Lente in de Rockies. Het kan het ene moment in de jaren 70 zijn en het andere moment een sneeuwstorm. Het kan zijn dat u 's middags onder de brandende zon de airconditioning van uw auto aanzet, gevolgd door de verwarming als de zon achter de bergen zakt.
Is de airconditioningcondensor van uw auto geschikt voor het werk? Is het klaar voor de heetste dagen van het jaar?
Hoewel bijna elke auto die tegenwoordig wordt gekocht, standaard wordt geleverd met airconditioning, was dat niet altijd het geval. Airconditioning groeide in de jaren 70 in populariteit en werd al snel de standaard in de autoproductie.
Het airconditioningsysteem in uw auto werkt tegenwoordig op dezelfde manier als hoe het in de jaren dertig voor het eerst in productie werd genomen. Airconditioners bestaan uit drie hoofdonderdelen:de compressor, de condensor en de verdamper.
De drie werken samen om koelmiddel door een gesloten hogedruk/lagedruksysteem te duwen. Terwijl het koelmiddel door de lus beweegt, verandert het van gas naar vloeistof en weer terug.
De compressor neemt koudemiddelgas onder lage druk aan en comprimeert het tot een gas met hoge druk en hoge temperatuur. Het pompt dit gas vervolgens in de condensor.
De condensor voert de warmte naar buiten af en verandert het hogedrukgas in een hogedrukvloeistof. Het verwijdert al het water dat tijdens dit proces wordt gevormd terwijl het door een drogersysteem beweegt voordat het naar de thermische expansieklep wordt gepompt.
Daar kan deze hogedrukvloeistof uitzetten en een lagedrukvloeistof worden die in het lussysteem komt en in de verdamper in het interieur van uw auto. Het koelmiddel gaat opnieuw van vloeibare naar gasvorm terwijl de verdamper de warmte van de binnenkant van uw auto opneemt.
Als dit gebeurt, blaast een ventilator over de compressor, waardoor de gekoelde lucht ontstaat die je door je ventilatieopeningen voelt. Als het gas de compressor binnenkomt, gaat het verder door het gesloten systeem en begint het proces helemaal opnieuw.
Het airconditioningsysteem van een voertuig is afhankelijk van een constante stroom koelmiddel die er doorheen stroomt. Dit is wat het nodig heeft om gekoelde lucht te produceren en die lucht door het ventilatiesysteem naar buiten te sturen.
De enige manier waarop koelmiddel zijn werk kan doen, is als de condensor van de airconditioner werkt. Maar net als andere onderdelen van uw voertuig kan een AC-compressor defect raken. Gelukkig gebeurt het niet allemaal tegelijk. Het geeft u waarschuwingssignalen zodat u actie kunt ondernemen voordat het helemaal niet meer werkt.
Geluiden - U kunt de geluiden die een compressor kan maken niet missen als deze problemen ontwikkelt. De compressor vertrouwt op een gesloten systeem om te werken, dat bij elkaar wordt gehouden door een reeks afgedichte lagers en andere componenten. Omdat deze slijten, breken of op enigerlei wijze beschadigd raken, wordt het moeilijker voor de compressor om goed te werken. Of het nu een piep, een piep of een knal is, als u een geluid hoort wanneer u uw airconditioningsysteem aanzet, is het tijd voor een inspectie.
Hete lucht uit de ventilatieopeningen – Als u op een warme dag de airconditioner aanzet zodra u de auto instapt, voelt u alleen warme lucht uit de ventilatieopeningen komen. Als die hete lucht aanhoudt, is dit een duidelijke indicatie van een probleem met de AC-compressor. Als het koelmiddel niet door het airconditioningsysteem kan circuleren, kan het niet de gewenste gekoelde lucht creëren. Dit is meestal geen alles-of-niets-proces. Geleidelijk aan zal de koele lucht opwarmen en u zult merken dat uw airconditioner niet meer zoveel gekoelde lucht uitstraalt als vroeger. Uiteindelijk zal het helemaal stoppen.
Lekken - De AC-compressor bestaat uit een reeks componenten om ervoor te zorgen dat deze goed blijft werken. Als die interne lagers en verbindingen na verloop van tijd defect raken, kan het koudemiddel onder druk gaan lekken. Koelmiddel zal niet verschijnen als een plas onder uw auto, zoals andere vloeistoffen kunnen verschijnen. In plaats daarvan verschijnen koelmiddellekken als een dunne, vettige substantie die rond de compressor zelf verschijnt, of kleine plassen als het erg slecht is onder uw voertuig. Koelmiddel is slecht voor het milieu, dus het is absoluut noodzakelijk dat u het probleem snel oplost om verdere lozing in de atmosfeer te voorkomen.
Gelukkig is uw AC-compressor niet iets dat de meeste autobezitters vervangen. Als uw auto goed wordt verzorgd, kan uw compressor tienduizenden kilometers meegaan.
Maar dat betekent niet dat je achterover moet gaan zitten en wachten tot er waarschuwingssignalen verschijnen. Net als andere systemen in uw voertuig, zijn er algemene onderhoudspunten die u af en toe kunt doen om ervoor te zorgen dat het airconditioningsysteem goed blijft werken.
De cabine van uw voertuig heeft een luchtfilter, dat zich tussen het airconditioningsysteem onder de motorkap en de ventilatieopeningen bevindt die lucht in uw auto blazen. Controleer dit regelmatig en vervang het als het verstopt is of zwart is geworden door vuil.
Vergeet niet je hele voertuig schoon te maken, van binnen en van buiten. Het af en toe door een wasstraat laten lopen is een geweldige manier om ervoor te zorgen dat de buitenkant er geweldig uitziet. Maar vergeet niet dat zout, mag-chloride en andere verontreinigingen het motorcompartiment in kunnen spuiten als u het hele jaar door op de wegen in Colorado rijdt. De condensor zit voor de radiator. Een simpele waterstroom uit een tuinslang kan het rooster reinigen, waardoor de luchtstroom die nodig is om de airconditioner te laten werken, mogelijk wordt.
Er moet ook af en toe een inspectie worden uitgevoerd, vooral als u op reis gaat. Trek hem naar ons tankstation en laat ons uw hele voertuig evalueren. We vangen vaak kleine reparatie-items op die, als ze niet worden gecontroleerd, snel kunnen escaleren als u op pad gaat. Het is een van de gemakkelijkste vormen van preventie en zorgt ervoor dat uw auto jarenlang in topconditie blijft.
Wanneer was de laatste keer dat u uw voertuig binnenbracht voor een inspectie?
