Een speciaal woord van dank aan de mensen van Toyota , Bass Pro-winkels , en Big Cedar Lodge in Branson, MO omdat ze me uitnodigden voor een offroad-avontuur achter het stuur van Toyota's nieuwe offroad-reeks. Als u op zoek bent naar een capabele offroad-machine, dan is Toyota legendarisch in de offroad-wereld en een goede plek om te beginnen met zoeken. Ik ben een trotse FJ Cruiser-eigenaar sinds hun debuut in 2007, en ik kan instaan voor hun indrukwekkende capaciteiten, zowel op als buiten de gebaande paden!
Helaas brengen de meeste voertuigen met vierwielaandrijving op de weg tegenwoordig hun hele leven door... op de weg. Voor de gemiddelde bestuurder is een 4×4-optie slechts een manier om de inruilwaarde in hun voertuig te behouden en mogelijk nog boodschappen te doen als de sneeuw begint te vallen. Het is tijd om die offroad-machine van je buiten de gebaande paden te krijgen. Mannen, laten we wat modder op de banden doen.
Off-road rijden kan verschillende vormen aannemen. Van de weekendrijder tot de die hard rockcrawler, offroaders over de hele wereld weten dat er maar weinig betere manieren zijn om je plezier te krijgen dan de volledige controle over je voertuig te nemen terwijl je het naar plaatsen brengt waar de meeste mensen nooit wisten dat ze konden gaan. Laten we een korte blik werpen op enkele van de plaatsen waar u zich zou kunnen bevinden als u besluit het trottoir achter u te laten, in gedachten houdend dat dit slechts een introductie is en zeker niet alles wat u moet weten wanneer u op pad gaat. Onthoud dat de belangrijkste elementen van een succesvol offroad-avontuur veiligheid en voorbereiding zijn.
4×4 Hoog: Multifunctionele vierwielaandrijving die in de meeste gevallen wordt gebruikt. In tegenstelling tot tweewielaandrijving worden alle vier de wielen ingeschakeld en aangedreven door de aandrijflijn. "Hoog" verwijst naar de overbrengingsverhouding, wat betekent dat de overbrengingsverhouding ongewijzigd is ten opzichte van de verhouding die wordt gebruikt bij tweewielaandrijving.
4×4 Laag: Vierwielaandrijvingsmodus waarbij een lagere overbrengingsverhouding wordt ingeschakeld, waardoor een hoger koppel aan de wielen wordt geleverd en de maximale snelheid wordt verlaagd. Handig in langzamere offroad-situaties, bij het kruipen van rotsen en om los te komen als het mis gaat.
Sperdifferentieel: Ook bekend als "diff lock", dit verwijst naar de snelheid waarmee de wielen draaien. In de meeste standaard 4×4-modi draaien de wielen met verschillende snelheden om los of oneffen terrein te compenseren. Als het differentieel is vergrendeld, bewegen de wielen allemaal met dezelfde snelheid. Een hulpmiddel dat wordt gebruikt bij geavanceerd offroad-rijden en om los te komen.
Naderingshoek: De maximale hellingshoek die een voertuig kan beklimmen of afdalen zonder dat enig lichaamsdeel of ophanging contact maakt met het rijoppervlak.
Wielbasis: Afstand van het midden van het voorwiel van een vrachtwagen tot het midden van het achterwiel aan dezelfde kant van het voertuig.
Wielreizen: De maximale afstand die een wiel op en neer kan bewegen. Hoe groter de veerweg, hoe capabeler het veersysteem en hoe beter de tractie op en naast de weg.
Rotsmassage: Wat je krijgt als je steenkruipt zonder de nodige voorzorgsmaatregelen te nemen en goed gekwalificeerd te zijn.
Aanbevolen extra's
Op het spoor
Terreintype: Grind, droog vuil, graslanden
Benodigde apparatuur: Voertuig met vierwielaandrijving
Moeilijkheidsgraad: Beginner
Trailrijden is de eenvoudigste en veiligste van je offroad-opties en is een goede keuze voor de beginner die zich gewoon wil oriënteren in de offroad-wereld. Veel staats- en federale parken hebben off-road paden die speciaal beschikbaar zijn voor autoritten, dus doe je onderzoek en kijk wat er in jouw regio beschikbaar is. Als off-road rijden nieuw voor u is, zorg er dan voor dat u vertrouwd bent met de moeilijkheidsgraad. Probeer geen steile beklimmingen of afdalingen of waterovergangen van welke aard dan ook, vooral niet als uw offroad-machine ook als uw dagelijkse bestuurder dient.
