Brandstofverbruik is een van die essentiële aspecten die de hoeveelheid rijkdom die u aan uw auto moet uitgeven, doen schommelen. Snel rijden versus langzaam rijden kan echter een verschil maken voor het brandstofverbruik. Door aandacht te schenken aan een paar redenen, kunt u het algehele brandstofverbruik van de auto verhogen.
Hier ontdekt u de beste manier om brandstof te besparen door uit te zoeken met welke snelheid u met uw voertuig moet rijden.
Om erachter te komen of je langzaam of snel moet rijden, kan het een beetje lastig zijn omdat er verschillende factoren bij deze discussie betrokken zijn. Dus laten we eens kijken wat nu precies de beste keuze voor u is!
Bijna elk voertuig heeft een uitstulping in de naaf, die het effect van middelhoge, lage en hoge snelheid op het brandstofverbruik aangeeft. De normale motor houdt in dat er ongeveer drieduizend drieduizend tpm wordt gedraaid. Zelfs na het doorstaan van de zeer lage snelheid, zal de versnelling hoe dan ook in de lagere versnelling staan. Dit betekent dat je veel toeren draait en dus meer brandstof verbrandt bij elke brandstofinjectie. Daarom is in de vergelijking van snel rijden met langzaam rijden in ieder geval langzaam rijden niet degene waar je voor moet gaan.
MEER INFO:
Over het algemeen blijft een sweet spot die de gemiddelde snelheid is, tussen 30-50mph. Bij deze snelheid is de luchtweerstand minder en dus een hogere transmissie die beter genoeg is om een goede afstand per toeren te behalen.
In eenvoudige bewoordingen kan de auto bij lage snelheid naar het midden reiken, gemakkelijk met een hogere belading. Enkele van de factoren die de wegbelasting bepalen zijn:
Het gewicht fluctueert de hoeveelheid die nodig is om de band te slepen. De grote SUV's wegen merkbaar meer dan die van de kleinste.
Frontal Area hangt af van de grootte van de auto. Hoe groter de auto, hoe groter de voorkant. Dit is de reden dat SUV's meer dan het dubbele frontale oppervlak hebben dan de kleinste auto's.
Drag-coëfficiënt definieert de aerodynamische factor van een auto vanwege zijn vorm. De luchtweerstandscoëfficiënt van hedendaagse aerodynamische auto's is relatief de helft van die van sommige pick-ups en SUV's.
In het algemeen geldt dat als men met gemiddelde snelheden rijdt, de mogelijkheden voor een goede kilometerstand groot zijn. U kunt het echter als een van de beste rijtips beschouwen dat niet alle, maar de meeste aerodynamische auto's kilometers beginnen te verliezen bij een snelheid van 60-65 mph.
Bij de hogere snelheid schakelt de transmissie naar de hogere versnellingen, wat de kans geeft om met 1000-3000mph te glijden. Maar de locomotief zal veel minder toeren/m draaien, met minder brandstof gereden. Als je echter langzaam gaat, is de luchtweerstand klein, maar verhoog je 4 keer voor elke snelheidsverdubbeling. Dienovereenkomstig is des te meer werk van de motor vereist om de weerstand van lucht te overwinnen. Daardoor daalt de kilometerstand uiteindelijk met de toenemende snelheid. Dus, terwijl snel rijden wordt vergeleken met langzaam rijden, leidt snel rijden ook tot een hoog brandstofverbruik.
Harder rijden slurpt meer brandstof op vanwege de energie die wordt verbruikt om de trek te overwinnen die toeneemt met de snelheid. Wel is er voor zowat elke auto een drempel waarboven de verbranding radicaal stijgt. Voor het merendeel van de gemiddelde auto's haalt deze drempel rond de 120 km/u. De drempel is hoger voor sterkere en hardere auto's.
Daarom concludeert het contrast rijden snel versus langzaam rijden dat het niet te snel en niet te langzaam is om met matige snelheid te reizen. Bovendien, als je een zuinige dieselauto hebt, zou het slim zijn om met een snelheid van 30 mph per 1000 tpm en 57 mph te rijden om het brandstofverbruik te verminderen.
