Schud, rammel en rol. Voeg een pakkende beat toe en je hebt de ingrediënten voor een geweldig nummer.
Maar als je tijdens het rijden je stuur begint te trillen, kan dat het begin zijn van iets waar je niet lang over zult zingen.
Een trillend stuur is een symptoom van een groter probleem. Van slechte banden tot versleten remmen, er zijn verschillende problemen die ervoor kunnen zorgen dat uw stuur gaat trillen. Als u trilt, begin dan op te merken wanneer het zich voordoet. Dat kan helpen leiden tot waar het probleem ligt.
Banden uit balans
Een van de meest voorkomende redenen waarom uw stuur begint te trillen, begint bij uw banden. Ze kunnen niet goed uitgelijnd of uit balans zijn, waardoor het trillen door uw voertuig en in uw stuur wordt gestuurd.
Als uw banden uit balans zijn, merkt u dit niet als u de oprit afrijdt of met lage snelheden rijdt vanwege het verkeer. Maar naarmate je sneller gaat, zal het schudden toenemen. Dat komt omdat uit balans rakende banden een groter probleem worden naarmate u harder rijdt. Vertragen, en het gaat weg.
Het eerste dat u moet controleren, is een visuele inspectie van alle vier de banden. Zijn ze goed opgeblazen? Is een van hen plat? Uw auto is ontworpen om te werken met alle vier de banden die gelijkmatig op de weg zijn aangesloten terwijl u rijdt. Als een van hen een lagere luchtdruk heeft dan de andere, kan dit de balans van uw auto verstoren.
Als alle banden correct zijn opgepompt, is het volgende dat u moet controleren het profiel van de banden. Om het loopvlak van alle vier de banden gelijk te houden, is het belangrijk om ze het hele jaar door regelmatig te laten wisselen. U kunt dit tegelijk met een olieverversing laten doen. Dit zorgt voor een gelijkmatige slijtage gedurende de hele levensduur van uw banden. Het houdt uw auto ook gelijkmatig verbonden met de weg, wat een soepeler en veiliger rijgedrag voor u betekent.
Als het probleem aanhoudt, is het tijd om naar andere mogelijke problemen te kijken.
Versleten remblokken
Is het je opgevallen dat je stuur pas trilt nadat je het rempedaal hebt ingetrapt? Het kan een teken zijn van versleten remblokken.
Terwijl u het rempedaal intrapt, oefent een remklauw druk uit op het remblok, dat op zijn beurt verbinding maakt met de rotor om u te vertragen. Dit remt je af tot je uiteindelijk tot stilstand komt. Als er tijdens dit proces iets gebeurt, kunt u een schok door het stuur voelen komen.
Als het uw remblokken zijn, komt dat meestal omdat ze oud, werkend of vuil zijn en de rotor niet langer effectief kunnen vastgrijpen om uw voertuig tot stilstand te brengen. Het remblok sluit ongelijkmatig aan, waardoor de springbeweging ontstaat die omhoog trilt in je stuur.
Remklauwen zijn ontworpen om lang mee te gaan. Het probleem komt meestal voort uit de remblokken, die gemiddeld elke 10.000 tot 20.000 mijl moeten worden vervangen. Het kan ook van de remschijven komen, die mogelijk om de 70.000 mijl moeten worden vervangen. Dit is onder andere afhankelijk van uw rijomstandigheden, hoe u rijdt, het gewicht van uw voertuig.
Opschorting
De ophanging kan ook veel voorkomen bij een trillend stuur. Dit geldt met name voor voertuigen die niet goed worden onderhouden en die in de loop van de tijd niet nauwkeurig zijn geëvalueerd door een monteur. Dat komt omdat problemen met de ophanging zelden van de ene op de andere dag aan de oppervlakte komen. In plaats daarvan ontwikkelen ze zich langzaam in de loop van de tijd.
Wat kan het veroorzaken? Het kan een losse trekstang zijn of een kogelgewricht dat uit positie wiebelt. Het kan beginnen met een vreemd, subtiel geluid, een geluid dat u uitstelt omdat u niet meteen veranderingen opmerkt in de manier waarop uw auto werkt. Dit is ook de reden waarom het belangrijk is om aandacht te besteden aan eventuele veranderingen in de manier waarop uw voertuig werkt, en om eventuele merkbare verschillen te melden aan de monteur die aan uw auto werkt. Het kan leiden tot het lokaliseren van een probleem dat zonder dit mogelijk niet aan de oppervlakte zou zijn gekomen.
Droge geleidepennen
Geleidepennen maken deel uit van de remklauwen. Na verloop van tijd kunnen ze vertragen door vuil en gebrek aan smering. Om ervoor te zorgen dat ze goed blijven presteren, moeten ze regelmatig worden schoongemaakt en gesmeerd, anders worden ze droog en gecorrodeerd. Dit betekent dat ze niet de juiste druk uitoefenen wanneer u het rempedaal indrukt, waardoor het remblok in de verkeerde hoek met de rotor kan worden verbonden. En wanneer dat gebeurt, produceert het een trillend stuur.
Dit is detailwerk. Een vertrouwde monteur inspecteert het hele remsysteem, inclusief de remklauwbehuizing, om ervoor te zorgen dat het smeermiddel tijdens het hele proces correct wordt verwerkt. Als er een probleem is, zorgt het vroegtijdig corrigeren ervan ervoor dat onderdelen niet voor hun tijd verslijten.
Zodra je zelfs maar een lichte schok opmerkt, is het moeilijk om het te negeren. niet doen. Zelfs een lichte schok van tijd tot tijd is een waarschuwingssignaal voor toekomstige problemen.
Zoek online en je vindt allerlei horrorverhalen over defecte apparatuur. In bijna alle gevallen worden horrorverhalen veroorzaakt door mensen die de waarschuwingssignalen negeerden.
Zelfs een klein beetje schudden probeert u op een probleem te wijzen. Noteer de details en breng het binnen. We kunnen het goed diagnosticeren, het oorsprongspunt van het probleem vinden en het oplossen voordat het de kans krijgt om te groeien.
De beste manier van handelen hangt af van het specifieke probleem. Maar als u het vroeg opmerkt, verkleint u de kans op een duur probleem dat zich naar verschillende locaties in uw voertuig verplaatst.
Hoewel elk onderdeel van uw voertuig belangrijk is om u veilig te houden, moet elke indicatie van een probleem met uw remsysteem onmiddellijk worden gecontroleerd. Als een probleem de levensduur of veiligheid van uw auto bedreigt, los dit dan vroeg op om ervoor te zorgen dat u weer veilig de weg op kunt.
Net op tijd om de radio harder te zetten en je favoriete deuntjes weer te zingen.
