkomstig is van ozon en ruwijzer. Desalniettemin krijgt u een sterke geur als de dynamo volledig is doorgebrand. Als dat gebeurt, gaan de lampjes voor laagspanning en motorstoring ook branden.
Als er een lek is in de overlooptank van de koelvloeistof, kan dit af en toe leiden tot stoom die van onder de motorkap komt maar niet oververhit raakt . De occasionele rookwolken kunnen ook de nasleep zijn van gelekte en verbrande stuurbekrachtigings- of transmissievloeistof. In dat geval zal er een rookwolk zijn met een vleugje chemische geur.
In de meeste gevallen is roken onder de motorkap geen groot probleem. U moet echter voorzichtig zijn en enkele regels volgen om dit zo te houden.
>> Koop hier een gebruikte auto bij betrouwbare Japanse verkopers <<
