Als u dit leest, gaan we ervan uit dat u een auto had of binnenkort krijgt. En om auto te mogen rijden moet je een rijlesexamen doen. Vanaf de begindag op de rijschool moeten we allemaal een stuurles hebben gehoord. Om specifieker te zijn, we hebben allemaal geleerd om het stuur altijd stevig vast te houden in de 10-2 positie. Is dit echter de enige manier om het stuur vast te houden? Laten we het uitzoeken!
In het verleden was de 10-2 stand de correcte en standaard manier om het stuur vast te houden. Tegenwoordig trainen agenten van de wetshandhaving echter om de handen veel lager op het stuur te plaatsen. Hetzelfde geldt voor de coureursgroep terwijl ze ook trainen om de positie van hun hand op het stuur te veranderen.
Dus wat is de juiste manier om het stuur vast te houden? En zijn er tips om het vast te houden?
Voordat u gaat rijden, is het cruciaal om alles in de bestuurderspositie af te stellen. U moet niet alleen comfortabel binnen zitten, maar ook de stoel, hoofdsteun, spiegels en het stuur van de auto afstellen.
Gewoonlijk kunnen bestuurders de stuurkolom gemakkelijk op en neer bewegen met de hendel of hendel in de meeste automodellen. Dit auto-onderdeel bevindt zich onder het stuur. In sommige nieuwe modellen kunnen autobezitters het stuur zelfs naar of verder weg van de bestuurdersstoel trekken. In het ideale geval wilt u dat de armen zo ontspannen mogelijk zijn wanneer u het stuur vasthoudt. Daarnaast moet de bovenkant van het stuur lager zijn dan je schouder. Dit is een moeilijke positie om aan te passen, dus neem even de tijd om te controleren of alles correct en comfortabel is. Het is immers van cruciaal belang dat u zich in een comfortabele positie bevindt voor een veilige en plezierige autorit.
Vergeet niet dat u zowel de achteruitkijkspiegels als de zijspiegels moet kunnen observeren. Als er iets mis is, moet u dit controleren door heen en weer te draaien om alle blinde vlekken te controleren. U wilt een vrij uitzicht hebben. Na alle aanpassingen is het tijd om uw handpositie op het stuur te controleren.
Normaal gesproken volgen autobezitters en rijscholen de wetshandhaving als het gaat om de handpositie op het stuur. Volgens het California Department of Motor Vehicles is er echter geen vereiste in de handpositie tijdens het rijden, dus beide posities zijn prima. Dit is de reden waarom we vanwege zijn populariteit eerst naar de "10 en 2" positie zullen komen.
We bespraken eerst de traditionele favoriete positie. Als u een chauffeur bent, is het onmogelijk om de term "10 en 2 rijden" niet te hebben gehoord. De term beschrijft de posities van uw handen gerelateerd aan de cijfers op een klok:10 en 2.
In theorie willen we gaan voor een hogere grip om de auto zo soepel mogelijk te laten rijden. In gevallen waarin we werden afgesneden of er zich incidenten voordoen op de weg, hoeven we niet aan het stuur te trekken. Toch verandert het bestaan van airbags het spel. Tijdens een aanrijding of aanrijding wordt de airbag geactiveerd met een snelheid van 100 mph. Dit beschermt zowel de borst als het hoofd van de bestuurders tegen het dashboard of de voorruit van de auto. En dit is waar de handpositie een vreselijk idee wordt:bij de positie van 10-2 of zelfs hoger op het stuur kunnen de armen van de bestuurder naar achteren worden gegooid of in het gezicht worden gegooid als de airbag explodeert.
Aan de andere kant is de handpositie van 9-3 het nieuwe. De techniek voor een goede handpositie op het stuur is in de loop der jaren sterk veranderd. Ongeveer 1 jaar geleden adviseerde de American Automobile Association bestuurders om 9 en 3 handposities te gebruiken. Bij de politie van San Jose, Californië, geven autobezitters ook de voorkeur aan de handpositie van 9-3. En natuurlijk beveelt de NHTSA deze techniek ook aan. Dit komt door het feit dat de 10 en 2 positie gevaarlijk is in een auto met kleinere stuurwielen en voorzien van airbags. Om nog maar te zwijgen, deze houding is ook comfortabeler dan de oude techniek, omdat de armen heel redelijk op de schouders zijn uitgelijnd. Bestuurders kunnen ook hun handen op de juiste plaats houden om zowel de duw- en trekmethode te gebruiken om aan het stuur te draaien als de autofuncties te gebruiken.
Om dit uit te voeren, stellen bestuurders zich voor alsof het wiel een klok is, en plaats dan de linkerhand op het linkerdeel van het stuur op de plaats van het cijfer negen. Hetzelfde geldt voor de rechterhand wanneer u deze op het rechtergedeelte van het stuur plaatst waar het nummer drie zou zijn.
Last but zeker not least moeten we het stuur vasthouden en duwen en trekken. Bij het besturen van de auto is het essentieel om te weten dat u nooit een van uw handen van het stuur mag halen. Terwijl ze beide handen aanhouden, kunnen bestuurders de duw- en trektechniek van draaien uitvoeren om het stuur veilig te laten draaien en zo de auto volledig onder controle te houden. Deze methode is zo handig dat we deze elke keer dat u zich omdraait, moeten uitvoeren.
Met de handpositie van negen en drie kun je deze techniek vrij eenvoudig uitvoeren. Autobezitters moeten ook met beide handen rijden om veilig de weg op te gaan.
