Het onderhoudsschema van het voertuig dat u moet volgen, omvat:
Het onderhouden van uw voertuig is uiterst belangrijk om de levensduur van uw auto te verlengen en grote storingen te voorkomen. Afhankelijk van uw voertuigtype, moet u mogelijk een bepaald onderhoudsschema voor uw voertuig volgen dat voor andere mensen misschien niet werkt.
Doorgaans raden de meeste auto-experts aan om het onderhoudsschema van 30-60-90 te volgen, wat aangeeft dat u bepaalde items eens in de 30.000 mijl, 60.000 mijl en 90.000 mijl moet vervangen. Hoewel dit schema het meest voorkomende type is dat u wilt volgen, kunnen sommige verbruiksartikelen tijdens onregelmatige tussenpozen verslijten. Daarom is het aan te raden deze regelmatig te controleren en niet te wachten tot bepaalde controlepunten ze vervangen.
In dit artikel vindt u een gedetailleerd overzicht van het gebruikelijke onderhoudsschema dat u moet volgen om het welzijn van uw voertuig te verbeteren en de levensduur te verlengen.
In veel gevallen klaagden sommige klanten dat hun monteurs voor onnodig onderhoud zorgen door onderdelen te vervangen die nog niet kapot zijn. Dat is echter het doel van het onderhoudsschema van het voertuig dat u moet volgen. Het hele idee is om proactief te zijn met autoproblemen en onderdelen te vervangen voordat ze kapot gaan, zodat je geen problemen hebt met meten die je duizenden dollars kunnen kosten.
Laten we eens nader bekijken wat auto-experts aanbevelen met betrekking tot het onderhoudsschema van het voertuig en wanneer bepaalde items moeten worden vervangen:
Zoals we eerder hebben aangegeven, kunnen sommige essentiële soorten onderhoud aanzienlijk verschillen, afhankelijk van uw toestand en mogelijk niet volgens een bepaald schema. Zo hangt het vervangen van uw olie en oliefilters sterk af van het type olie in het type motor dat u rijdt. Als u bijvoorbeeld conventionele olie gebruikt, moet u mogelijk de olie en oliefilters elke 5000 mijl vervangen. Als u echter volledig synthetische olie gebruikt, hoeft u de olie of het oliefilter niet per se vóór 10.000 mijl of soms 15.000 mijl te vervangen.
Evenzo hangt het vervangen van de banden ook sterk af van uw omstandigheden. Als de banden bijvoorbeeld bepaalde slijtageproblemen hebben, moet u ze mogelijk onmiddellijk vervangen. Aan de andere kant, als de banden problemen hebben met het winterseizoen, hoeft u ze misschien niet te vervangen, tenzij het seizoen toeslaat.
Doorgaans wordt bandenrotatie aanbevolen tussen 6000 mijl en 8000 mijl.
Hoewel er enkele essentiële auto-onderhoudsbeurten zijn die u moet uitvoeren, afhankelijk van uw omstandigheden, zijn er dingen die doorgaans worden opgelost en die u ergens moet vervangen voordat u de 30.000 mijl bereikt.
Het vervangen van het luchtfilter is bijvoorbeeld iets dat u mogelijk ergens tussen 15.000 mijl en 30.000 mijl moet vervangen. Als u echter rijdt in omgevingen waar de lucht extreem vuil is, moet u mogelijk de luchtfilters eerder vervangen. Daarom wordt aanbevolen om te letten op symptomen die wijzen op een verstopt luchtfilter.
Ten slotte is het brandstoffilter een ander element dat u ergens moet vervangen voordat u de 30.000 mijl bereikt. Nogmaals, het brandstoffilter kan sneller verstopt raken als u het verkeerde type brandstof gebruikt, wat betekent dat u het veel eerder moet vervangen dan deze 30.000 drempels.
Er zijn enkele andere elementen in uw voertuig die niet hoeven te worden vervangen voordat de 30.000 mijl is bereikt. Maar het kan zijn dat u ze moet vervangen naarmate u dichter bij de 60.000 mijl komt.
