Als een controlelampje gaat branden, kan dit duiden op een probleem met uw voertuig, zoals uw emissiesysteem. Om de exacte oorzaak van het probleem vast te stellen, moet u een diagnostische test uitvoeren met een OBD-II-scanner en kunt u P2017-code tegenkomen. De P0755-code geeft een probleem aan met de schakelsolenoïde B in de transmissie in een automatische transmissie.
Een transmissie bestaat uit drie afzonderlijke systemen die samen functioneren. Het mechanische systeem, dat in- en uitgaande assen, koppelingen en tandwielen omvat, is verantwoordelijk voor het overbrengen van het vermogen van de motor naar de aandrijfas. De koppelingen worden aangestuurd door een hydraulisch systeem dat bestaat uit een pomp en tientallen kleine vloeistofbuizen en kleppen die bepalen welk onderdeel van de tandwielset stroom krijgt. De computer van het voertuig, sensoren, inclusief de elektromagneten, die het elektronische systeem van de auto vormen, zijn verantwoordelijk voor het regelen van de kleppen van het hydraulische systeem en dicteren de schakelpunten en hardheid van de transmissie.
Er zijn twee soorten elektronische transmissiesystemen:systemen die speciaal zijn gebouwd en systemen die zijn aangepast om elektronische besturingen op te nemen. Een uniek kleplichaam - een set vloeistofregelbuizen - wordt aangesloten op elektromagnetische kleppen in retrofit-transmissies. Dit type transmissie heeft mogelijk nog steeds beperkte hydraulische controle over schakelpunten en stijfheid, maar het is onwaarschijnlijk dat dat van u het geval is. Zonder zijn elektromagneten zullen meer geavanceerde, speciaal gebouwde elektronische transmissies niet beter functioneren dan zonder een centraal zenuwstelsel.
Dus waar bevindt de schakelsolenoïde zich?
De schakelmagneten van uw automatische transmissie bevinden zich in het klephuis. Ze zijn ingebouwd in het klephuis en bij bepaalde automodellen kunt u ze zien zonder het klephuis te verwijderen, terwijl u bij andere modellen het klephuis moet verwijderen.
Een automatische transmissie schakelt versnellingen door de overbrengingsverhoudingen in een planetair tandwielstelsel te veranderen met behulp van hydraulische druk. Een solenoïde is een klein plunjermechanisme dat kleppen in het kleplichaam beweegt, waardoor dit kan gebeuren. Wanneer een van de solenoïdes uitvalt, genereert de ECU een diagnostische foutcode P0755. In uw versnellingsbak worden meerdere schakelmagneten gebruikt om de vloeistofoverdracht en de stroom van het ene circuit naar het andere te regelen om te schakelen.
Als de P0755-code wordt gedetecteerd, heeft de computer vastgesteld dat de werkelijk gebruikte overbrengingsverhouding afwijkt van de schattingen van de overbrengingsverhouding op basis van het motortoerental, de gasklepstand en andere factoren. Het is vermeldenswaard dat sommige voertuigen meer dan één foutieve handeling nodig hebben om de code op te slaan.
Onvoorspelbare versnellingswisselingen worden vaak waargenomen wanneer een of meer van uw transmissiesolenoïdes defect raken. Tijdens het rijden met een constante snelheid kan uw auto plotseling in een hogere versnelling schakelen. Zoals je kunt verwachten, is dit een zeer stressvolle — en mogelijk gevaarlijke — situatie.
De solenoïdes openen of sluiten zonder input van de transmissiecomputer, wat resulteert in deze verschuiving. Dit wordt vaak veroorzaakt door defecte bedrading in de solenoïde. Fysieke storingen kunnen er echter toe leiden dat elektromagneten openen of sluiten, waardoor het moeilijk wordt voor de magneetklep om zijn precieze positie te behouden, zowel open als gesloten.
Deze vervelende versnellingswisselingen kunnen in beide richtingen plaatsvinden. Met andere woorden, uw auto kan op elk moment naar de volgende laagste versnelling springen, waardoor uw toerental omhoog schiet. Hij kan ook naar een hogere versnelling schakelen. Hierdoor kan uw auto afslaan. In elk scenario moet u zo snel mogelijk de hulp inroepen van een transmissiespecialist.
In zeldzame gevallen kan een defecte solenoïde ervoor zorgen dat een versnellingsbak zonder problemen van de ene versnelling naar de andere schakelt, maar de transmissie schakelt niet terug. Anders gezegd, tijdens het accelereren merk je geen vreemd gedrag; alleen tijdens het vertragen merk je het.
