Nadat ze een ongeluk hebben gehad, vragen sommige mensen zich af waarom hun airbags niet afgingen. Films en televisie doen ons geloven dat airbags bij de minste stoot afgaan. De realiteit is veel gecompliceerder. Ten eerste komen airbags met grote kracht en snelheid naar buiten. Hoewel een klap in het gezicht met een airbag veel beter is dan een klap in het gezicht met de voorruit, als de impact van het ongeval niet hard genoeg is om ernstig gewond te raken, kunnen de airbags helemaal niet worden geactiveerd…. maar dat is maar goed ook, want ze kunnen meer kwaad dan goed doen.
Dus hoe zit het met airbags? Hoe weet uw voertuig wanneer een ongeval levensbedreigend letsel kan veroorzaken waarvoor de airbags zouden moeten worden geactiveerd? Welnu, overal in uw voertuig bevinden zich sensoren die informatie naar de computer van het Supplemental Restraint System (SRS) sturen die bepaalt wanneer en welke airbags moeten worden geactiveerd. Er zijn impactsensoren die de richting en intensiteit van een impact meten aan de voorkant, achterkant en zijkanten van het voertuig. Er zijn stoelsensoren die bepalen of iemand daar zit ... en ook hoeveel ze wegen. Op deze manier gaat een airbag niet af als er niemand op een bepaalde stoel zit en kan hij met minder kracht worden geactiveerd voor een kleiner persoon.
De SRS-computer houdt rekening met de voertuigsnelheid en of er sprake is van een kanteling. In het computerprogramma zijn de ontwerpspecificaties van uw voertuig ingebouwd, aangezien deze betrekking hebben op "kreukelzones" bij een crash. Zoals je je kunt voorstellen, is het computerprogramma behoorlijk geavanceerd.
Wanneer een airbag daadwerkelijk afgaat, zijn er enkele dingen die u moet weten ... wanneer de airbag aan de bestuurderszijde wordt geactiveerd, is de klokveer van het stuurwiel meestal beschadigd en moet deze worden vervangen. Ook activeert een "airbag-waardige" gebeurtenis alle sensoren waar we het over hebben gehad ... dus zoiets kleins als het raken van een kuil kan ervoor zorgen dat airbags worden geactiveerd. Dus nadat een airbag daadwerkelijk is geactiveerd, moeten alle SRS-sensoren worden vervangen.
Ten slotte, wanneer u uw motor start, ziet u kort het SRS-dashboardlampje gaan branden en vervolgens uitgaan. Dit is een zelftest van het systeem. Als het SRS-lampje blijft branden, betekent dit dat het systeem een probleem heeft gedetecteerd dat van invloed kan zijn op de juiste activering van uw airbags. Hoewel we niet al deze diensten in onze winkel aanbieden, dachten we dat dit belangrijke tips waren die kunnen helpen als je airbags zijn geactiveerd bij een klein incident.