Er wordt bijvoorbeeld verwacht dat de batterij van uw voertuig ergens tussen de 50.000 mijl en 60.000 mijl meegaat. U kunt echter te maken krijgen met omstandigheden waarin de batterij kapot gaat door extreme temperaturen of andere externe factoren, wat betekent dat u de batterij voor die tijd moet vervangen. Daarom raden we u aan naar de vervaldatum van de batterij van uw voertuig te kijken en te begrijpen wanneer deze aan vervanging toe is.
Het vervangen van de remvloeistof is een ander belangrijk element dat u mogelijk tussen de 20.000 en 45.000 mijl moet uitvoeren. Als u zich realiseert dat de remmen zachter zijn dan voorheen, moet u uiteraard uw monteur raadplegen om ze te inspecteren en voor die tijd te controleren met een eenheid of in ieder geval de grote vloeistof
Het vervangen van de remblokken is meestal iets wat u dichter bij de 50.000 mijl moet doen, tenzij u enkele symptomen opmerkt die erop wijzen dat de remblokken om een externe reden niet werken zoals voorheen.
Evenzo wordt verwacht dat de remschijven dichter bij deze 60.000 mijl zullen falen. Als gevolg hiervan kunnen sommige monteurs u adviseren om de rotoren opnieuw op te duiken als een manier om ze te onderhouden. Maar dat is misschien niet de aanbeveling van sommige auto-experts voor fabrikanten.
Het vervangen van de koelvloeistof kan een goed onderhoud zijn dat u nodig hebt om dichter bij de 60.000 mijl te presteren. Als de radiator echter problemen heeft, moet u mogelijk de antivries voor die tijd vervangen.
Ten slotte moet u mogelijk ook uw transmissievloeistof doorspoelen als u dichter bij 60.000 mijl komt. Sommige automatische transmissies kunnen echter tot 100.000 mijl meegaan, wat betekent dat u op dat moment misschien niet per se de hele transmissie hoeft te vervangen, maar het kan gewoon de transmissie doorspoelen. We raden u aan om eventuele symptomen in de gaten te houden die erop wijzen dat de transmissievloeistof 24 spoelingen bevat als dit is gebeurd voordat u de 60.000 mijl hebt bereikt.
Naarmate u dichter bij de 90.000 mijl komt, wordt verwacht dat sommige grotere componenten kapot gaan en moeten worden vervangen voordat ze zelfs kapot gaan. Daarom moet u mogelijk rekening houden met de volgende elementen:
Veel van de slangen die verantwoordelijk zijn voor het overbrengen van de vloeistof rond uw voertuig, zullen naar verwachting interne of externe scheuren hebben, wat betekent dat u ze mogelijk moet inspecteren en indien nodig moet vervangen. Het vervangen van de slangen op dit punt is veel veiliger en goedkoper dan bij grote pech onderweg.
Doorgaans raden auto-experts aan om de volledige stuurbekrachtigingsvloeistof ergens rond de 75.000 mijl te vervangen, omdat de meeste stuursysteemproblemen met betrekking tot de vloeistof naar verwachting zullen optreden.
Naarmate u dichter bij de 90.000 mijl komt, kan het ontstekingssysteem problemen krijgen, wat betekent dat u het moet inspecteren en bevestigen dat er geen probleem is. Mogelijk ziet u ook een controlelampje branden wanneer er een probleem is met het ontstekingssysteem. Voordat dat gebeurt, moet uw monteur echter specifieke interne problemen met de bougie kunnen vaststellen.
In de meeste scenario's wordt verwacht dat deze bougies ergens in de buurt van 100.000 mijl defect raken. Dit betekent echter niet dat 90.000 mijlen geen problematische kilometers zijn. Wees dus voorbereid en wees proactief bij het vervangen van de bougies om grote motorproblemen te voorkomen.
Houd er rekening mee dat bougies niet van hetzelfde materiaal zijn gemaakt, wat betekent dat u, afhankelijk van de kwaliteit van de bougie, deze misschien zelfs moet vervangen voordat u dichter bij deze 90.000 mijl komt. Sommige zeer goedkope bougies zijn bijvoorbeeld van koper en moeten worden vervangen voordat ze bijna 30.000 mijl hebben afgelegd!
