AC aan vs windows down is een eeuwenoud zomerdebat. Met meer en meer auto's die elk jaar de weg opgaan, stijgt de vraag naar benzine, waardoor de olieprijs stijgt. Het is dus logisch dat mensen op zoek gaan naar manieren om de brandstofefficiëntie te verhogen om later geld te besparen.
Welke optie is zuiniger? AC aan vs ramen uit ? Door het airconditioningsysteem van het voertuig te laten draaien, wordt de motor extra belast, waardoor er meer brandstof wordt verbruikt. In die zin denken veel mensen misschien dat het naar beneden rollen van de ramen geen onderdeel nodig heeft, dus het brandstofverbruik zal er niet door toenemen. Mis! Open ramen in een rijdende auto verhogen de luchtweerstand waardoor de auto langzamer gaat rijden, wat leidt tot meer brandstofverbruik.
Het lijkt erop dat geen enkele optie goed is voor de kilometerstand van uw auto. Het algemene advies is om de airconditioning aan te zetten terwijl u op de snelweg en met hoge snelheid rijdt en de ramen naar beneden te draaien als u door de stad rijdt. Open ramen veroorzaken een enorme hoeveelheid luchtweerstand of weerstand bij hoge snelheden, waardoor er meer brandstof wordt verbruikt dan een ingeschakelde AC.
Het eindresultaat van de AC aan vs ramen dicht argument kan variëren van het ene model tot het andere omdat de mijlpaalsnelheid waarbij de luchtweerstand het maximum is, verschilt van auto tot auto. Bovendien hangt het ook af van het motorvermogen, de carrosseriestructuur en enkele andere aspecten.
Als de ruiten naar beneden zijn gerold, zal het rijden met hogere snelheid het brandstofverbruik aanzienlijk verminderen als de auto gestroomlijnd is en een zeer aerodynamisch ontwerp heeft. Maar het kilometerverlies zal onbeduidend zijn in een auto die al een zware structuur heeft die een aanzienlijke hoeveelheid luchtweerstand creëert. De vermindering van de efficiëntie zal bijvoorbeeld ongeveer 10% zijn voor een boxy-vormige SUV, terwijl het ongeveer 20% zal zijn als de auto een aerodynamische sedan is.
MEER BEKIJKEN:
Veel zuinige auto's hebben een lage weerstandscoëfficiënt. Deze voertuigen zullen een hoge mate van luchtweerstand vertonen wanneer de ruiten met hoge snelheid naar beneden worden gerold. Er is echter geen standaard break-even-limiet voor brandstofefficiëntie. Sommige ingenieurs beweren dat het 45 m/u is voor een auto van gemiddelde grootte, terwijl anderen het cijfer oprekken tot 75 m/u.
In een Mythbuster aflevering op Discovery Channel, reden de gastheren met twee SUV's met een snelheid van 45 m/u op hetzelfde circuit. De auto met airco aan had eerst geen brandstof meer, terwijl de auto met open raam nog 15 mijl reed.
Dus, welke optie je kiest in de AC aan vs Windows omlaag debat? We raden u aan uw beslissing te nemen op basis van verschillende variabelen, zoals het ontwerp van het voertuig, de rijsnelheid, de windsnelheid en de luchtweerstand. Als je in de war bent, volg dan gewoon de vuistregel:ramen naar beneden in de straten van de stad en airco aan op de snelweg.
