Als u een auto heeft of gewoon een voertuig bestuurt, moet u de essentie van dieselolie voor de motor begrijpen. Om het perfect te laten werken, moeten bestuurders weten hoe ze een dieselmotor winterklaar moeten maken. Het is een feit dat niet veel autobezitters de voorwaarden kennen voor het winterklaar maken van dieselmotoren, en ook niet van het winterklaar maken van een dieselmotor. Dus in dit artikel geven we je de 101 tutorial over hoe je deze taak kunt uitvoeren.
Voordat u leert hoe u een dieselmotor winterklaar maakt , we moeten elk type antivries begrijpen. Er zijn twee opties voor autobezitters.
Een daarvan is de gebruikelijke antivries voor auto's. Prestone is een voorbeeld. Dit type antivries is geweldig voor auto's, maar het is niet de beste keuze voor generatorsets of scheepsdieselmotoren. Aangezien het antivriesmiddel voor auto's giftig is, wordt aanbevolen om voor de toepassing een niet-giftige variant te gebruiken. Dit voorkomt ook dat er sprake is van stormafvoeren of het water tijdens het gebruik van de boot.
Een andere is de minder giftige antivries die is gemaakt van propyleenglycol. Een voorbeeld van dit type antivries is West Marine, ook wel bekend als premium “virgin” antivries. Naast de normale aard heeft het corrosieremmers met als doel het koelsysteem en de motor te beschermen.
Naast het erkennen van de antivries, moeten we drie niveaus van concentratie begrijpen:-50, -60 en -100 graden antivries. Met het doel de motor winterklaar te maken, moeten autobezitters kiezen voor de hoogst beschikbare concentratie, namelijk de -100. De reden hiervoor is dat er een grote kans is dat er in uw motor restwater achterblijft en dat de antivries die u aanbrengt, verdunt. Dit kan de resultaten van het vriespunt beïnvloeden.
Samen met de concentratie is "slush point" een andere opmerking voor autobezitters. Slushing is in feite een normale term en is niet schadelijk voor uw motor of auto-onderdelen. Het is echter onze aanbeveling om de waaier van de buitenwaterpomp te verwijderen, deze te smeren en vervolgens terug in de pomp te plaatsen. We willen het deksel op het pomphuis terugplaatsen en het deksel erop laten zitten om te voorkomen dat de waaier aan het pomphuis blijft kleven. Deze verwijdering van de waaier kan tot de lente worden gedaan.
Voordat u weet wat de stap is om de dieselmotor winterklaar te maken , je moet begrijpen wat het is. Om het concept gemakkelijk te begrijpen, moeten autobezitters erkennen dat de dieselmotor voor winterklaar maken is een stapsgewijs proces.
Wanneer het proces is voltooid, hebben autobezitters gestabiliseerde brandstof en schone olie in uw motor. Samen met dat, zal er een koelsysteem zijn dat ofwel wordt afgetapt of gevuld met antivries om klaar te zijn voor de lente inbedrijfstelling. Om nog maar te zwijgen van het feit dat autobezitters belangrijke auto-onderdelen hebben geïnspecteerd die alle achtergelaten grote herinneringsnotities, openingen en vermelde vereiste reparaties omvatten. De volgende vraag is dus:hoe een dieselmotor winterklaar te maken , of dieseltruck winterklaar maken ? Laten we er meteen in springen!
Bij het winterklaar maken van de vloot is de brandstof verreweg een van de meest over het hoofd geziene elementen. Om eerlijk te zijn, willen autobezitters de brandstof eerst winterklaar maken, vooral wanneer de apparatuur het hele koude seizoen zal worden gebruikt. Daarom moeten we eerst de brandstof stabiliseren.
Autobezitters moeten hun brandstof-waterafscheider controleren op water en bezinksel. De meeste bestuurders weten niet dat het water in het brandstofsysteem de prestaties van de motor kan verminderen en auto-onderdelen zoals injectoren of brandstofpompen kan beschadigen. Om deze problemen te voorkomen, is de volgende stap het reinigen van de afscheider, het vervangen van de waterabsorberende filters en het aftappen van andere elementen indien nodig. We willen dat de tank voor ongeveer 95% gevuld is met schone diesel om een brandstofstabilisator toe te voegen. Als de tank brandstof en hydraulische olie heeft, kunnen ze condensvorming voorkomen tijdens vochtigheid en temperatuurveranderingen.
Volgens Practical Sailor zijn het Star Tron Diesel Additive en Biobor JF de aanbevolen producten. De laatste taak van deze stap is om de motor te laten draaien met als doel de stabiliserende additieven rond en door het brandstofsysteem te verdelen.
De volgende stap is het verversen van de motorolie en het vervangen van het oliefilter. En ja, we moeten deze taak onmiddellijk uitvoeren in plaats van te wachten tot de lente vanwege de overuren van de schade. Om precies te zijn, de vuile, oude olie bevat zuren en verontreinigingen. Ze zullen de motor beschadigen en vernietigen tijdens de lay-up. Dus om de motor gezond te houden, hebben we schone olie nodig. Dezelfde reden geldt ook voor de olie in de transmissie, dus ververs indien mogelijk beide olie.