Dit veelvoorkomende probleem wordt veroorzaakt door een solenoïde die vastzit in de open positie. Dit kan het gevolg zijn van fysieke schade aan het magneetlichaam of defecte bedrading waardoor de magneet geen elektrische impulsen ontvangt. Een andere verklaring zou kunnen zijn dat de solenoïde niet op zijn plaats kan verschuiven vanwege vreemde materialen. Dit wordt vaak veroorzaakt door vervuilde transmissievloeistof.
Druk is de drijvende kracht achter een autotransmissie. Met andere woorden, de interne drukveranderingen van een transmissie zorgen ervoor dat deze van de ene versnelling naar de andere kan schakelen. De beweging van de elektromagneten is de enige manier om de druk te wijzigen.
Wanneer een solenoïde echter veroudert en kapot gaat, vertoont deze een waarneembare vertraging bij het uitvoeren van de instructies waarmee uw transmissie kan schakelen. Als gevolg hiervan kunt u verontrustende "gaten" detecteren tussen de ene versnelling en de volgende. Terwijl uw trage solenoïdes moeite hebben om naar hun nieuwe plaatsen te migreren, kan het voelen alsof uw auto de stroom volledig heeft verloren.
De transmissie is het meest vitale en duurste interne onderdeel van uw auto, op de motor na. Daarom is het een goed idee om vertrouwd te raken met de waarschuwingssignalen dat er iets mis is met de elektromagneten van uw transmissie.
Afhankelijk van de auto waarin u rijdt, kan de technicus mogelijk alleen de defecte schakelsolenoïde vervangen. In sommige gevallen komen de solenoïden echter in deze pakketten met meerdere eenheden, dus als er een probleem is met één, moet het hele pakket worden vervangen. Deze taak duurt meestal 2-4 uur met een gemiddelde van $ 60 - $ 100 per uur. De gemiddelde totale kosten voor het diagnosticeren en vervangen van een apparaat liggen tussen $ 150 en $ 400.
Een enkele schakelsolenoïde van de versnellingsbak kost tussen de $ 15 en $ 100, afhankelijk van het type en model van uw voertuig. Een bundel kan tussen de $ 50 en $ 300 kosten.
Typen en kosten
$ 15 tot $ 100 voor een enkele solenoïde
Pak van $ 50 tot $ 300.
Arbeidskosten variëren van $ 120 tot $ 400.
$ 250 tot $ 600 totaal (pakket)
Het is een feit dat het bekend is dat schakelmagneten van de transmissie in de loop der jaren verslijten. U kunt ervoor zorgen dat ze langer meegaan door uw transmissievloeistof te vervangen volgens de door de fabriek aanbevolen intervallen. De nieuwe vloeistof zorgt ervoor dat de plunjers aan de binnenkant van de solenoïdes niet blijven plakken en verwijdert al het vuil en slib dat zich heeft opgehoopt. Kijk op de achterkant van uw gebruikershandleiding of op Google als u niet weet wat de aanbevolen versnellingsbakservice-intervallen van uw voertuig zijn.
Met de P0755-code zijn er verschillende mogelijke oorzaken. Deze kunnen het volgende omvatten:
U kunt verschillende symptomen tegenkomen als de P0755-code op de computer van uw auto is opgeslagen. Deze verschillen op basis van de ernst van het probleem en het merk en type van het voertuig. Ze kunnen het volgende bevatten:
Het Check Engine-lampje brandt.
Niet schakelen
Niet naar een hogere versnelling schakelen
Slippende transmissie
Op een harde manier schakelen
Oververhitting van de transmissie
Het brandstofverbruik is afgenomen.
De modus "Limp-home" is geactiveerd op de transmissie.
De vervanging van het schakelmagneetcircuit is de meest voorkomende oplossing voor de P0755-code. Andere oplossingen, aan de andere kant, kunnen zijn:
Bij het omgaan met een P0755-code is het van cruciaal belang dat monteurs alle noodzakelijke diagnostische maatregelen uitvoeren. Het is een slecht idee om aan te nemen dat de code een probleem met de schakelsolenoïde zelf impliceert. Er zijn talloze mogelijke oorzaken, die allemaal moeten worden uitgesloten.
