Het kan alarmerend zijn om te ontdekken dat uw auto water verliest en oververhit raakt. Wanneer de auto oververhit raakt, moet deze onmiddellijk worden gecontroleerd en gerepareerd, omdat wanneer deze wordt genegeerd, dit tot een ernstiger probleem kan leiden. Maar wat als het ook water verliest? Wat betekent het? Als een auto water verliest en oververhit raakt, kan dit een indicatie zijn dat je een lekke koppakking hebt, problemen met het koelsysteem van je auto of problemen met de radiator.
Maar eerst moet u ervoor zorgen dat het water is dat onder uw auto lekt. Uw auto heeft veel vloeistoffen, dus u moet bepalen wat het is. Als de vloeistof een kleur heeft zoals groen, geel, rood of blauw, betekent dit dat er enkele problemen zijn die moeten worden gecontroleerd. Als er geen kleur in de vloeistof zit, kan het gewoon water zijn. Een kleine hoeveelheid water uit je uitlaat kan gewoon condensatie zijn. Maar als uw auto veel water lijkt te verliezen, heeft u mogelijk een opgeblazen pakking. Om het probleem op te lossen, moet u uw auto laten controleren en repareren. Mogelijk moet u ook de beschadigde onderdelen vervangen. Oververhitting kan vaak leiden tot motorstoringen en andere defecten aan onderdelen. Dat is de reden waarom wanneer een auto water verliest en oververhit raakt, u het probleem beter direct kunt aanpakken voordat het erger wordt.
De auto kan om verschillende redenen oververhit raken. Maar wat de reden ook is, een oververhitting van een auto mag niet worden genegeerd. Als u in uw oververhitte auto blijft rijden zonder te proberen het probleem op te lossen, kan dit de motor ernstig beschadigen, wat zeer kostbaar kan zijn om te repareren. Maar een auto die water verliest en tegelijkertijd oververhit raakt, kan een ramp zijn als hij niet wordt gerepareerd. Maar wat veroorzaakt het? Waarom raakt het oververhit en verliest het water?
Om die vragen te beantwoorden, moeten we weten en begrijpen waardoor uw auto oververhit raakt. Hier zijn enkele van de meest voorkomende oorzaken van oververhitting van auto's.
Een probleem met de thermostaat wordt beschouwd als een van de meest voorkomende redenen waarom een auto oververhit raakt. De thermostaat van een auto is anders dan de thermostaat die je thuis hebt staan. De thermostaat van een auto is een klep die de stroom van de koelvloeistof regelt of regelt. Als de temperatuur van de motor stijgt, gaat de klep open en kan de koelvloeistof de koelvloeistof erdoorheen laten stromen om de motortemperatuur te helpen verlagen. Als de motor koud is, wordt de klep gesloten om de koelvloeistofstroom te blokkeren, zodat de motor kan opwarmen. Een beschadigde thermostaat heeft de neiging om vast te zitten in een gesloten positie. Wanneer dit gebeurt, kan dit ertoe leiden dat de motor warm wordt totdat deze echt heet wordt, waardoor uw motor oververhit kan raken. Het zal oververhit raken omdat de koelvloeistof er niet doorheen kan.
De waterpomp is een van de belangrijkste onderdelen van het koelsysteem van een auto. Het is degene die de koelvloeistofstroom door het systeem regelt. De waterpomp wordt meestal aangedreven door een riem en bevindt zich in de buurt van de aandrijfriemen aan de onderkant van de motor. Deze wordt aangesloten op de onderste slang van de radiator.
De waterpomp kan beschadigd raken door inwendige corrosie. De slangaansluiting kan ook corroderen, losraken of van buitenaf beschadigd raken. Wanneer dit gebeurt, kan de pomp niet meer goed werken, waardoor de koelvloeistof niet door het systeem kan bewegen. Wanneer de waterpomp van uw auto beschadigd raakt, kan het zijn dat uw auto water verliest en oververhit raakt. Als uw motor door dit probleem oververhit raakt, moet u uw waterpomp repareren of vervangen. Als dit niet het geval is, zal uw motor niet kunnen werken.
Wanneer u merkt dat uw auto water verliest en oververhit raakt, kan dit een indicatie zijn dat u een lekke koppakking heeft. De koppakking kan van invloed zijn op hoe de motor functioneert en hoe goed deze presteert. Het is een afdichting die het motorblok van de auto scheidt van de cilinderkop. Een van de symptomen van een lekke koppakking is lekkage. Als u het niet opmerkt en u al een tijdje aan het rijden bent, kan het vloeistofpeil dalen, wat oververhitting kan veroorzaken.