Nog een ding om in gedachten te houden voor bestuurders is om de motor eerst op bedrijfstemperatuur te laten komen en de olie te verversen terwijl deze warm is. Deze truc helpt om alle smurrie en verontreinigingen met de olie weg te laten lopen.
Naast het gebruik van olie kunnen we ook wat in het inlaatspruitstuk spuiten om de cilinders te coaten. Dit is een essentiële stap die autobezitters misschien niet willen vergeten. Na het aanbrengen van de olie moeten we de motor een paar keer tornen zonder hem te starten. Het doel van deze actie is om de wanden van de cilinders grondig met olie te coaten.
Na al deze stappen bereiken we de taak voor het winterklaar maken van het koelsysteem. Wat we eerst moeten doen, is de koelvloeistof aan de zoetwaterzijde van het systeem vervangen. Deze taak is cruciaal om uit te voeren, aangezien de antivries-additieven corrosie verwijderen en bestrijden. De antivries zal niet verslijten, maar de additieven wel. Dus als uw auto een antivries heeft die voor gebruik moet worden verdund, moet u dat van tevoren doen. Zoek indien nodig naar de instructies voordat u het aan het zoetwaterkoelsysteem van uw voertuig toevoegt.
Autobezitters kunnen kiezen tussen twee opties:De eerste optie is om het koelsysteem te vullen met antivries. Dit is onze favoriete keuze omdat het beter is voor de motor. Ook verkleint het de kans op vorstschade. Om antivries te gebruiken om de motor winterklaar te maken, zijn er enkele voorbereidingen die moeten worden getroffen. Ten eerste moeten chauffeurs een emmer van vijf gallon hebben. Ten tweede hebben we ook een gerelateerd sanitair nodig, ongeveer twee gallons of meer is de geschikte hoeveelheid. Last but not least is voldoende antivries voor uw motor een must. U kunt het bedrag controleren in de handleiding of navragen bij de monteurs. In gevallen waarin uw motor veel antivries nodig heeft, heeft u een andere persoon nodig om te helpen bij het toevoegen van antivries aan de emmer.
Nu alle voorbereidingen zijn voltooid, is het tijd om antivries door de motor toe te voegen.
Allereerst vullen autobezitters een emmer van vijf gallon met niet-giftige antivries. Laat het onverdund voor de juiste hoeveelheid. Houd altijd extra antivries bij de hand als dit uw eerste winterbeurt is of als u weet dat uw boot meer nodig heeft dan de voorbereide hoeveelheid. Autobezitters kunnen de restjes altijd gebruiken in de sanitaire systemen van de boot.
Ten tweede, als de boot in het water ligt, denk er dan aan om de inlaatbuitenboordkraan te sluiten. We moeten de buitenwatertoevoerslang van de buitenboordkraan verwijderen en het uiteinde in de emmer met antivries steken. Deze taak kan soms moeilijk uit te voeren zijn vanwege het feit dat slangen en slangklemmen op hun plaats kunnen vastvriezen.
Ten derde starten autobezitters de motor en laten deze stationair draaien totdat er antivries uit de uitlaat komt. Deze stap kan meer dan 30 seconden duren.
Als laatste moeten we de inlaatslang weer op de buitenboordkraan bevestigen.
Het andere alternatief is om het hele systeem af te tappen. Deze stap moet met zorg worden uitgevoerd om geen stilstaand water op lage plekken achter te laten. Om nog maar te zwijgen van het feit dat we de motor grondig moeten aftappen, omdat kleine waterdruppels cruciale motorcomponenten kunnen barsten. Om af te tappen, is het onze aanbeveling om de handleiding van de eigenaren te bekijken om de locatie van alle petcocks te zien. Als het water na het openen niet vrij kan weglopen, kunnen ze verstopt zijn met vuil en roest. Autobezitters moeten dan zowel het kraantje verwijderen als de opening vrijmaken. De kleerhanger is het juiste gereedschap om deze klus te klaren. Een ander ding dat u moet onthouden, is het leegmaken van de body van de seacok, de zeezeven en een geluiddemper voor de waterlift.
Autobezitters breken vervolgens de uitlaat los van het uitlaatspruitstuk of de waterliftdemper om te controleren of er corrosie of koolstofophoping is. We moeten ook de ruwwaterinjectieslang van de injectie verwijderen. De reden waarom we dit moeten doen, is dat er kalkaanslag of puin de weg kan blokkeren.
Daarnaast moeten we alle slangen controleren op tekenen van uitpuilen, zachtheid of barsten. Bestuurders moeten erg gefocust zijn op de hete kant van de uitlaat en op de koelsystemen. De slangklemmen moesten ook worden onderzocht om er zeker van te zijn dat ze goed vast en schoon zijn.
Last but zeker not least, we moeten alle openingen afdichten om in de motor te gaan. Het doel hiervan is om te voorkomen dat de vochtige lucht naar binnen stroomt. De juiste manier om te verzegelen is het maken van doppen van plastic containers en deze af te plakken. Door dit te doen, kunnen autobezitters de luchtinlaat, transmissie en carteruitlaten en ontluchters afdekken. De tip hiervoor is om voor jezelf een notitie achter te laten van alle verzegelde openingen, zodat je kunt onthouden welke openingen je in het voorjaar moet openen.