In de duinen
Terreintype: Zand
Benodigde apparatuur: Voertuig met vierwielaandrijving, luchtcompressor en bandenspanningsmeter
Moeilijkheidsgraad: Gemiddeld
Voordat u de duinen ingaat, moet u ervoor zorgen dat wat u gaat doen legaal is. De meeste stranden zijn duidelijk aangegeven of het gebied 4×4 toegankelijk is of niet. Aangezien tractie niet gemakkelijk op zand wordt verkregen, zullen de meeste bestuurders de luchtdruk in hun banden moeten verlagen tot tussen 15 en 20 psi, zodat het loopvlak van de band meer kan spreiden en meer grip op het oppervlak kan hebben (vergeet niet om onmiddellijk weer lucht te geven tot het aanbevolen niveau voordat rijden op de stoep). Momentum is de sleutel bij het reizen op los terrein zoals zand, dus zorg ervoor dat als u door zacht zand rijdt, u niet afremt tenzij dit absoluut noodzakelijk is. Als u voelt dat het voertuig ingraaft of vast komt te zitten tijdens het rijden, draait u het wiel herhaaldelijk naar links en rechts zodat de banden grip krijgen op vers terrein en betere tractie krijgen.
In de modder
Terreintype: Modder, ondiep water (6 inch of minder)
Benodigde apparatuur: Voertuig met vierwielaandrijving, All Terrain- of Mud Terrain-banden
Moeilijkheidsgraad: Gemiddeld
De neiging bij het rijden in de modder is om het te vloeren, de banden te laten draaien, misschien het voertuig een beetje rond te schuiven. Hoewel dit zeker leuk is, is het ook riskant. Zodra uw voertuig begint te glijden, stopt het niet totdat het wil, en u hebt alle controle verspeeld. Natuurlijk, het zal indruk op je vrienden maken om je die 360 graden draai te zien maken waar je van gedroomd hebt, maar ze zullen vergeten hoe onder de indruk ze zijn wanneer je laatste zet de eik aan de rand van het moddergat betreft. Het is veel beter om de man te zijn die de controle over zijn voertuig behoudt, misschien zelfs de man die alle showboats uit de modder sleept, dan zelf de showboat te zijn.
Veel van dezelfde principes zijn van toepassing op modderrijden als zandrijden. Behoud het momentum indien mogelijk. Als u het gevoel heeft dat u vastloopt, draait u het stuur snel en herhaaldelijk naar links en rechts. Het belangrijkste is dat als je vast komt te zitten, het laatste wat je wilt doen jezelf dieper ingraaft, dus vermijd de neiging om het te laten vloeren en de banden te laten draaien. Ga eerst naar buiten en kijk waar je aan begonnen bent. Afhankelijk van hoe erg het is, kun je het misschien verdrijven, misschien niet. Probeer het voertuig heen en weer te wiegen door van achteruit naar rijden te schakelen, bij zeer lage RPM's als u denkt dat het te ontwijken is. Als dat niet het geval is, kun je je vrienden op sleeptouw nemen.
**Meer geavanceerde offroad-omgevingen, zoals rivierlopen en rotskruipen, kunnen het beste worden overgelaten aan mensen met veel ervaring, en geen enkele geschreven how-to zal ooit zo waardevol zijn als de kennis die is opgedaan door praktische ervaring .**
Zowel bij off-road rijden als in het leven in het algemeen gaat er niets boven kennis. Bereid je voor op elke omstandigheid en weet waar je aan begint. Maak uzelf niet alleen vertrouwd met de omgeving die u betreedt, maar ook met het voertuig zelf. Natuurlijk weet je hoe je de airconditioning moet inschakelen, maar weet je waar je luchtinlaat of boordcomputer zich bevindt voor het geval je in wat dieper water terechtkomt en het risico loopt ze onder te dompelen? Maak uzelf vertrouwd met de handleiding van uw voertuig en u bent het best uitgerust voor onverwachte situaties. Het belangrijkste is dat je nooit, maar dan ook nooit alleen gaat. Laat een andere bestuurder in een ander voertuig met een sleepkabel zitten en zorg ervoor dat je mobiele telefoon hebt in geval van nood.
Heb je offroad-tips? Deel ze in de reacties!