Een opgeblazen koppakking is een probleem dat nooit mag worden genegeerd. Wanneer het beschadigd raakt, verliest het zijn vermogen om af te dichten en kan het de koelvloeistof en de motorolie niet gescheiden houden. Dit is erg gevaarlijk omdat het kan leiden tot totale motorstoring. Het is bekend dat motorstoringen duizenden dollars kosten om te repareren. Als u denkt dat uw auto water verliest en oververhit raakt, laat hem dan onmiddellijk nakijken en repareren.
De taak van de radiator is om de motorkoelvloeistof af te koelen wanneer deze er doorheen gaat. Het betekent dat zonder een werkende radiator de motor niet in staat zal zijn om zijn optimale bedrijfstemperatuur te behouden. De radiator is gevoelig voor beschadiging omdat deze wordt blootgesteld aan extreme temperaturen.
Een van de belangrijkste oorzaken van een beschadigde radiator is corrosie. Wanneer dit gebeurt, kan er water of koelvloeistof lekken. De buizen of slangen kunnen ook verzwakken naarmate deze ouder wordt, evenals de afdichtingspakking tussen de radiator en de tank. Wanneer deze onderdelen beschadigd raken, kunnen ze verstoppingen en vloeistoflekken veroorzaken. Een defecte radiator kan leiden tot oververhitting, omdat deze de vloeistof niet kan afkoelen of de warmte van de rest van het koelsysteem kan afvoeren.
Afgezien van de defecte slangen die op de radiator zijn aangesloten, waardoor lekken ontstaan die ertoe leiden dat uw auto water verliest en oververhit raakt, is een ander deel van de radiator dat het probleem kan veroorzaken, de radiatorventilator. Door een onstabiele aansluiting of een beschadigd ventilatorblad kan de radiateurventilator niet meer goed functioneren. Wanneer dit gebeurt, kan het voorkomen dat de radiator de temperatuur van de koelvloeistof goed verlaagt.
Een defecte radiateurdop kan ook de reden zijn waarom uw auto oververhit raakt. Het lijkt misschien klein, maar de radiatordop zorgt voor een goede afdichting die het koelsysteem op de juiste druk houdt, aangezien de radiator onder druk staat. Als het defect raakt en niet meer goed kan afsluiten, kan de koelvloeistof ontsnappen, wat kan leiden tot oververhitting.
Auto's zijn gebouwd met een expansievat om koelvloeistof aan de radiator te leveren. Je kunt het zien als de plastic container naast je motor. Het expansievat is vaak verbonden met de radiator van de auto door een rubberen slang die koelvloeistof van en naar de radiator krijgt of ontvangt wanneer de motor afkoelt of opwarmt. Naarmate de auto en zijn onderdelen ouder worden, kan het plastic materiaal van het expansievat verzwakken, omdat het constant wordt blootgesteld aan extreme temperatuurschommelingen. Het kan barsten of lekken en de koelvloeistof laten ontsnappen. Wanneer dit gebeurt, kan uw auto oververhit raken.
Er zijn ook momenten dat uw auto oververhit raakt, maar u ziet geen lekkage. Dit probleem kan worden veroorzaakt door:
Kleine inlaten kunnen zich in de loop van de tijd ontwikkelen, ook al is de koelmiddeldoorgang een gesloten systeem. Door de kleine inlaat kan de lucht naar binnen sijpelen, waardoor er onnodig gas kan ontstaan. Wanneer deze luchtbellen zich ophopen, kan dit de koelvloeistofstroom blokkeren en kan het systeem er ook van uitgaan dat het koelvloeistofniveau nog steeds hoog is, terwijl er in werkelijkheid mogelijk niet genoeg vloeistof is om de auto koel te houden. Dit kan gebeuren omdat de luchtbellen de koelvloeistof in het reservoir naar boven duwen en het juiste niveau simuleren dat nodig is voor voldoende koeling. Wanneer dit gebeurt, kan uw auto oververhit raken. U moet het koelsysteem van uw auto ontluchten om van het probleem af te komen.