Het controleren van het niveau en de kwaliteit van de transmissievloeistof is de eerste stap bij het diagnosticeren van de reden voor de P0755-fout. Als het vloeistofpeil laag is, moet het worden bijgevuld voordat u verder gaat. Als de vloeistof onrein of vervuild is, moet deze worden vervangen voordat u verder gaat met de rest van de procedure. De monteur moet de rest van de vloeistof in de opvangbak controleren als de vloeistof verbrand ruikt of schaafsel bevat. Metaalkrullen geven aan dat de transmissie interne schade heeft en mogelijk opnieuw moet worden opgebouwd.
De monteur verbindt het voertuig vervolgens met een OBD II-scanner om de code en andere geregistreerde gegevens te lezen. Daarna worden de codes gewist en wordt er met de auto gereden om te controleren of de codes worden gereset. Als dit het geval is, zal de monteur de schakelsolenoïde, de kabelboom, verbindingen en het schakelsolenoïdecircuit inspecteren.
De meest typische fout hier is om de schakelsolenoïde te vervangen wanneer het probleem zich voordoet met het schakelsolenoïdecircuit. Als gevolg hiervan groeit de frustratie van de eigenaar als gevolg van gebrekkige reparaties. Het controleren van het transmissievloeistofniveau en de toestand voordat de schakelsolenoïde wordt vervangen, is een andere fout.
Het boorddiagnosesysteem van uw voertuig geeft de codes P0750 weer voor een probleem met de schakelsolenoïde, P0753 voor een storing in de elektrische schakelsolenoïde A, P0758 voor een probleem met de elektrische schakelsolenoïde B en P0977 voor een probleem met het stuurcircuit van de schakelsolenoïde B.
Schakelmagneten zijn niet goedkoop te vervangen, maar ze zijn niet zo duur als een hele versnellingsbak. Het negeren van een waarschuwingslampje of code veroorzaakt door een defecte schakelsolenoïde van de versnellingsbak kan leiden tot grote problemen, zoals rijden in de verkeerde versnelling voor uw snelheid en omstandigheden. Uw transmissie kan dan oververhit raken en hierdoor mislukken.
De beste methode om erachter te komen, is door naar de waarschuwingslampjes op het dashboard te kijken, die meestal een controlemotor- of transmissielampje zijn. Het kan ook zijn dat uw voertuig langzaam schakelt of helemaal niet meer naar hogere snelheden gaat. Defecte bedrading of kortsluiting in het elektrische systeem van uw voertuig kunnen deze problemen ook veroorzaken.
In sommige gevallen kan het vervangen van de transmissievloeistof of het doorspoelen van de transmissie een vastgelopen schakelsolenoïde vrijmaken, waardoor u geld bespaart op reparaties. Afhankelijk van de onderdelen die defect zijn, kan vervanging van de transmissiekoppelomvormer een mogelijkheid zijn.
Hoewel het verleidelijk kan zijn om zelf een defecte schakelsolenoïde te repareren, is het raadzaam om het probleem door een professional te laten diagnosticeren en repareren. Waarom? Het eenvoudigweg wijzigen van de schakelsolenoïde lost het probleem niet op als het probleem in de bedrading zit. Om de solenoïde te bereiken, moet u in de meeste gevallen de transmissievloeistofpan verwijderen en in bepaalde gevallen moet u het complete solenoïdepakket vervangen. Tegelijkertijd moet u het transmissiefilter en de vloeistof vervangen.
Een voertuig met problemen met de schakelsolenoïde kan doorgaans worden bestuurd. Hoewel hij misschien niet verder dan een bepaalde versnelling schakelt, moet u er een korte tijd mee kunnen rijden zonder ernstige schade aan te richten. Met de werkende solenoïde moet de vloeistofdrukregeling in de versnelling blijven werken, maar u moet voor het geval dat u grote druk op de versnellingsbak uitoefent, zoals slepen of dragracen. Dit alles vereist natuurlijk dat uw transmissie geen solenoïde gebruikt om de eerste versnelling in te schakelen en dat de solenoïde van de eerste versnelling in goede staat verkeert. Als dat zo is, merk je het meteen omdat de auto niet beweegt.
–
De P0755-foutcode is een serieuze. Het is een aanwijzing dat er iets mis is met uw transmissie, ook al veroorzaakt dit niet direct rijproblemen. Het is van cruciaal belang om het zo snel mogelijk te identificeren en te corrigeren om verdere schade te voorkomen. Het negeren van een waarschuwingslampje of code veroorzaakt door een defecte schakelsolenoïde van de versnellingsbak kan leiden tot grote problemen, zoals rijden in de verkeerde versnelling voor uw snelheid en omstandigheden. Uw transmissie kan dan oververhit raken en hierdoor mislukken.
