Rijden in Colorado brengt allerlei uitdagingen met zich mee voor chauffeurs. Hier in Denver heb je te maken met ijs, sneeuw, hittegolven, overstroomde wegen en plotselinge temperatuurdalingen waardoor je je airconditioning en verwarming allemaal op één dag kunt inschakelen.
Een van de grootste uitdagingen komt van het rijden in de bergen. U kunt thuis beginnen op een relatief vlakke locatie. Spring op de snelweg en in slechts een paar uur kun je duizenden meters klimmen, veranderen van droge wegen in besneeuwde snelwegen, en je kunt alles navigeren.
Of je nu nieuw bent in Colorado met autorijden, of hier al tientallen jaren bent, het is even wennen.
Het is een grote uitdaging om de berg op en af te navigeren. Het kost veel kracht om sommige van die heuvels op te komen. Het kost ook veel kracht om je auto onder controle te houden terwijl je naar beneden rijdt. Als u aan het rijden bent en u plotseling een brandende geur van uw remmen opmerkt, wat betekent dit dan? Je weet dat het niet goed is,
Elke keer dat je een brandlucht ruikt terwijl je aan het rijden bent, is het niet goed. Het kan natuurlijk verschillende dingen betekenen. Elke verandering in uw voertuig moet zo snel mogelijk onder de aandacht van een monteur worden gebracht om ervoor te zorgen dat het geen ernstig probleem is.
Wanneer je een brandlucht ruikt die uit je remmen komt, kan dit verschillende dingen betekenen, afhankelijk van wat je aan het doen bent op het moment dat je het opmerkt.
Nieuwe remmen
Als je net je auto hebt opgehaald waar nieuwe remmen zijn geïnstalleerd, kan het een beetje ontmoedigend zijn als je een brandlucht opmerkt terwijl je op de remmen tikt op slechts een paar kilometer van de winkel. In dit geval is de brandlucht helemaal niet erg. Een lichte brandlucht afkomstig van nieuwe remmen is onschadelijk, wat betekent dat de harscoating die in het remblok is ingebouwd, loslaat en de remmen in gebruik worden genomen. Beschouw dit als de inrijperiode zodat uw remblokken zich kunnen aanpassen aan uw voertuig.
Verschillende merken en typen zullen een verschillende inrijperiode hebben. Sommige ruiken misschien helemaal niet, terwijl andere voor een langere periode een merkbare geur hebben. Als je het niet zeker weet, bel ons dan. We kunnen je verzekeren dat alles in orde komt, of als we denken dat er een probleem is, raden we je aan terug te komen zodat we alles kunnen controleren.
Uw parkeerrem is mogelijk ingeschakeld
We hebben geleerd dat de parkeerrem alleen voor parkeren is, maar hij heeft eigenlijk veel meer toepassingen dan dat. De parkeerrem maakt deel uit van uw totale remsysteem. Wanneer ingeschakeld, drukt het met minder kracht tegen de achterremmen dan de reguliere remblokken. Het is een secundair systeem dat is ontworpen als veiligheidsvoorziening voor het geval het remsysteem het begeeft, maar tegenwoordig wordt het voornamelijk gebruikt om een voertuig op zijn plaats te houden terwijl het geparkeerd staat, vooral als u zich op een steile helling bevindt.
Om een parkeerrem in te schakelen, hebt u meestal een van de vier soorten parkeerremmen.
Fabrikanten raden aan om elke keer dat u stopt de parkeerrem te gebruiken als veiligheidsmaatregel. Als u deze richtlijnen volgt, kan het gebeuren dat de parkeerremfunctie niet helemaal wordt uitgeschakeld wanneer u deze loslaat voordat u weer gaat rijden. Dan drukt deze remfunctie tegen de achterremmen en kan er een lichte brandlucht ontstaan.
Merk je andere problemen op? Hoor je een piepend of knarsend geluid? Heeft u moeite met accelereren? Ze kunnen allemaal wijzen op een probleem met het lossen van de parkeerrem.
Remmen raken oververhit
Wanneer u op uw rempedaal drukt, worden de remblokken tegen de rotors aangedrukt en wordt er hard gewerkt om uw wielen tot stilstand te brengen. Deze wrijving kan in korte tijd veel warmte produceren. Agressief of frequent remmen kan voortdurend warmte opbouwen in plaats van het remsysteem de kans te geven om af te koelen en een deel van de warmte die het tijdens het rijden wordt gegenereerd af te voeren. Uiteindelijk kan dit ertoe leiden dat het hele systeem oververhit raakt.
Denk nu eens na over wat er gebeurt als je thuiskomt van een dag in de bergen. Het is kilometerslange weg met steile hellingen die je in een snel tempo veilig duizenden meters naar beneden brengen. Telkens opnieuw op de remmen tikken om te vertragen, zet het proces voort waarbij de remmen warmte kunnen genereren. Vooral omdat u door een lange rij verkeer in dezelfde richting navigeert.
In de wereld van vandaag gebruiken de meesten van ons niet langer handmatige transmissies om te komen waar we heen gaan. We vertrouwen op automatische transmissies om het werk voor ons te doen. Maar zelfs als u een automaat rijdt, heeft u een "2" en "1" opgemerkt op uw automatische versnellingspook? Het is gebouwd voor deze omstandigheden.
In plaats van uw versnellingen ingeschakeld te laten voor dagelijks vooruit rijden, zal het door terugschakelen naar een lagere versnelling de moeite kosten om uw voertuig af te remmen van uw remsysteem en in plaats daarvan op het vermogen van de motor te zetten.
Als u minder dan 80 km/u rijdt, kunt u on-the-fly naar de 2e versnelling schakelen, wat betekent dat u niet hoeft te stoppen. U hoort de motor terugschakelen en het voertuig begint vanzelf te vertragen. Je moet het gebruik van de remmen aanzienlijk verminderen.
Voor een uitzonderlijk steile heuvel kunt u uw snelheid verder verlagen door hem in de 1e versnelling te zetten, zolang u maar 30 mph of minder rijdt.
Zet hem dan uiteindelijk terug in automatisch wanneer de steile helling verdwenen is.
Merk je een brandlucht op uit je remmen? Probeer een van deze drie technieken en houd een oogje in het zeil om te zien of er zich verdere problemen voordoen. Als ze dat doen, zijn we slechts een telefoontje verwijderd. Plan vandaag nog uw afspraak en we zorgen ervoor dat uw remmen u veilig houden zolang u uw voertuig bezit.