De distributieriem is een cruciaal onderdeel omdat het de motor met verschillende andere onderdelen verbindt. Wanneer de distributieriem breekt, resulteert dit in ernstige schade die u in een paar minuten duizenden dollars kan kosten. Daarom moet uw monteur de distributieriem inspecteren en vervangen. Naarmate u dichter bij de 90.000 mijl komt, meldden veel klanten gebroken distributieriemen toen ze de 75.000 mijl bereikten. Daarom moet u het probleem niet riskeren en de distributieriem vervangen voor het geval dat.
Sommige mensen doen het misschien nog steeds rustig aan als het gaat om auto-onderhoud. Veel lezers vragen ons af of het oké is om geplande middelen over te slaan. Het korte antwoord is dat het nooit een goed idee is, omdat het tot grote problemen leidt die je veel geld kosten.
Als u het geplande onderhoud aan uw voertuig niet uitvoert, kunt u doorgaans te maken krijgen met het volgende:
Een van de eerste dingen waarmee u te maken krijgt als u gepland onderhoud mist, zijn plotselinge grote storingen. Deze storingen zijn niet zoiets eenvoudigs als een gebroken raam of een probleem met het handvat. Het kan net zo erg zijn als een volledig beschadigde motor of een mislukte overgang.
Als uw auto grote pech heeft, kiest hij niet het juiste moment. Met andere woorden, wanneer pannes optreden als gevolg van laat onderhoud, kunnen ze gebeuren wanneer u uw voertuig dringend nodig heeft om op een belangrijke bestemming te komen. Daarom kan het overslaan van gepland onderhoud u onder druk zetten en voor veel gedoe zorgen.
Normaal gesproken is gepland onderhoud niet erg duur, wat betekent dat u een klein bedrag kunt betalen om voor uw voertuig te zorgen en grote pechgevallen te voorkomen. Grote storingen kosten u echter meestal minstens een paar duizenden dollars. Als gevolg hiervan geven mensen in veel gevallen hun auto op omdat de reparatiekosten een groot deel van de waarde van hun voertuig benaderen.
Afhankelijk van de fabrikanten van uw voertuig, vereisen sommige bedrijven dat u gepland onderhoud volgt om uw garantie te behouden. Als u deze geplande minuten overslaat, kan uw garantie echter ongeldig worden, iets waar u nooit mee te maken wilt hebben, omdat dit betekent dat u eventuele autoproblemen oplost in plaats van de fabrikant.
Door het onderhoud van uw voertuig bij te houden, verlengt u de levensduur van de auto en voorkomt u grote storingen die u duizenden dollars aan reparaties kunnen kosten. Helaas weten sommige onervaren chauffeurs misschien niet wat er moet worden vervangen of gecontroleerd en bij welke kilometerstand.
Dit artikel heeft u door alle mogelijke onderhoudsschema's van voertuigen geleid die u moet bijhouden, en het schema is uitgesplitst naar kilometerstand. Bovendien belicht het artikel enkele elementen die met onregelmatige tussenpozen moeten worden gecontroleerd omdat ze geen specifieke kilometerstand hebben als ze kapot gaan. Ten slotte benadrukte het artikel ook welk onderhoud en welke onderdelen moeten worden vervangen bij 30.000 mijl, 60.000 mijl en 90.000 mijl.
Hoeveel moeite u ook doet om uw kaart bij te houden, er kan een moment zijn waarop u te maken krijgt met grote storingen, zoals motorstoringen of waarschijnlijk transmissieschade. Wanneer dat gebeurt, moet u de reparatiekosten evalueren en deze vergelijken met de waarde van het voertuig als u die winkel realiseert. Helaas stapelen de kosten zich op en worden ze bijna 75% of meer van de waarde van uw voertuig; het wordt aanbevolen dat u in plaats daarvan uw auto verkoopt en het geld gebruikt voor een beter voertuig.
