De productie van auto's en auto's is ongelooflijk complex en omvat een groot aantal componenten en individuele processen.
Druksensoren vormen een van de belangrijkste (zij het ingetogen) auto-onderdelen, terwijl de totale markt hiervoor in de komende zes jaar naar verwachting met een CAGR van 10,3% zal groeien.
Dus tegen 2027 zal de markt voor druksensoren naar schatting $ 24,84 miljard waard zijn, terwijl er op de langere termijn aanzienlijke ruimte blijft voor verdere groei.
In dit artikel gaan we in op de geschiedenis van druksensoren in de autoproductie en vragen we ons af hoe ze in deze context worden toegepast.
Als u in de moderne tijd een nieuw voertuig koopt, vindt u een elektronische motorregeleenheid in combinatie met een verscheidenheid aan druksensoren.
De laatste component biedt kritische input in de vorm van 'manifold absolute pressure' (MAP), die een cruciale rol speelt in het snelheidsdichtheidsregime en de massale luchtstroom door de motor mogelijk maakt.
Het maakt vervolgens de brandstofstroom mogelijk en zorgt voor een optimale werking, terwijl het motorrendement wordt gecontroleerd in een tijdperk van steeds groenere voertuigen.
Terwijl het dominante ontwerp voor hedendaagse MAP-sensoren een micromachinale silicium piëzoresistieve druksensor is, bevatten formatieve componenten analoge signaalconditioneringscircuits.
Deze werden meestal gebouwd met behulp van kant-en-klare en verpakte IC's die op een PCB waren gemonteerd, met eventuele latere aanpassingen behoorlijk omslachtig en voltooid met behulp van lasertrimming van een dikke-filmweerstandsnetwerk.
In de loop van de tijd hebben vorderingen in hybride circuittechnologie de basis gelegd voor de druksensoren die we tegenwoordig zien, terwijl deze componenten veel compacter en steeds kosteneffectiever zijn geworden.
De volgende generatie druksensoren stond bekend als discreet-analoog trimmen, dat (zoals de naam al doet vermoeden) was gebaseerd op discrete in tegenstelling tot continue en retrospectieve aanpassingen.
Met dit type sensor zouden smeltbare verbindingen kunnen worden geopend om stappen in de weerstand of stroomwaarde te maken, hoewel het sensorsignaal stevig analoog stevig blijft.
Deze sensoren maakten ook gebruik van twee chips voor een optimale werking, met moderne alternatieven die de functionaliteit van MAP's in één enkele integreren.
Omdat deze sensoren steeds compacter en geavanceerder zijn geworden, zijn ze ook geëvolueerd om een breder scala aan innovatieve taken in auto's uit te voeren.
Moderne MAP's kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt om vroege fouten in hydraulische remmen te detecteren, vooral omdat ze een sleutelrol spelen bij het creëren van het gevoel en het gevoel van reactie in het pedaal onder je voeten.
In combinatie met systemen in de auto kunnen moderne druksensoren ook de drukniveaus die op het rempedaal worden uitgeoefend in realtime detecteren en versterken om uw inspanningen efficiënter te maken.
We hebben het al kort gehad over hoe druksensoren werken om de brandstofprestaties in uw auto te optimaliseren, voornamelijk door de mix te maximaliseren om overeen te komen met de luchtdruk.
Deze functie is steeds belangrijker geworden in het tijdperk van energiezuinige en hybride voertuigen, met druksensoren waarmee verbrandingsmotoren in verschillende scenario's optimaal kunnen werken.
Interessant is dat u een reeks druksensoren voor automobieldoeleinden kunt kopen bij leveranciers zoals RS Components, zodat u taken kunt creëren zoals het automatisch reinigen van uitlaatfilters en het controleren van de drukniveaus van kritieke vloeistoffen.
Zelfs op een fundamenteel niveau helpen druksensoren de elektrische deursluiting van moderne auto's aan te drijven en kunnen ze voorkomen dat u uw vingers erin bekneld!
Dit benadrukt zeker de brede aantrekkingskracht en het enorme scala aan toepassingen voor druksensoren in de auto-industrie, naast hun ongelooflijke evolutie in de tijd.