De olie wordt gebruikt om de bewegende delen van de motor te smeren en te koelen. Vanwege afdichtingsproblemen in de cilinders of pakkingslekken, kan deze olie door sommige gebieden in het systeem sijpelen waar het niet zou moeten zijn. Het kan ook worden verbrand tijdens het verbrandingsproces, waardoor blauwachtige rook uit uw uitlaat kan komen. Als dit gebeurt en het systeem heeft geen olie, zal dit de wrijving en warmte in het systeem verhogen.
De warmte-energie zal zich ophopen en kan de capaciteit van het koelsysteem overschrijden. Als het probleem onopgemerkt blijft, aangezien u niet echt een zichtbaar lek zult vinden, kan dit ernstige problemen veroorzaken. De zuigers kunnen vastlopen, de motor kan zichzelf aan elkaar lassen of kan ontploffen door extreme hitte. Maak er een gewoonte van om uw olie regelmatig te controleren. Als er iets niet klopt of niet klopt, laat het dan onmiddellijk controleren of inspecteren.
Rijgewoonten en bedrijfsomstandigheden van de motor.
Koelvloeistofverlies is meestal de reden waarom de auto oververhit raakt. Hoewel koelvloeistofverlies vaak het gevolg is van vloeistoflekkage, kan het ook optreden als gevolg van bepaalde specifieke rijpatronen en bedrijfsomstandigheden van de motor. Het koelvloeistofpeil kan in uw systeem dalen wanneer u vaak door steile hellingen rijdt, wanneer uw auto vaak zware lasten of lading sleept, elke dag langzaam rijdend verkeer heeft of wanneer u de airconditioning van uw auto gebruikt wanneer deze stationair draait en de omgevingstemperatuur laag is. hoog.
Een auto die water verliest en oververhit raakt, kan verschillende oorzaken hebben. Het kan water verliezen en oververhit raken als gevolg van de hierboven genoemde problemen. Maar er zijn ook mensen die zich zorgen maken waarom hun auto steeds water verliest, waarom ze plassen vloeistof onder hun auto zien.
Als je een plas vloeistof onder je auto ziet, ga er dan niet snel vanuit dat het water is. Om er zeker van te zijn dat het inderdaad water is, moet je het inspecteren. Het kan moeilijk zijn om te bepalen welke vloeistof het is tegen een betonnen achtergrond, aangezien een auto een aantal verschillende vloeistoffen heeft. Om het te identificeren, hoeft u alleen maar een wit karton of een vel papier onder het lek te leggen.
Als de vloeistof geen kleur heeft, moet het water zijn. Maar als dat zo is, betekent dit dat er een probleem is. Als de kleur groen, oranje, blauwgroen of roze is, kan het koelvloeistof zijn. Fabrikanten van koelvloeistoffen gebruiken meestal felgekleurde kleurstoffen, zodat mensen ze gemakkelijk kunnen identificeren en onderscheiden van andere autovloeistoffen. De koelvloeistof heeft ook een waterige consistentie en een zoete geur.
Lichtbruin tot zwart gekleurde vloeistof is motorolie. Als de olie oud is, heeft deze een donkerdere bruine of zwarte kleur. Meestal ziet u het lek direct onder de plaats van uw motor. Heldere, bruine of rode vloeistof kan de stuurbekrachtigingsvloeistof zijn. Als het oud wordt, wordt het bruin. U zult het meestal zien lekken in de buurt van de voorkant van de auto, aan de linkerkant. Rode of bruine vloeistof is de transmissievloeistof. Het lijkt soms op de motorolie. Het lek verschijnt meestal op de transmissie of de leidingen die naar de koeler of radiator gaan. Als de vloeistof transparant geel tot bruin van kleur is, moet het de remvloeistof zijn. Het ziet er erg glad of glad uit.
Als u een plas helder water onder uw auto ziet, kan dit gewoon condens zijn veroorzaakt door de draaiende airconditioning. Lekkages kunnen ook worden veroorzaakt door een gebarsten ruitenwisservloeistofreservoir. Het kan water lekken omdat er water in de ruitenwisservloeistof kan komen en daarna de neiging heeft te bevriezen. Hierdoor kan het reservoir barsten en vloeistof op het oppervlak lekken.
Als er echter veel water onder uw auto lekt en u merkt dat er een dikke, overmatige rook uit uw uitlaat komt, dan is uw koppakking misschien opgeblazen. U moet ook onthouden dat de koelvloeistof een combinatie is van water en antivries. Als u merkt dat uw auto water verliest en oververhit raakt, negeer hem dan niet. Laat het onmiddellijk controleren, aangezien dit tot ernstigere en onomkeerbare problemen kan leiden.
